混動性能高爾夫GTE發(fā)布綜合油耗僅1.8升

原標題：混動性能高爾夫GTE發(fā)布 綜合油耗僅1.8升 

    日前，大眾汽車發(fā)布了高爾夫車型中繼高爾夫GTI（汽油機動力）、高爾夫GTD（柴油機動力）之后的第三種高性能動力車型——高爾夫GTE。高爾夫GTE采用了一套混合動力系統(tǒng)，將環(huán)保、節(jié)能與性能聯(lián)系在了一起。高爾夫GTE將在即將開幕的日內(nèi)瓦車展首次亮相，隨后將很快進入市場。

【高爾夫GTE】

　　高爾夫GTE采用了EA111 1.4升直列4缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，該汽油機最大功率150馬力（110千瓦），最大扭矩250牛米，這臺發(fā)動機并非全新機型，也并不能讓GTE成為高性能車型。除了這臺傳統(tǒng)汽油機外，還有一部最大功率達到101馬力（75千瓦）大的電動機協(xié)同驅動GTE。整個混合動力系統(tǒng)的最大功率為204馬力（150千瓦），而最大扭矩也達到了349牛米，兩項數(shù)值均達到了高爾夫GTI車型的水準。但目前還不明確這套混合動力系統(tǒng)詳細的硬件架構方式。

　　純電動模式下，GTE的最高時速可以達到130km/h，最大行駛里程可以達到50公里。兩個動力源協(xié)同工作時，GTE可以在7.6秒內(nèi)完成0-100km/h的加速過程，最高時速可以達到217km/h。雖然GTE擁有與GTI車型相近的動力參數(shù)，但GTE所攜帶的電池以及逆變器、高壓電纜等一系列設施并不能彌補由發(fā)動機小型化帶來的重量上的優(yōu)勢，因此GTE的百公里加速時間、最高車速等性能指標均不如GTI車型亮眼。

　　GTE在右側車身擁有油箱口，在左側車身則設置了充電接口，因此GTE也是一款插電混合動力系統(tǒng)車型（Plug-in Hybrid）。這也意味著他能夠在NEFZ這類油耗測試工況中得到實惠：GTE的百公里油耗為1.8升，而CO2排放值也僅為35g/公里。

【高爾夫GTE（左）高爾夫GTI（右）】

　　GTE的外觀幾乎與GTI、GTD等車型完全無異，這也符合高爾夫高性能車型系列的傳統(tǒng)。高爾夫GTE的前臉與GTI、GTD等車型略有差異：高爾夫GTE采用了與高爾夫純電動車（eGolf）相同的雙“C”形LED日間行車燈；前保險杠上的進氣口設計得也完全沒有GTI以及GTD車型那番夸張；并且用藍色的連通前格柵-全LED燈組的裝飾條代替了傳統(tǒng)能源車型上的紅色飾條，以表達其環(huán)保節(jié)能的一面。此外，GTE的行駛機構和制動系統(tǒng)與GTI、GTD車型也沒有相當大的差異。

【高爾夫GTE內(nèi)飾】

　　內(nèi)飾方面：GTE與GTI、GTD也幾乎完全相同。標志性的條紋圖案座椅坐墊以及靠背、平底運動型方向盤、6.5英寸中央多功能顯示屏、車輛駕駛模式選擇等裝備同樣出現(xiàn)在了GTE上面，能標志GTE的特殊之處的僅僅是內(nèi)飾藍色縫線、純電動模式開關以及關于環(huán)保和排放的一些電腦數(shù)據(jù)顯示等細節(jié)。此外，與GTE同時推出的還有手機遠程控制系統(tǒng)，用戶可以隨時監(jiān)控GTE的各項使用數(shù)據(jù)以及充電狀態(tài)。

　　高爾夫GTE將在即將開幕的日內(nèi)瓦車展首次亮相，隨后將很快進入市場。按照GTE純電動模式的續(xù)航里程判斷，GTE的電池容量并不是特別大，因此并不要求特殊的電氣設備（有些純電動車型由于電池容量大，需要快充技術，因此需要改造家用電路、增加充電設施等）。預計GTE將在亮相之后將很快到達經(jīng)銷商處。預計高爾夫GTE的售價將會與GTI、GTD等車型持平。