國家“單獨”二胎政策的放開，不但對于期待生二胎的家庭是喜訊，車市也有望意外收獲一份政策“紅包”。南方日報記者近日了解到，全面評估生二胎政策對于市場的帶動和產(chǎn)品需求結構轉(zhuǎn)變，已經(jīng)成為各大車企擺上議事日程的新課題。
“生二胎政策放開，無疑將為車市帶來新的機會�！睎|風日產(chǎn)市場銷售總部副總部長楊嵩對南方日報記者說，東風日產(chǎn)將會對這一政策變化進行全面評估，并反映到新的產(chǎn)品規(guī)劃中。
廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理劉偉在接受采訪時也表示，“放開二胎的政策對廣汽三菱是個利好，特別是對7座的帕杰羅·勁暢是個喜訊�！狈砰_生二胎政策將能夠促進國內(nèi)7座車市場的發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士普遍預計，隨著“單獨”二胎政策放開，潛在年均經(jīng)濟增長率有望提高，這本身就將提升汽車消費能力。而隨著家庭人口增加，也將為SUV和MPV市場的加速爆發(fā)注入新動力，7座家用車市場將會明顯提速。這也將和國內(nèi)汽車消費正在展開的換購潮、增購潮相疊加，將深入影響市場競爭趨勢。
車市增長獲得意外支撐
今年中國新車銷售規(guī)模將超過2000萬輛，增速也回歸到兩位數(shù)以上。但汽車業(yè)內(nèi)普遍認為，車市已經(jīng)走過高速增長的“黃金十年”，未來將進入一個平穩(wěn)增長期。日趨惡化的交通擁堵和空氣污染，也將成為制約汽車保有量快速增長的巨大壓力。
但中國車市的剛性需求仍然非常強勁�！皢为殹倍フ叻砰_也會助長需求增長。
“人口紅利”的逐步減少，是中國經(jīng)濟要面臨的一個重要問題。經(jīng)濟學家預測，隨著以勞動年齡人口減少為表征的人口紅利消失，中國GDP潛在增長率預計將從1995年至2010年平均10.3%的水平，下降到“十二五”時期的7.6%。
這也是放開生二胎政策的一大背景。有專家預測，在把總和生育率迅速提高到1.77至1.94并進一步保持這一水平的情況下，2031年至2035年中國經(jīng)濟的潛在增長率可以提高7.1%至11.8%，2046年至2050年的潛在增長率可提高15.5%至22.0%。而把今后總和生育率提高到1.77至1.94的水平，恰好與立即放開“二胎”的改革方案相對應。
宏光經(jīng)濟在未來保持持續(xù)增長，無疑將為車市再維持一二十年的穩(wěn)定增長提供根本動力。當前汽車消費也已經(jīng)展開換購潮和增購潮。在一線城市需求相對飽和，并且越來越多的大城市加入限購的背景下，換購潮和增購潮將率先為大城市汽車需求注入新動力。而放開生二胎政策無疑將助長換購和增購需求。
SUV市場將迎來第二春
“生二胎政策放開，無疑將為車市帶來新的機會�！睎|風日產(chǎn)市場銷售總部副總部長楊嵩對南方日報記者說，東風日產(chǎn)將會對這一政策變化進行全面評估，并反映到新的產(chǎn)品規(guī)劃中。
近年來持續(xù)火爆的SUV將率先得到生育政策利好。城市SUV市場近十年來的高歌猛進，其中一個推力是 “421家庭”日益成為社會主流，帶來了對更大空間車型的需求。放開生二胎政策只會助長這種需求，未來家庭用車需求也將更加偏向多功能化。與此同時，作為車市主流消費人群的70后和80后，也已進入家庭用車階段，這都將助推多功能家用車特別是SUV的市場需求。這是因為SUV的產(chǎn)品特點更符合私人用車的情感精神訴求，其家用化也領先于MPV。
過去5年來，SUV銷量與乘用車總銷量的比值從8.7%一路飆升到今年前11個月18%。2011年和2012年，SUV市場銷量分別達到了159.37萬輛與183.7萬輛，而今年前11個月，總銷量已經(jīng)遠超去年，達到約252萬輛，同比增長53.8%，四倍于轎車增速。楊嵩認為，SUV已經(jīng)成為乘用車領域的第二大區(qū)隔。而“SUV市場還將保持較長時間的快速增長，不會曇花一現(xiàn)�！彼J為，SUV市場規(guī)模的壯大，也和大量新車的導入有直接關系。競爭的日益充分擴大了市場需求而不是相反。
在市場上，隨著充分競爭帶來的價格下降，消費者可能將更多的家轎需求轉(zhuǎn)移到SUV上來。在中高級轎車領域，目前市場空間就已受到同價位SUV的侵襲。而在中級車細分市場，也已經(jīng)有同價位的主流SUV可以取代轎車。
“未來十年才是SUV和MPV的黃金十年�！睎|風裕隆副總經(jīng)白清源認為，隨著汽車消費從感性需求轉(zhuǎn)向?qū)嵱眯枨�，更加實用的SUV和MPV車型將會大量涌現(xiàn)，成為市場新主流。MPV和SUV也會逐漸成為家庭購買的第一輛車。
正是基于對SUV市場將持續(xù)增長的共同判斷，更多車企將加速布局這一細分市場，包括一汽-大眾、東風日產(chǎn)、廣汽本田等主流車企，下一步都將會在SUV市場尋求新增量。更多產(chǎn)品的進入，也將推動SUV市場迎來第二春。其中，隨著SUV家用化的擴大，燃油經(jīng)濟性將成為一個競爭焦點。將SUV做到和轎車一樣節(jié)能，將成為一個無法回避的問題。這也意味著未來混合動力等汽車節(jié)能技術將會使用到SUV身上，實際上上海通用等車企已經(jīng)這么做。
另一個趨勢則是7座SUV的需求會增加。在大眾品牌領域，7座SUV的“領頭羊”是率先進入這一細分市場的漢蘭達。今年1-11月，漢蘭達銷量超過8萬輛，6、7月份的單月銷量更連續(xù)突破9000輛，接下來進入“萬輛俱樂部”已是勢在必得。與此同時，雪佛蘭科帕奇、現(xiàn)代新勝達等7座SUV銷售也很不錯，新勝達今年前11月銷量超過6.6萬輛，緊追漢蘭達。而包括新帕杰羅·勁暢等新產(chǎn)品也加緊開發(fā)7座SUV市場，希望成為“宜商、宜家、宜休閑”的全能車型。廣汽也希望將新帕杰羅·勁暢塑造成和漢蘭達并駕齊驅(qū)的“7座SUV雙雄”，成為在2014年的一個重要爆發(fā)點。在高檔車領域，英菲尼迪JX也借助《爸爸去哪兒》，不斷強化高檔7座商務SUV的家用元素。
“放開二胎的政策對廣汽三菱是個利好，特別是對7座的帕杰羅·勁暢是個喜訊�！睆V汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理劉偉在接受采訪時說，放開生二胎政策將能夠促進國內(nèi)7座車市場的發(fā)展。
家用MPV有望加速爆發(fā)
與此同時，家庭用車需求的變化，也將直接帶動MPV市場的增長。過去多年，MPV產(chǎn)品一直更集中于公商務用途，難以打開家用市場。這一方面是因為MPV相比SUV來說，在滿足私家車情感精神訴求上優(yōu)勢不明顯，此外也因為MPV產(chǎn)品仍然非常少，價格也一直居高不下，市場仍遠沒有進入到充分競爭的階段。
乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)MPV銷量約為114萬輛，同比增長38.5%，但占狹義乘用車的比例仍只有8%。從2010年到2012年，MPV車型銷售總量徘徊在50萬輛左右，在乘用車銷量中的占比不超過4%。這正是因為家用MPV市場長期難以打開。
這一僵局的打破來得有些意外。攪局者是上汽通用五菱的緊湊型商務車五菱宏光。五菱宏光在入市三年間獲得了爆發(fā)式增長。近期月銷量已經(jīng)逼近7萬輛，今年前11個月銷量超過45萬輛，今年推出的五菱宏光S更進一步家用化，引領整個五菱向乘用車市場拓展。數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光車主中有70%將其作為家用，這一比例在五菱宏光S身上將會更高。在歸入MPV統(tǒng)計之后，五菱宏光帶動今年MPV產(chǎn)銷量大幅增長1.5倍(中汽協(xié)會數(shù)據(jù))。相對中大型MPV，緊湊型MPV具有更廣泛的家用消費群體，特別是踩中了7座經(jīng)濟型車以及微客用戶用車升級的龐大需求，促使此類產(chǎn)品加速爆發(fā)，成為MPV家用化的一個突破點。
據(jù)上汽通用五菱有關人士介紹，7座家用車將是未來產(chǎn)品開發(fā)的一個重點品類。其中五菱宏光還將推出跨界車等系列產(chǎn)品，形成一個年產(chǎn)銷百萬輛的獨有汽車品類。此外，上汽通用五菱旗下寶駿乘用車品牌，也將在明年推出首款MPV車型。寶駿優(yōu)先推出MPV產(chǎn)品而不是SUV，正是基于對大眾化7座家用車需求的把握。
而隨著7做家用車市場的升溫，未來將有更多中高端MPV加入開拓家用車市場。目前市場上主流的MPV產(chǎn)品之一奧德賽，就將在明年推出全新一代車型，在造型和功能上都將進一步拓展家用化定位。未來隨著產(chǎn)品的增加，家用MPV市場也將會像SUV一樣迎來一個爆發(fā)期�！癝UV像上衣穿著西裝，下身穿著牛仔褲，MPV更注重生活的時尚性和多功能�！卑浊逶凑f。
南方日報記者 陳志杰
