馬年新政有望帶動車市新一輪增長

　　去年，盡管整體車市處于緩慢增長的趨勢，但從各個汽車廠家公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，卻是一片火紅，大部分品牌都完成了自己設定的產(chǎn)銷目標。到了今年，縱觀車市全局，微增長依然將是主旋律。

　　如何在這樣的微增長局面中，實現(xiàn)破局將是各個廠家關注的重點。當然，除了汽車廠家和經(jīng)銷商自身的努力外，相關部門給予的車市鼓勵政策將更為有效地推動車市發(fā)展。這不，新年伊始，有關購置稅調(diào)整，新能源車型鼓勵政策、二手車評估規(guī)范等新政陸續(xù)出臺。

　　買降價車能少繳稅

　　對于很多消費者來說，買車時購置稅是一筆很大的開銷，但在具體的執(zhí)行過程中，稅務部門為了防止交易雙方通過寫低購車發(fā)票金額來避稅，制訂了新車購置稅的最低計稅價，即使真實購車價格低于最低計稅價，也要按照最低計稅價為基數(shù)征收購置稅。

　　如今隨著各個汽車廠家之間競爭的加劇，不少車型動則幾萬元的降價幅度比比皆是，因此，這樣的計稅方式被不少車主吐槽。

　　但從今年1月1日起，最低計稅價格由車企將車輛信息通過電子信息平臺自動上傳至稅務總局，實時采集每臺應稅車輛價格(增值稅含稅價格)信息，再制定車購稅最低計稅價格。

　　“新規(guī)執(zhí)行后，車輛購置稅最低計稅價格將與新車出廠價及時動態(tài)關聯(lián)，一旦出現(xiàn)生產(chǎn)廠家官方降價的情況，消費者不僅能買到降價車，也能及時享受到少繳稅的福利�！焙汲遣簧�4S店負責人均表示，對于購買那些降價幅度較大車型的用戶來說，能夠省下不少錢。一些豪車或舊款的清倉車，省下的稅費可能更多。

　　二手車評估規(guī)范有望年內(nèi)出臺

　　近年來，國內(nèi)二手車市場快速發(fā)展，尤其是在北京、上海、廣州等一線城市，二手車的交易量已經(jīng)持續(xù)高于新車。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2013年前11個月，全國共交易二手車466.96萬輛，同比增長8.39%。2013年全年二手車交易量將首次突破500萬輛關口。但與此同時，二手車鑒定評估存在著標準空白、車輛評估價與成交價脫節(jié)、鑒定報告作假等問題，制約著二手車市場的健康發(fā)展。

　　日前有消息稱，國家標準的《二手車鑒定評估技術規(guī)范》有望于今年6月1日正式實施，成為二手車評估的首個國家標準，對目前混亂的二手車鑒定評估給予規(guī)范。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，此前，針對傳統(tǒng)二手車市場鑒定評估標準的缺失，汽車企業(yè)的品牌二手車紛紛推出了各自的二手車認證標準，在車輛評估方面制定出200多項檢測項目。不過，品牌二手車的認證業(yè)務主要針對本品牌車型，而且企業(yè)之間“各自為戰(zhàn)”，沒有統(tǒng)一的標準。規(guī)范出臺后，最大限度地解決二手車信息透明化問題，讓廣大消費者在買賣二手車時做到心中有數(shù)、放心消費。

　　新能源鼓勵政策落地

　　去年，11月26日四部委正式批復確定北京、天津、上海、重慶、深圳等23個城市與河北、浙江、福建、江西、廣東等5個省份城市群成為首批新能源汽車示范城市(群)，示范城市數(shù)量總計61座，示范車輛總數(shù)達到30萬輛(截至2015年底)，示范規(guī)模遠高于此前的“十城千輛”工程。新補貼政策還力圖打破“地方保護主義”，規(guī)定示范城市中外地品牌的新能源車數(shù)量不得低于30%。

　　與此前補貼政策不同的是，新政以純電動車續(xù)航里程為標準分檔次補貼：續(xù)航250公里以上的補貼6萬元、150公里至250公里之間補貼5萬元、150公里以下的補貼3.5萬元。此外，插電式混合動力車在純電模式下續(xù)航里程大于50公里的可補貼3.5萬元。

　　此次新能源汽車補貼新政策的出臺，將進一步加速新能源汽車的發(fā)展和普及。這也意味著今年將迎來第一批新能源汽車私人購買的嘗鮮者。