國內(nèi)首次公開翻滾測試 逸動掀汽車安全新篇

　　消費者買車，最看重的是什么？所謂眾口難調(diào)，人們的選擇也很難完全一致。有人選品牌，有人選價格；有人選油耗，有人選外形。但是隨著國人安全意識的不斷提高，越來越多的人將“安全”放在了第一位。前不久，2014款長安逸動在上市的同時，就在中國汽車工程研究院進行了國內(nèi)首次公開的翻滾測試，淋漓盡致地展示了中國汽車品牌當(dāng)前的安全實力。

　　有人說，汽車安全不安全，“撞”一下就知道了。因為在當(dāng)下，碰撞測試早已成為對汽車安全性能進行綜合檢測的有效手段。國外NCAP評級機構(gòu)如歐洲NCAP、美國道路安全保險協(xié)會、澳大利亞ANCAP等都在進行此類工作。越來越多的消費者也開始關(guān)注碰撞測試結(jié)果，以此評價車輛的安全性能。所以，一輛安全、可靠的汽車是撞出來的，從不同角度進行的碰撞中發(fā)現(xiàn)車輛的問題。

　　回看C-NCAP自2006年到現(xiàn)在的汽車碰撞評價結(jié)果，我們能夠很輕松地得出結(jié)論：中國汽車品牌的安全發(fā)展之路，可謂是一年一大步。從剛開始的兩星、三星到現(xiàn)在的五星，其安全性能越來越讓消費者放心。從最開始的“全軍覆沒”，到現(xiàn)在的“百花爭鳴”，中國汽車在安全性能的提升是全方面的。要知道，早在2006年首次安全測試的時候，中國汽車品牌的安全性還飽受質(zhì)疑。

　　在中國汽車品牌的安全發(fā)展之路上，身為民族品牌的表率，長安汽車更是發(fā)揮了榜樣作用：從2012版C-NCAP新版標(biāo)準(zhǔn)剛推出時，長安汽車旗下產(chǎn)品長安逸動就率先通過2012版C-NCAP新五星安全評定的車型，實現(xiàn)“中國新五星安全第一撞”；C-NCAP 2013年度第二批評價結(jié)果出爐，長安睿騁以56.2分與天籟、豪華品牌寶馬3系同居三甲，刷新中國自主品牌安全碰撞得分紀(jì)錄；剛剛進入2014年，1月14日更是通過先人一步的探索，在中國汽車工程研究院公開接受了螺旋翻滾和北美法規(guī)要求中的208側(cè)翻滾測試，后者更是目前為止還沒有任何一款車型公開進行過，逸動此次公開測試尚屬中國首次,安全標(biāo)準(zhǔn)再次升級向北美標(biāo)準(zhǔn)靠攏。

　　據(jù)了解，經(jīng)過嚴(yán)苛的試驗，長安逸動順利完成測試。翻滾過程中逸動車體內(nèi)生存空間完好，駕駛艙沒有形變，b柱無形變，四門可以打開，安全氣囊側(cè)氣簾正常開啟，燃油沒有泄露，很大程度的保障了駕乘人員的安全。長安方面相關(guān)人士表示：“此次翻滾測試，旨在推動汽車行業(yè)整體安全標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，為降低國內(nèi)安全事故的人員傷亡率做貢獻，并希望能逐步向全球最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)看齊，打造出同步國際安全標(biāo)準(zhǔn)的世界級轎車典范。”

　　一直以來，美國權(quán)威汽車安全性能測試機構(gòu)IIHS就是公認(rèn)的世界上最嚴(yán)苛的安全測試評價體系，多維度模擬實際使用情況，速度更快、考慮的假人更多、碰撞帶角度、移動壁障更重。此次2014款長安逸動將北美法規(guī)要求的翻滾測試引入安全試驗體系中來，模擬實際使用中可能發(fā)生的翻滾工況，顯示出長安汽車對于自身產(chǎn)品的強大信心，也是整個中國汽車品牌安全發(fā)展之路最好的證明。

　　毋庸諱言，目前中國汽車品牌的安全性能與歐美汽車相比還是有一定的差距，這與歐美日汽車健全、規(guī)范的工業(yè)基礎(chǔ)及嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。隨著越來越多的自主品牌加大對汽車安全性能的研發(fā)投入，提高汽車安全設(shè)計水平。我們有理由相信，在不遠的未來中國汽車的安全性能必將帶給我們更大的驚喜。