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聚焦兩會汽車行業(yè)熱點議題 你也有投票權(quán)

2014-03-06 14:48:00 作者:吳曉琴  來源:人民網(wǎng)-汽車頻道
作為國民經(jīng)濟支柱的汽車產(chǎn)業(yè)注定成為代表與委員們熱議的話題。迫切需要改革,改革開放30年來,中國汽車仍然處在弱勢地位,急需改革。電動車市場尚未成熟,就率先發(fā)展微型電動車舍本逐末。

      人民網(wǎng)北京3月5日電(吳曉琴)作為國民經(jīng)濟支柱的汽車產(chǎn)業(yè)注定成為代表與委員們熱議的話題。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不僅是一個經(jīng)濟問題,而且還是一個社會問題,以及行政體制改革問題,甚至從更大角度上,關乎中國國際經(jīng)濟合作的大局。對于汽車行業(yè)的未來發(fā)展您是否有自己的看法?對于汽車行業(yè)熱點議題您也有投票權(quán)!

      一、擁堵與污染的治理

      中國社會的汽車保有量不斷升高,大量的汽車帶給經(jīng)濟增長以及工作生活便利的同時,也帶來了越來越嚴重的交通擁堵,以及惡化的環(huán)境。特別是遍布中國諸多地區(qū)的霧霾讓大氣污染治理變得日益緊迫。

      

    新聞調(diào)查
        擁堵與污染的治理
    應該繼續(xù)限購、限行。
    收取汽車排污費、空氣治理費,以提高用車成本。
    大力發(fā)展新能源車,提高補貼。

     

      二、合資股比限制政策現(xiàn)在放與不放

      目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策規(guī)定,跨國公司在中國建立整車生產(chǎn)企業(yè)必須建立合資公司,并在合資公司中持股比例不得超過50%,但是中國即將放開合資公司股比限制政策基本是大勢所趨。問題的關鍵是什么時候放開?又如何放開?

      

    新聞調(diào)查
        汽車合資股比限制政策放與不放
    應該放。放開是遲早的事,晚放不如早放,閑雜已經(jīng)迫切需要放開了。
    不該放。會對汽車行業(yè),尤其是我國自主汽車產(chǎn)業(yè)造成很大沖擊。
    應該放,但不是現(xiàn)在放。股比放開是大勢所趨,但在放開之前要平衡利弊。

     

      三、新能源汽車市場瓶頸

      新能源汽車產(chǎn)業(yè)無疑是最需要破除障礙的。到2013年,中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模仍然只有1.7萬多輛。新能源汽車市場之所以出現(xiàn)不理想的市場狀況,關鍵在于兩點,一是政策,二是創(chuàng)新。究竟新能源汽車需要突破哪些瓶頸?

      

    新聞調(diào)查
        新能源汽車迫切需要突破的瓶頸
    地方保護主義是障礙新能源汽車市場發(fā)展的最大因素。
    公共充電設施的建設和私人充電設備的成本降低。
    電動車的續(xù)航里程和電池的充電時間。
    以上都是。

     

      四、國有汽車企業(yè)改革

      2014年的全國兩會對于汽車產(chǎn)業(yè)最大的熱點應該是國有汽車企業(yè)的改革,以及對于民營汽車企業(yè)的準入。這次中央下定決心要進行國有改革,但是國有汽車企業(yè)到底如何改革,目前還沒有最終定論。而且,即使國有汽車企業(yè)改革,也不一定所有企業(yè)一個模式。

      

    新聞調(diào)查
        國有汽車企業(yè)是否需要改革?
    需要改革,有改革才有進步。
    需要改革,但是改革的阻力非常大。
    迫切需要改革,改革開放30年來,中國汽車仍然處在弱勢地位,急需改革。

     

      五、微型電動車亟待政策突破

      微型電動車一直沒有被納入國家政策許可的范疇,也因此,微型電動車企業(yè)只能在被限制的部分市場存在。即使如此,微型電動車的發(fā)展仍然存在很大爭議,也因此,微型電動車的政策困境的突破仍然是兩會期間紛爭較大的問題。

      

    新聞調(diào)查
        微型電動車是否應該被納入國家政策許可的范疇
    應該。市場的需要即應該被政策許可。
    應該,微型電動車的市場潛力卻是巨大的。
    不應該。電動車市場尚未成熟,就率先發(fā)展微型電動車舍本逐末。

     

初審編輯:李強
責任編輯:劉淑倩



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