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時(shí)尚而不失安全 東風(fēng)本田JADE(杰德)安全性深入解析

2014-05-26 14:42:00來(lái)源: 作者:
旅行車??jī)蓭I車?MPV?對(duì)于東風(fēng)本田JADE(杰德)的車型分類,著實(shí)讓我們糾結(jié)了一番。按照C-NCAP管理規(guī)則,5座版的JADE(杰德)被劃分為A類乘用車。其實(shí),車型分類對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)關(guān)緊要,但是車型類別的背后卻隱含著外形、性能、空間等很多關(guān)注點(diǎn)。

        大眾網(wǎng)菏澤5月26日訊 旅行車??jī)蓭I車?MPV?對(duì)于東風(fēng)本田JADE(杰德)的車型分類,著實(shí)讓我們糾結(jié)了一番。按照C-NCAP管理規(guī)則,5座版的JADE(杰德)被劃分為A類乘用車。其實(shí),車型分類對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)關(guān)緊要,但是車型類別的背后卻隱含著外形、性能、空間等很多關(guān)注點(diǎn)。
      實(shí)際上,JADE(杰德)在2013年9月上市之初便立刻吸引了很多都市年輕人的關(guān)注,迅速成為熱銷車型。JADE(杰德)的最亮眼之處便是時(shí)尚的外形以及寬敞車內(nèi)空間。之前,我們?cè)袊@于大眾甲殼蟲在保持傳統(tǒng)外形的情況下依然能夠?qū)崿F(xiàn)較高的安全性能。那么,在時(shí)尚外衣包裹下的JADE(杰德)安全性如何呢?
      2014年初,C-NCAP對(duì)JADE(杰德)進(jìn)行了碰撞測(cè)試,試驗(yàn)車型為1.8L EXi 舒適版(5座)。這是JADE(杰德)配置最低的一款車型,市場(chǎng)售價(jià)14.98萬(wàn)元。在安全配置方面,測(cè)試車型配備了駕駛席及前排乘員席安全帶警示系統(tǒng)、ISOFIX和側(cè)面安全氣囊(無(wú)氣簾),獲得C-NCAP 2分加分。最終,JADE(杰德)憑借在碰撞測(cè)試中的出色表現(xiàn),以53.6分的成績(jī)獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。下面,本文將對(duì)JADE(杰德)在C-NCAP碰撞測(cè)試中具體表現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)解析。
    側(cè)面防撞能力非常出色
      在車身結(jié)構(gòu)中,由于缺少足夠的緩沖空間,與正面碰撞和尾部碰撞相比,車身側(cè)面防撞能力相對(duì)較弱。而在實(shí)際的交通事故中,側(cè)面碰撞事故發(fā)生的概率并不低。為了彌補(bǔ)這一“軟肋”,增強(qiáng)車身的側(cè)面防撞能力,車身側(cè)面結(jié)構(gòu)都會(huì)被著重加強(qiáng),在B柱、門檻梁和車門防撞梁等關(guān)鍵部位采用特高強(qiáng)度材料,同時(shí)軟化車門內(nèi)飾并配備側(cè)面安全氣囊和氣簾等安全裝置。
      JADE(杰德)的試驗(yàn)車型配備了側(cè)面安全氣囊,沒(méi)有配備安全氣簾。不過(guò),從試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看,車內(nèi)前后排乘員均獲得了非常出色的保護(hù),駕駛席假人的頭部、胸部、腹部和骨盆部位都獲得了滿分,后排假人的頭部和骨盆部位也沒(méi)有失分。最終,JADE(杰德)在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中獲得了18分的滿分。
      回顧C(jī)-NCAP測(cè)試車型,由于車身重心較低、A類車要想在側(cè)面碰撞測(cè)試中獲得滿分并不輕松,特別是前排假人的胸部部位,考核指標(biāo)非常多,肋骨變形量、背板力、T12,只要有一項(xiàng)指標(biāo)超標(biāo)便會(huì)被扣分。JADE(杰德)能夠在該項(xiàng)試驗(yàn)中獲得滿分,說(shuō)明該車具有非常出色的側(cè)面保護(hù)能力。
    先進(jìn)車身結(jié)構(gòu)能夠應(yīng)對(duì)高速碰撞
      為了追求更大的內(nèi)部空間,JADE(杰德)和其它本田車型一樣,發(fā)動(dòng)機(jī)艙比較短小,但這卻并未影響車輛抵御正面碰撞的能力。在C-NCAP 64km/h正面40%碰撞試驗(yàn)后,JADE(杰德)的乘員艙結(jié)構(gòu)保存的非常完整,A柱、B柱等關(guān)鍵部位沒(méi)有明顯變形,轉(zhuǎn)向管柱和踏板的侵入變形量也得到很好控制。
      假人身上傳感器測(cè)得的數(shù)據(jù)顯示,前排2個(gè)假人的頭頸部和大腿部位都獲得了滿分,在最容易失分的胸部和小腿部位,也取得了3.33分和3.09分,得分率分別為83%和77%。 
      
    約束系統(tǒng)匹配樹(shù)立同級(jí)車標(biāo)桿
      在C-NCAP 2012版規(guī)則中,正面40%碰撞試驗(yàn)的速度由56km/h提高到了64km/h,而正面100%碰撞試驗(yàn)的速度卻依然保持在50km/h不變。為什么不提高試驗(yàn)速度呢?主要是因?yàn)樵擁?xiàng)試驗(yàn)獲得高分的難度較大,C-NCAP實(shí)施至今,還沒(méi)有車型能夠在這項(xiàng)測(cè)試中獲得滿分。該項(xiàng)試驗(yàn)最容易失分的部位是前排假人的胸部。由于測(cè)試車輛撞擊剛性不變形壁障,因此碰撞過(guò)程中假人的慣性加速度非常大,這就要求安全帶、安全氣囊等安全約束系統(tǒng)必須能夠?qū)⒓偃死卫蔚毓潭ㄔ谧簧稀M瑫r(shí)安全帶的束縛力還不能過(guò)大,否則會(huì)造成胸部壓縮力超標(biāo)。按照C-NCAP 新規(guī)則測(cè)試的61款車型中,胸部部位的平均得分率僅為64.6%。

     

     


      ADE(杰德)在該項(xiàng)試驗(yàn)中表現(xiàn)很出色,尤其是在對(duì)前排假人胸部的保護(hù)方面。假人傳感器測(cè)試數(shù)據(jù)顯示,碰撞中,駕駛員3ms合成加速度值和胸部壓縮變形量均很小,而前排乘員也僅因?yàn)?ms合成加速度值略高而失去一定分?jǐn)?shù),最終該部位獲得了3.97分的高分,得分率達(dá)到79.4%,在A類車中僅低于奔馳A180和沃爾沃V40。在最難得分的部位獲得不錯(cuò)的分?jǐn)?shù),使JADE(杰德)在該項(xiàng)目中共獲得15.41分,得分率達(dá)到85.6%。能夠取得這樣的成績(jī),說(shuō)明JADE(杰德)前排安全帶與安全氣囊的設(shè)計(jì)匹配非常合理,在碰撞過(guò)程中能夠有效保護(hù)乘員的安全。

            鞭打試驗(yàn)接近滿分
      座椅鞭打試驗(yàn)是C-NCAP 2012版管理規(guī)則引入的一項(xiàng)新試驗(yàn)項(xiàng)目,主要考核低速追尾事故中駕駛席座椅及頭枕對(duì)乘員頸部的保護(hù)能力。在該項(xiàng)試驗(yàn)中,JADE(杰德)上頸部載荷和下頸部載荷兩項(xiàng)考核指標(biāo)均表現(xiàn)較好,而在NIC指標(biāo)上則出現(xiàn)一定失分,最終JADE(杰德)獲得了3.71分,得分率92.8%。

           結(jié)語(yǔ)
      在三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)中,JADE(杰德)對(duì)前排駕乘人員各部位的保護(hù)都非常出色,處于同類車的領(lǐng)先地位。不過(guò),在兩項(xiàng)正面碰撞試驗(yàn)中,由于JADE(杰德)后排采用的是普通三點(diǎn)式安全帶,所以對(duì)后排女性假人的保護(hù)欠佳,在共計(jì)4分的滿分中僅得到0.96分。由于中國(guó)車輛的后排使用率很高,所以對(duì)后排乘員進(jìn)行考核是C-NCAP的特色。在按照2012版管理規(guī)則已經(jīng)測(cè)試的61款車中,后排乘員的得分率普遍不高,希望能夠引起廠家的重視。分析C-NCAP測(cè)試車型的得分?jǐn)?shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn),后排乘員得分相對(duì)較高的車型都配備了帶有預(yù)緊和限力功能的安全帶,所以建議廠家提高后排乘員的保護(hù)效果不妨先從配置一條好的安全帶開(kāi)始。當(dāng)然,前提是我們坐車時(shí)要佩戴。


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責(zé)任編輯:劉淑倩



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