日前，最新修訂的《山東省高速公路交通安全條例》出臺，并將于8月1日正式實施。其中明確規(guī)定未滿12周歲的未成年人禁止坐副駕駛位。然而記者調查發(fā)現(xiàn)，部分家長仍對兒童乘車安全問題心存僥幸。
孩子坐副駕比例占兩成
根據(jù)《山東省高速公路交通安全條例》規(guī)定，機動車進入高速公路行駛，駕駛人不得安排未滿十二周歲的未成年人坐在副駕駛位置。而未滿四周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應當為其配備并正確使用兒童安全座椅。
相關調查也顯示，越來越多的家長開始關注兒童的交通安全。但與此同時，從市區(qū)的情況看，還是有不少家長讓孩子坐在了副駕上。
2日上午10點至11點，記者在濟南市動物園停車場發(fā)現(xiàn)，一個小時里共有57輛小汽車駛入，這57輛車上基本都載有兒童。其中有6輛車是讓孩子單獨坐在副駕駛位上，另有6輛車中，是由長輩抱著孩子坐在副駕駛位上。也就是說，有約五分之一的家長會讓孩子坐在副駕位置。而絕大多數(shù)汽車中，均未配備兒童安全座椅。
“剛從那邊的商場順道過來，就暫時讓孩子坐前面了�！逼渲幸惠v車的車主陳女士表示，自己知道孩子坐在副駕駛位上存在安全隱患，但由于是走市區(qū)、距離又比較短，所以讓孩子臨時在副駕上坐了一會兒。但陳女士也表示，一旦上了高速自己還是會讓孩子坐在后座上。
“雖然平時有時會讓孩子在副駕上，但上了高速從不讓孩子坐前面。”市民王女士對新條例并不十分了解，但也表示高速道路環(huán)境下，為安全起見，還是堅持讓孩子坐后座。
但總體上，已經(jīng)有越來越多的家長認識到兒童交通安全的特殊性，并開始通過使用安全座椅等方式保證兒童的乘車安全�！捌囍摇钡囊豁棥�2014兒童安全座椅使用調查”顯示，只有0.78%的被調查者會選擇讓兒童獨自坐在副駕駛上，而77.48%的人認為使用安全座椅才是安全的。
但即便如此，動輒幾百乃至幾千元的安全座椅還是嚇住了不少消費者�！皟r格還是高了點，”市民胡先生雖然表示為了孩子一定會買安全座椅，但還是坦言現(xiàn)在安全座椅的價格未免太高，質量上也參差不齊、難以甄別。
市區(qū)、高速上兒童都不應坐副駕
“對孩子本身來說，副駕駛座是最危險的位置�！鄙綎|大學機械工程學院教授、車輛工程系主任李增勇表示，兒童坐副駕駛位置危險系數(shù)非常大。“有調查表明，坐在副駕駛位置上的孩子受到致命傷害的可能性比后排多2/3�！崩钤鲇陆榻B，這是因為當緊急剎車時，孩子會在慣性作用下撞向前方，從而導致重傷或死亡。
不僅如此，李增勇表示，對開車的家長而言，家長容易受孩子的影響，并會因為照顧孩子而分散注意力，影響駕駛，也會造成安全隱患。 “孩子在旁邊會干擾我開車，照顧他也會分神，增加危險。”市民劉先生向記者表示。
而即便是在市區(qū)內普通道路環(huán)境下，李增勇也不建議讓孩子坐在副駕駛座位上。原因一方面在于針對成人設計的安全帶對孩子來說起不到安全作用。另一方面，安全氣囊打開時，會在瞬間產(chǎn)生巨大的沖擊力，遠遠超過兒童的承受能力，可能會傷害到孩子頭部。
盡量使用兒童安全座椅
而針對不少家長選擇由長輩抱著孩子坐在副駕上，李增勇也認為并不可取�！耙坏┌l(fā)生緊急情況，往往對孩子起不到任何保護作用�！崩钤鲇抡f，一項測試數(shù)據(jù)表明，即便是在40公里的時速下，汽車發(fā)生碰撞時，一個5.5公斤的嬰兒也能瞬間產(chǎn)生110公斤的沖擊力，家長的胳膊很難承受住，也就談不上保護孩子。
而依賴安全帶也同樣難以達到保護
孩子的目的�！昂⒆幼诟瘪{駛位上，系上成人的安全帶難以控制身體，容易從安全帶下滑出，發(fā)生危險�！崩钤鲇抡f，在緊急剎車時，成人安全帶甚至會勒住孩子的脖子。
不僅如此，在高速道路上，李增勇建議，家長也盡量不要讓孩子獨自在沒有任何約束的情況下坐在后座。相比之下，使用兒童安全座椅成了最能保證孩子安全的做法�！安粌H大大降低了孩子的風險，還能保證家長開車不受孩子的影響�！崩钤鲇陆ㄗh家長都給孩子配上一把兒童安全座椅。
而針對即將正式實施的《山東省高速公路交通安全條例》，李增勇表示其中相關條文對兒童乘車特別強調有利于增強大家在兒童安全乘車方面的意識，但還需較強的執(zhí)行力度。
