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打車軟件“快的”、“滴滴”繼風(fēng)靡各大城市后,近期陸續(xù)進(jìn)駐菏澤。19日開始,記者分別體驗(yàn)了“快的”與“滴滴”,發(fā)現(xiàn)乘客使用打車軟件確實(shí)比平時(shí)優(yōu)惠,兩者都可優(yōu)惠5元。
但出租車駕駛員和市民對(duì)打車軟件的看法卻褒貶不一,有出租車公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為打車軟件使出租車不再“招手即�！�,或改變了出租車服務(wù)的性質(zhì)。而菏澤市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人稱,打車軟件對(duì)安全駕駛有隱患,已擬定《出租車暫行管理辦法》規(guī)范出租車市場(chǎng)。
市民利用打車軟件發(fā)布打車信息后很快就能被搶單。
司:每單減2元或5元,每天最多10單 乘:每單減5元,每天可減兩單
3月,風(fēng)靡全國各大城市的打車軟件“快的”、“滴滴”陸續(xù)來到菏澤,盡管對(duì)于出租車司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼力度有所下降,但新穎的打車方式依舊吸引了不少市民安裝軟件。19日下午,記者首次體驗(yàn)了“快的”打車�！�
19日17:24分,記者在府東路,使用“快的打車”軟件,在輸入所到目的地后,軟件顯示“您的用車信息已經(jīng)發(fā)送給22位司機(jī)”。不到一分鐘的時(shí)間,系統(tǒng)顯示已被“搶單”,隨即記者手機(jī)收到標(biāo)示有車牌號(hào)的姜師傅的語音信息,稱其在大劇院附近,詢問記者的具體位置,并表示3分鐘左右到。
姜師傅到達(dá)府東路后,記者發(fā)現(xiàn)出租車仍舊放置著空車信息燈,在記者亮出手機(jī)后,姜師傅方才停下,詢問是否使用了打車軟件。行駛過程中,姜師傅告訴記者,他嘗試打車軟件有一周時(shí)間,“快的打車”和“滴滴打車”兩個(gè)軟件都在使用。
據(jù)姜師傅介紹,“快的”和“滴滴”每天都有十單可補(bǔ)貼。記者注意到,在行駛過程中,姜師傅的手機(jī)一直在語音提示:“某乘客在某地呼叫出租車,要到某地”,姜師傅說如果是空車,就可以參與搶單。
到達(dá)目的地后,記者看到軟件頁面上有“付車費(fèi)立減5元”的提示,在付款時(shí)應(yīng)付6元的車費(fèi)自動(dòng)減去5元,實(shí)付1元。姜師傅在交易成功后也可獲得2元的打車補(bǔ)貼。
20日中午,記者再次體驗(yàn)“滴滴打車”,發(fā)現(xiàn)兩款打車軟件在系統(tǒng)、程序上大同小異,對(duì)于乘客的補(bǔ)貼都為每單5元,每天最多補(bǔ)貼2單。而對(duì)于出租車駕駛員來說,他們更傾向于使用“滴滴打車”,原因在于兩款打車軟件都是每天最多補(bǔ)貼10單,但“滴滴打車”每單補(bǔ)貼為5元,“快的打車”每單僅為2元。
贊:給的哥乘客帶來方便實(shí)惠 彈:打車軟件或改變出租車性質(zhì)
同為出租車駕駛員的趙師傅則有不同看法,他認(rèn)為智能手機(jī)、流量費(fèi)兩項(xiàng)是制約一些駕駛員使用打車軟件的原因。而且開車過程手機(jī)會(huì)隨時(shí)報(bào)單,存在安全隱患。
不僅出租車駕駛員對(duì)打車軟件褒貶不一,很多市民對(duì)使用打車軟件也持不同意見。市民李陽認(rèn)為,打車軟件對(duì)于一些習(xí)慣使用智能手機(jī)、移動(dòng)支付的年輕人來說確實(shí)帶來一些便利,但也損害了部分中老年人的打車公平性,打車不再“招手即�！�,無形中加劇了部分市民的打車難狀況。
擁有173輛出租車的金盾、泉匯出租車公司楊經(jīng)理認(rèn)為,打車軟件固然為出租車司機(jī)帶來了兩個(gè)好處,增加收入和降低空載率,但出租車的性質(zhì)有些改變了。“招手即�！钡某鲎廛嚪⻊�(wù)不再,而變身為搶單、加價(jià)服務(wù)。“在出租車公司的角度上看,我們希望可以對(duì)打車軟件進(jìn)行規(guī)范管理�！�
寬:打車軟件對(duì)安全駕駛有隱患 嚴(yán):已有城市出臺(tái)規(guī)范文件
龐金書告訴記者,打車軟件造成的安全隱患是確實(shí)存在的。而對(duì)于有些乘客遇到空車招手不停的狀況,龐金書說,如果出租車使用打車軟件接到單,在接乘客的路上應(yīng)該關(guān)閉空車燈,表示已有乘客。
同時(shí),龐金書認(rèn)為,在行駛過程中需要使用手機(jī)也是打車軟件帶來的安全隱患之一�！兜缆方煌ò踩ā访鞔_規(guī)定:駕駛機(jī)動(dòng)車不得有撥打、接聽手持電話,觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。
據(jù)了解,打車軟件固然為乘客和司機(jī)帶來了實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠,不過自從軟件使用以來,也帶來不少的矛盾。最近,全國多地相關(guān)部門紛紛出臺(tái)政策規(guī)范打車軟件的使用。例如,濟(jì)南市交通局6日發(fā)布公告:早晚交通高峰期出租車駕駛員不得使用打車軟件,出租車在載客途中不得使用打車軟件,使用手機(jī)軟件接客途中使用“暫�！睒�(biāo)志等規(guī)定。
龐金書告訴記者,目前剛剛擬定了一份《出租車暫行管理辦法》,雖然內(nèi)容沒有涉及到打車軟件,但對(duì)出租車市場(chǎng)的管理會(huì)起到一定的規(guī)范作用。
原鏈接：http://epaper.qlwb.com.cn/qlwb/content/20140321/ArticelP07002FM.htm
菏澤交通運(yùn)輸局城區(qū)客運(yùn)科科長(zhǎng)龐金書認(rèn)為,打車軟件給司機(jī)乘客帶來方便實(shí)惠的同時(shí),也帶來了一定的行車安全隱患、引發(fā)了新的社會(huì)公共資源分配不平等,造成不使用打車軟件的乘客揚(yáng)招更加困難等諸多弊端。 打車軟件在菏澤出租車市場(chǎng)反響如何?今年36歲的出租車駕駛員王師傅告訴記者,“打車軟件和電招平臺(tái)差不多,但是這個(gè)有補(bǔ)助就很好,我們也可以有目標(biāo)的去拉客,減少空駛率。”
初審編輯：丁厚勤
責(zé)任編輯：張銀萍
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