濟南最長隧道施工已近半

　　二環(huán)南路東段工程高架開始箱梁施工,第三標段單側慢行道具備通行能力。　記者　王倩　攝

　　從去年7月開始,二環(huán)南路快速路建設工程開工,工程進展到什么程度?南北主道高架橋何時鋪設完畢?東段箱梁施工是否影響交通?日前記者進行了集中探訪。

　　15日記者跟隨二環(huán)南路快速路項目部相關負責人,來到二環(huán)南路西段工程中的石坊峪山在建隧道口,據(jù)項目部負責人介紹,西段工程有省城首個明挖隧道正在施工建設,“所謂明挖隧道,就是并不直接在山體內(nèi)部開挖,而是先在地面向下挖掘坑道,再把路面回填。”

　　這位負責人介紹,西段主線最西頭跟待建的二環(huán)西路南延G104互通立交銜接,再往東,“是以地道形式修建的地下通道穿過文莊片區(qū),繼續(xù)往東是石坊峪山的明挖隧道,再往東,又是以地道為主從地下通過中海片區(qū)。”

　　雖然在建筑用語中,明挖隧道跟地道是兩個完全不同的概念,但是在建成之后的這段快速路中,車輛將一直是在隧道里行駛,“從最西頭開始見不到陽光,到最后一段出來看到大片的陽光,全程2040米,這是市區(qū)最長的隧道�！�

　　目前,這段最長的隧道施工過半,“中段的明挖隧道施工已經(jīng)過半,兩頭的地道施工近半,預計將在10月1日之前,將隧道和地道合口,建成后全程雙向六車道。”

　　15日記者從英雄山立交位于S103主道的西段看到,一聯(lián)高架箱梁已經(jīng)建設完畢,“這是南北全線的第8聯(lián),在基本已經(jīng)下橋的位置,等到它西側的第9聯(lián)澆筑完畢,我們就能走到橋上去看一看了。”第四標段項目部負責人說,建設在S103主道上的英雄山立交一共有4聯(lián)箱梁,在7月底就能完成主體結構。

　　而整個英雄山立交是全互通立交,一共有69聯(lián)箱梁,預計年內(nèi)完成主體工程。15日的工程現(xiàn)場,立交橋已經(jīng)在鐵路南苑小區(qū)附近搭建起來,還尚未跨過十六里河。

　　在山東大學興隆山校區(qū)門前,二環(huán)南路快速路工程東段第三標段也在緊張地施工著,東段有高架部分,也有地面輔道組合形成,“東段先進行高架的主線建設,穿插著實施兩側管線鋪設、慢行一體,最后再建設地面快車道�！表椖坎控撠熑私榻B,現(xiàn)在主線橋上的樁基已經(jīng)完成373個,完成了7成以上。

　　此外,兩側慢行一體的管線施工也在進行,“我們所在的第三標段,南側12米的慢行道已經(jīng)鋪設完畢,具備了基本的通行能力。”因為從16日起,這一標段上的高架箱梁就要開始施工澆筑了,“所以建設好的慢行道現(xiàn)在開始啟用,臨時作為唯一的通行道�！�

　　不要覺得慢行道只是臨時通道而已,其實在它下面,具備施工條件的管線,“包括用水、燃氣、電力溝、熱力、弱電等都已經(jīng)施工了。”據(jù)了解,整個東段計劃今年12月底前完成主線橋樁基、承臺、墩柱施工,同步推進兩側拆遷及慢行一體施工,確保2015年12月底前實現(xiàn)二環(huán)南路建設工程全線通車目標。