記者從濟(jì)南鐵路局了解到，7月1日開(kāi)始，濟(jì)南將開(kāi)通至北京的“高峰列車(chē)”，加開(kāi)濟(jì)南至杭州、長(zhǎng)沙和武漢的高鐵列車(chē)，濟(jì)南到日照運(yùn)行時(shí)間縮短至5小時(shí)，填補(bǔ)濟(jì)南日照間下午無(wú)列車(chē)空白。
暑運(yùn)濟(jì)鐵預(yù)計(jì)送客1910萬(wàn)人次，濟(jì)南—北京有望列車(chē)“公交化”
大眾網(wǎng)記者今天從濟(jì)南鐵路局了解到，2014年暑運(yùn)自7月1日開(kāi)始至8月31日結(jié)束，共計(jì)62天，與鐵路調(diào)圖時(shí)間重合。暑運(yùn)期間，濟(jì)南鐵路局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1910萬(wàn)人次，日均30.8萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)11.0%�！鞍凑漳壳暗某銎鼻闆r，旅客主要以學(xué)生、務(wù)工人員和旅游人員為主。”濟(jì)南鐵路局相關(guān)工作人員說(shuō)，旅客主要以青島、煙臺(tái)、威海，以及上海、北京、武漢方向?yàn)橹鳌?/font>
自7月1日起，濟(jì)南西—北京南G486/G485次高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)，以及途經(jīng)濟(jì)南西站的棗莊—北京南的G180/G179次高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)都將作為“高峰列車(chē)”逢周五、周日和高峰期開(kāi)行。“所謂高峰期就是指小長(zhǎng)假、春運(yùn)、暑運(yùn)等客流量大的時(shí)期。”濟(jì)南鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，高峰列車(chē)的開(kāi)行將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)濟(jì)南—北京列車(chē)的“公交化”運(yùn)行。至此，濟(jì)南到北京的G字頭和D字頭列車(chē)數(shù)量增加到76趟，平均每5-10分鐘就有一趟列車(chē)出發(fā)。
七一加開(kāi)至杭州長(zhǎng)沙武漢高鐵列車(chē)，山東旅客換乘可當(dāng)日到達(dá)華東西南地區(qū)
去年年底濟(jì)南去往東北的高鐵通道大體已經(jīng)形成，濟(jì)南鐵路局此次列車(chē)調(diào)圖“重點(diǎn)關(guān)注”直通華東、西南等部分地區(qū)。調(diào)圖后，針對(duì)不同時(shí)間段客流變化特點(diǎn)，濟(jì)南鐵路局提出以基本圖為主、高峰線調(diào)節(jié)的列車(chē)開(kāi)行優(yōu)化方案。通過(guò)換乘，山東旅客當(dāng)日可達(dá)華東、西南等地區(qū)。
“7月1日開(kāi)始，將加開(kāi)到杭州、長(zhǎng)沙和武漢的高鐵列車(chē)，一方面增加直達(dá)車(chē)的密度，另一個(gè)方面可以實(shí)現(xiàn)旅客在到達(dá)地的當(dāng)日換乘。”濟(jì)南鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。
目前，青島—杭州僅有一輛G256次高鐵列車(chē)，下午14:38發(fā)車(chē)，運(yùn)行時(shí)間為6小時(shí)42分鐘，晚上21：20到達(dá)杭州。為進(jìn)一步完善江浙地區(qū)的高鐵通道，彌補(bǔ)時(shí)間段上的空白，濟(jì)南鐵路局新增G284次列車(chē)，上午6：23從濟(jì)南西出發(fā)，運(yùn)行時(shí)間7小時(shí)13分鐘，13:36到達(dá)杭州東，前往福州、廈門(mén)等地的乘客，可換乘高鐵當(dāng)日到達(dá)。
濟(jì)南—武漢在G279/G275/G257次列車(chē)的基礎(chǔ)上，新增G285次列車(chē)。早晨8:46從濟(jì)南發(fā)車(chē)，運(yùn)行時(shí)間5小時(shí)57分鐘，在下午14：43到達(dá)武漢。前往川渝地區(qū)的乘客，可換乘高鐵實(shí)現(xiàn)當(dāng)日到達(dá)。
“目前濟(jì)南到四川成都的列車(chē)只有K205，雖然這趟列車(chē)單程需要35小時(shí)13分鐘，卻總是處于一票難求的狀態(tài)，新增可實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)的列車(chē)，不僅時(shí)間上可以節(jié)省約10個(gè)小時(shí)，還能緩解部分客運(yùn)壓力�！痹撠�(fù)責(zé)人說(shuō)，K205軟臥票價(jià)為703元，硬臥441元，而G285二等座366元，自武漢到成都的T57次列車(chē)硬臥263.5元，合計(jì)約629.5元，綜合時(shí)間和票價(jià)因素考慮，給旅客提供了較為多樣化的選擇。
同時(shí)，為緩解青島—廣州南的客流壓力，滿足山東乘客前往西南地區(qū)的需求，濟(jì)南鐵路局在七一調(diào)圖后，新開(kāi)青島—長(zhǎng)沙南G290/G288次高速組列車(chē)。
濟(jì)南到日照運(yùn)行時(shí)間縮短至5小時(shí)，填補(bǔ)下午無(wú)列車(chē)空白
“7月1日，實(shí)行新的運(yùn)行圖后，部分普通旅客列車(chē)的旅行速度進(jìn)一步提升�！睗�(jì)南鐵路局相關(guān)工作人員說(shuō)，如濟(jì)南至烏魯木齊、菏澤至哈爾濱兩對(duì)普速列車(chē)將提高等級(jí)，改為快速列車(chē)。
另外，此次增加了濟(jì)南至日照間的列車(chē)班次，并首次將旅行時(shí)間壓縮到5小時(shí)之內(nèi)。據(jù)介紹，現(xiàn)有運(yùn)行圖中，濟(jì)南日照間只有4對(duì)旅客列車(chē)通行，其
