日系中高級車駕控陣營又添“猛將”

第九代雅閣上市的消息猶如一枚“重磅炸彈”，讓本已暗涌不斷的中高級車市瞬間掀起軒然大波，一夜之間有關(guān)新雅閣的信息鋪天蓋地襲來，引發(fā)行業(yè)內(nèi)外熱議不斷。

從廣汽本田官方公布參數(shù)了解到，新雅閣整車軸距縮短了25mm，采用了主流的“前麥弗遜+后多連桿”組合，不但外觀變得協(xié)調(diào)、年輕，操控性能更是大幅提升。據(jù)海外消費者反映，新雅閣的操控性能大大超出他們預(yù)期，駕駛感覺與德系車型相近，淡化了過去濃郁的商務(wù)氣息，商務(wù)、家用兩不誤。

據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前中高級車的消費人群平均年齡在35歲左右，主力人群集中在75后，甚至80后消費者上；另外，分別有56.1%和37.7%的消費者在談及購車主要考慮因素（多選）時，選擇了舒適性和操控性，而且選擇操控性的消費者更有上升趨勢。

換句話說，隨著近年來主流消費人群的變更，現(xiàn)在的消費者不只需要一個代步工具，他們更需要一個能為事業(yè)提供動力，為生活點燃激情的“伙伴”，因此“操控”當仁不讓地成為了中高級車市的主流配置。

在此背景下，日系中高級車駕控陣營也日益壯大，從原來僅依靠銳志、馬自達6（包括睿翼）、思鉑睿等幾款車型苦苦支撐，到年初熱門車型新世代天籟的強勢加入，該陣營的整體實力瞬間大幅提高，深受市場關(guān)注。此時，新雅閣玩操控無疑也是順應(yīng)潮流的明智之舉，并讓日系中高級車駕控陣營再添了一員“猛將”。

隨著“猛將”不斷加入，日系中高級車駕控陣營實力持續(xù)加強。然而在眾多“猛將”中，最引人關(guān)注的莫過于帶領(lǐng)日系駕控陣營煥發(fā)新生的新世代天籟。天籟的“梯懸掛+ATC”組合，即梯形控制臂獨立后懸掛搭配ATC主動循跡控制系統(tǒng)，配合后輪轉(zhuǎn)向輔助，大幅提升了車輛高速變道、轉(zhuǎn)向時的輪胎抓地力，實現(xiàn)車輛精準過彎，不推頭、不甩尾，操控感覺與德系相比不逞多讓。

難得的是，新世代天籟大幅提升車輛操控性能之余，并沒有因此而犧牲其一直引以為豪的舒適性，反而在原有的基礎(chǔ)上更進一步，讓消費者既體驗到駕控的快感，又享受到極致舒適的駕乘感受。

當然，新世代天籟只是日系中高級車駕控陣營中的一個代表，全新上市的雅閣、馬自達ATENZA，以及改款銳志，同樣擁有不俗的產(chǎn)品實力，實力足以媲美德系陣營。

在不久的將來，相信無論是日系，還是德系，中高級車市場都必將涌現(xiàn)出更多強勁車型，用真正迎合消費者真實需求的產(chǎn)品力，為消費者帶來更精彩的用車生活。