近日，部分上市整車企業(yè)及汽車經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)布了2014年業(yè)績(jī)預(yù)告。而中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)汽車銷量達(dá)到2349.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.9%，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增速比上年下降7個(gè)百分點(diǎn)。

　　依據(jù)部分汽車行業(yè)上市公司發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告，多數(shù)上市整車企業(yè)去年業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑。依賴于合資品牌銷量的有力拉動(dòng)，部分上市車企的業(yè)績(jī)繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)；相比之下，以自主車型為主的車企業(yè)績(jī)則出現(xiàn)下滑，凸顯生存困境。商用車市場(chǎng)則持續(xù)2013年以來(lái)的低迷之勢(shì)，多數(shù)商用車企銷量、業(yè)績(jī)繼續(xù)下行。此外，受汽車市場(chǎng)增速放緩及競(jìng)爭(zhēng)壓力的影響，多數(shù)上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的業(yè)績(jī)也難掩黯淡。但在去年政府密集利好政策的刺激下，新能源汽車業(yè)務(wù)則現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢(shì)。

　　乘用車領(lǐng)域兩極分化

　　幸福：主要還是靠合資的戰(zhàn)斗力

　　2014年，我國(guó)乘用車市場(chǎng)繼續(xù)保持穩(wěn)定增勢(shì)。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)乘用車共銷售1970.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.9%。只是，在整體保持穩(wěn)定增速的大背景下，2014年上市整車企業(yè)的業(yè)績(jī)兩極分化趨勢(shì)愈加明顯，背后凸顯的則是自主品牌面臨的生存困境。

　　長(zhǎng)安汽車(微博)、上汽集團(tuán)去年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)屬于十分搶眼的。長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)2014年業(yè)績(jī)同向大幅上升，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)比上年同期增長(zhǎng)111.09%-122.50%，達(dá)到74億-78億元。長(zhǎng)安汽車明確表示，公司報(bào)告期內(nèi)業(yè)績(jī)的大幅度增長(zhǎng)，主要是得益于合資企業(yè)長(zhǎng)安福特翼虎（參配、圖片、詢價(jià)）、新蒙迪歐（參配、圖片、詢價(jià)）等銷量同比大增，投資收益大幅增加（2014年長(zhǎng)安福特投資收益預(yù)計(jì)為72億元，同比增長(zhǎng)75%），以及重慶長(zhǎng)安本部CS75、逸動(dòng)（參配、圖片、詢價(jià)）等銷量同比大增，本部實(shí)現(xiàn)同比減虧。

　　上汽集團(tuán)則預(yù)計(jì)2014年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將同比增加12%左右，約278億元。上汽凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)主要也是來(lái)自銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)，根據(jù)公告顯示，2014年度，上汽集團(tuán)共銷售整車561.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%。其中，上汽集團(tuán)旗下三家合資公司上海大眾，上海通用及上汽通用五菱分別貢獻(xiàn)銷量173萬(wàn)、172萬(wàn)和159萬(wàn)輛，共計(jì)504萬(wàn)輛，占上汽集團(tuán)2014年銷量的89.6%。此外，根據(jù)2月5日上汽集團(tuán)發(fā)布的另一份公告顯示，上海通用2014年凈利潤(rùn)達(dá)到176億元。由此可見，在上述兩大車企凈利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)中，旗下合資公司的貢獻(xiàn)尤為巨大。

　　苦澀：調(diào)整跟不上變化，各種遭遇拐點(diǎn)

　　與之形成鮮明對(duì)比的則是一汽轎車和一汽夏利這對(duì)“難兄難弟”。近日，一汽夏利發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2014年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損15.5億-17.5億元，下滑幅度達(dá)222.92%-264.58%。這是天津一汽繼2013年凈利潤(rùn)虧損4.80億元之后，再創(chuàng)虧損紀(jì)錄。天津一汽方面表示，虧損的主要原因是公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場(chǎng)快速變化的要求。夏利N3、N5轎車、威志（參配、圖片、詢價(jià)） V5轎車銷量同比下降，2013年推出的夏利N7產(chǎn)品未達(dá)銷售目標(biāo)，駿派D60產(chǎn)品2014年內(nèi)上市的日期有所推遲，導(dǎo)致2014年度公司產(chǎn)銷規(guī)模同比有較大幅度的下降，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生了較大的虧損。

　　銷量實(shí)現(xiàn)近兩成增長(zhǎng)的一汽轎車也未實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)。一汽轎車2014年度業(yè)績(jī)預(yù)告稱，該公司去年共實(shí)現(xiàn)銷量29.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.04%，但由于宣傳費(fèi)用增加和部分產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為0.5億-2.5億元，同比下降了75.18%-95.04%。這也是一汽轎車連續(xù)兩年因銷售費(fèi)用高企導(dǎo)致公司凈利潤(rùn)出現(xiàn)大幅下滑。

　　一直領(lǐng)軍自主車企的長(zhǎng)城汽車，也在去年遭遇拐點(diǎn)。長(zhǎng)城汽車業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2014年長(zhǎng)城汽車共實(shí)現(xiàn)銷量73.08萬(wàn)輛，同比下降3.08%。另?yè)?jù)其公告顯示，該公司去年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為80.51億元,同比下滑2.20%。

　　此外，比亞迪2014年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2014年該公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為4.38億元，同比下滑20.82%。部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管去年比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域增速迅猛，但尚難彌補(bǔ)其傳統(tǒng)燃油車?yán)麧?rùn)的下滑，從而造成其整體利潤(rùn)下滑。