原標題：朱福壽：東風2016年自主產(chǎn)銷300萬輛不變
在中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會、武漢市人民政府共同主辦的2013(第四屆)全球汽車論壇上，東風汽車總經(jīng)理朱福壽表示，東風汽車2016年自主產(chǎn)銷300萬輛的目標不會改變。
汽車產(chǎn)業(yè)進入戰(zhàn)略機遇期，是全行業(yè)和社會的共識，但千萬要特別注意，不要提到汽車產(chǎn)業(yè)進入戰(zhàn)略機遇期，就又掀起新一輪的汽車熱，這是我想特別強調(diào)的一點。所以戰(zhàn)略機遇期的選擇，更多的體現(xiàn)了一種責任，體現(xiàn)了一種使命，因為中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了高速發(fā)展的十幾年，從2010年以后進入了微增長，雖然業(yè)界很多人士認為中國的汽車增長還有第二個高峰期，但我從2011年就開始呼吁，中國的汽車產(chǎn)業(yè)已進入了微增長的周期。今年一到九月份，汽車增長達到了12.7%的速度，這很容易讓我們的地方政府，從業(yè)者和媒體，認為汽車行業(yè)又產(chǎn)生了新一輪的高速增長，這個認識是片面的。
所以我認為，在新的戰(zhàn)略機遇期，要基于我們建設汽車強國的這個責任感和使命感所提出來，關(guān)鍵在于如何抓住機遇真正做強品牌，而不是一個大干、快上的問題。
接下來，那如何辯證地看待這個戰(zhàn)略機遇期。有三個觀點，一、當前的這個戰(zhàn)略機遇期是非常難得的、寶貴的，也可能是最后唯一的戰(zhàn)略機遇期，大家必須有這樣的概念，必須有這樣的意識，也必須有這樣的使命感。盡管我們很多利好的因素，中國經(jīng)濟長期地增長，中國政府的這種政治體制，確保我們經(jīng)濟增長持續(xù)、科學、健康地發(fā)展，我們中國汽車的剛性需求是在持續(xù)地釋放，城鎮(zhèn)化的建設，包括即將召開的十八屆三中全會，進一步釋放改革的紅利，這些無疑對于我們都是一個難得的很好的戰(zhàn)略機遇期，尤其是中國參與全球經(jīng)濟的話語權(quán)在大大地增強。但是我想特別聲明的一點，這是我們一個最后的建設汽車強國的一個關(guān)鍵周期，我們汽車人必須有這樣的使命感、責任感和意識。
二、在這個戰(zhàn)略機遇期里面，對于我們的汽車產(chǎn)業(yè)，對于我們的汽車企業(yè)，對于我們的汽車品牌，并不都是機遇，我們選擇對了，我們就是機遇，我們選擇錯了，我們就是淘汰了。如果我們從政策，包括我們的政府、社會、汽車產(chǎn)業(yè)，如果沒有一個針對性的發(fā)展的環(huán)境和政策，可能建設汽車強國夢在這個周期里面就會喪失機遇。我們有志于把我們的汽車企業(yè)建設成全球跨國公司這樣的汽車集團來說，如果我們選擇錯了，可能會喪失機遇。我們有志于把我們自主品牌做成國際品牌而言，如果我們采取不得當?shù)拇胧瑯游覀冊谶@一輪周期當中，也會淘汰。
三、這個戰(zhàn)略機遇期里面，既是機遇也是挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)中有機遇，機遇當中有挑戰(zhàn)，要辯證地看待這個問題。在這個戰(zhàn)略機遇期里面，我個人認為有三個主要矛盾，或者是主要特征來貫徹始終。
第一個特征，就是在中國這么一個激烈競爭的市場，外資品牌跟自主品牌處在同臺競爭的一個戰(zhàn)略相持的局面不會在短期里面改變，外資品牌跟自主品牌在中國國內(nèi)市場競爭，這是我們這一階段的主要矛盾，如果看不到這個主要矛盾就會犯錯誤。在這樣的一個問題下，外資品牌正不斷向自主品牌的傳統(tǒng)市場進軍。這其中，我特別想要強調(diào)的一點就是，消費者一定要理性看待自主品牌的進步，給我們以信心。
第二個主要矛盾是什么？中國的汽車走向國際化進程決心是不可逆轉(zhuǎn)的，但是與此同時，受貿(mào)易保護主義，受全球經(jīng)濟影響，阻力也會相伴而生，我們國際化的進程不可能一帆風順。我們?nèi)绾伟盐者@一矛盾？
第三個主要矛盾和特點就是，我們汽車的剛性需求和能源、交通、環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展的矛盾也是相伴而生，作為我們汽車企業(yè)，如何處理這樣的一些矛盾，把握這樣的一個戰(zhàn)略選擇期的關(guān)鍵點，使我們做到理性地決策，是非常重要。
那在上述客觀條件下，在這樣的戰(zhàn)略機遇期，我們的從業(yè)者應如何應對？朱福壽表示要處理好幾種關(guān)系。在發(fā)展理念上，我們要摒棄或者處理好數(shù)量擴張型和規(guī)模效益型的關(guān)系。在產(chǎn)能建設和品牌技術(shù)能力的形成上，同樣也要處理好相互關(guān)系，不要盲目的上量，而是要提升自己商品的企劃、研發(fā)、制造、營銷等綜合能力，而不是肆意的擴大規(guī)模。
最后，談及東風汽車自主發(fā)展，朱福壽也表示，當前自主發(fā)展確實不易，但并不足以動搖東風的決心，2016年自主產(chǎn)銷300萬輛的目標不會改變。據(jù)悉，東風的自主布局分為三部分：東風商用車、東風乘用車和包括東風裕隆納品牌以及東風日產(chǎn)啟辰合資自主品牌等。三業(yè)務板塊，2016年之際，將各自承擔100萬輛的銷售任務。(新華汽車/劉燁)
