大空間、高通過性、豪華的駕乘舒適性……沒錯，這些是大家鐘愛的SUV原因。筆者對Q7 、路虎攬勝一直都很向往，無奈囊中羞澀，只能看著眼饞�，F(xiàn)在，鋒馭、昂克拉、2008、翼博、XRV，還有剛上市的哈弗H1.這些小型SUV一個個冒出來，讓筆者這類錢不多卻還想提升B格的車主多了一個選擇。

廣州車展上筆者看見了心儀已久的哈弗H1，這款車采用了厚實穩(wěn)重的前臉輪廓，標準的哈弗風(fēng)格進氣格柵，與此前曝光的哈弗H5格柵比較相似。大燈配置透鏡燈組，集成了LED轉(zhuǎn)向燈。

大尺寸的黑色下包圍和銀色護板更顯越野的硬派風(fēng)格。前霧燈的下方也配置了條形的LED日間行車燈。車門下沿增加了大尺寸下護板，同時對后視鏡重新設(shè)計，采用了硬朗的輪廓和LED轉(zhuǎn)向燈。銀黑相間的鋁合套色金輪轂非常運動，換裝更厚胎壁的車輪，實現(xiàn)了離地間隙的提升，同時也具備了更好的惡劣路況適應(yīng)能力。

哈弗H1的尾部的采用高位擾流尾翼。后風(fēng)擋玻璃，牌照框也布局在后備箱蓋上，營造更加寬大的感官視覺。后保險杠也是大面積塑料包圍防護，還有銀色下護板和外露的排氣管口裝飾。

個頭雖小，起碼外觀像SUV。是不是外貌協(xié)會，得往下看。

選擇SUV因為看中了它的通過性。作為小SUV，哈弗H1的離地間隙是185mm，優(yōu)勢遠蓋過普通轎車，應(yīng)付一般的爛路，停車位緊張的時候上馬路沿絕對沒問題。而且，哈弗H1的外形流暢風(fēng)阻小，車身輕盈，1.5排量動力足夠用。哪怕它不能起到硬派越野翻山越水的作用，但是在城市里確實比轎車用途廣。

選擇小型SUV還因為它的小巧易操控。哈弗H1匹配了5速手動和6速手自一體變速箱。像筆者一樣專注機械性能追求駕駛樂趣的必選手動，但如果你要每天應(yīng)付上下班的擁堵路況還是推薦6速手自一體變速箱。

這里，筆者要重點說說哈弗H1的6速手自一體變速器。和2015款長城C30一樣，它來自全球知名變速器配套商德國“格特拉克（GETRAG）。廠家提供的資料顯示：離合器、換擋電機、離合執(zhí)行器等核心零部件均來自德國原裝進口。當(dāng)然格特拉克不可能只給長城配套，據(jù)了解，這款變速器還大量用在歐洲市場的三菱COLT，奔馳SMART等車型上。能成為三菱和奔馳的供應(yīng)商，它的質(zhì)量和性能可見一斑。所以，假如在公共停車場你看見了SMART，就大大方方的停在它旁邊，說不定你倆“沾親”。 

駕乘舒適性是我選擇SUV的另一個標準。既然是小SUV我本來沒指望它有多“豪華”，但是看著手上哈弗H1的配置表，我還是有些被“驚”著了。

哈弗H1匹配了博世第九代ESP，集成ABS（防抱死制動）、EBD（電子制動力分配）、TCS（牽引力控制）、HHC（坡道輔助）、HBA（制動輔助）等眾多主動安全功能，有效避免車輛抱死、側(cè)滑，雪地起步打滑使陡坡起步更容易，最主要是在高速轉(zhuǎn)彎或緊急避讓時，ESP可有效的避免由于轉(zhuǎn)向不足或過度造成的危險情況發(fā)生。

六安全氣囊來自瑞典的奧托立夫，簾式氣囊貫穿前后排乘員位置。

直接式智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，能實時顯示各車輪的輪胎氣壓值，輪胎漏氣、氣壓過低/過高時及時發(fā)出警示。

EPS電動隨速轉(zhuǎn)向，配以安全吸能式可變角度轉(zhuǎn)向管柱，能根據(jù)車速的變化執(zhí)行不同的轉(zhuǎn)向力度。低速輕盈，方向響應(yīng)靈活敏捷；高速穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向安全可靠性高。

此外，哈弗H1的其他配置還有GPS、MP5、倒車影像、霧燈轉(zhuǎn)向輔助照明和定速巡航。定速巡航我得多說一句：這是同級車中獨有的，在40-150公里/小時的狀態(tài)下，隨意設(shè)定駕駛速度。這樣在長時間的高速路況中就不會油門踩得腿抽筋了。

上面這些配置哈弗H1上都能找到。我不說，或許大家留意不到，這是一輛低調(diào)的小車，售價 6.89 萬起。

曾經(jīng)有人說“小型SUV其實是雞肋”，因為鈴木吉姆尼和三菱的mini帕杰羅太小眾。的確，純越野的小SUV確實用途有限，但我們需要的是像哈弗H1一樣，擁有運動的外觀，靈活自如的操控，超越轎車的通過性，還可以便捷的停放，再配以一長串的實用配置，讓人感覺：恩，這錢花得值！

中國市場，可以讓低端的捷達活力永存，可以讓高端的寶馬、奧迪拉長軸距，因為它們滿足了不同階層消費者的需求。同樣，在廣州車展上滿足了上面“硬性條件”的小SUV，將來大多會賣得熱火朝天。