□　本報(bào)記者　申　紅　馬桂路

　　今年6月3日,濟(jì)南在我國(guó)北方城市率先推出零時(shí)公交網(wǎng),12條公交線路延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)至零點(diǎn),實(shí)現(xiàn)5個(gè)城市節(jié)點(diǎn)的無(wú)縫換乘銜接。記者近日發(fā)現(xiàn),在其帶動(dòng)下,對(duì)濟(jì)南的夜市等促進(jìn)效應(yīng)明顯,而各商圈的大商業(yè)生態(tài)改變不大。

　　10月3日晚上10點(diǎn)20分,記者在濟(jì)南泉城路芙蓉街公交站牌看到,在此等候的乘客有40人左右。但到了11點(diǎn),乘客數(shù)量就逐漸減少。“我每天晚上9點(diǎn)就打烊,一般這個(gè)時(shí)候人就都走了”。芙蓉街天天見(jiàn)面面館老板王元說(shuō)。

　　即使是在金街泉城路商圈,商鋪10點(diǎn)左右開(kāi)始紛紛打烊。恒隆廣場(chǎng)一茶一坐餐廳服務(wù)員姜蔓告訴記者,餐廳到晚上11點(diǎn)打烊,已算是比較晚的。

　　K51路公交司機(jī)賈巖每日都要駛過(guò)人民商場(chǎng)和大觀園,山師東路等商圈,在他看來(lái),夜路公交對(duì)夜經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)還不是很大,“K51路的客流高峰一般是在晚9點(diǎn)到10點(diǎn)之間,11點(diǎn)之后拉的人很少。”

　　但夜路公交對(duì)一些夜市確實(shí)有著推動(dòng)作用。賈巖說(shuō),夜路K51路公交沒(méi)開(kāi)通以前,萬(wàn)達(dá)夜市11點(diǎn)就基本沒(méi)人了�，F(xiàn)在他開(kāi)零時(shí)公交末班車的時(shí)候,夜市里還有一些攤位在經(jīng)營(yíng)。

　　濟(jì)南公交總公司總經(jīng)理薛興海說(shuō),零時(shí)公交網(wǎng)線路已累計(jì)運(yùn)送乘客30余萬(wàn)人次。據(jù)調(diào)查,乘坐零時(shí)公交網(wǎng)線路的客流主要包括三類:一是工作性客流,部分商場(chǎng)、單位下班較晚,乘客乘坐零時(shí)公交線路下班回家；二是休閑、娛樂(lè)客流,在市區(qū)主要商圈、繁華路段休閑、娛樂(lè)人群乘坐公交線路出行；三是部分代駕人員選乘夜路公交出行。

　　山東大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)李鐵崗分析說(shuō),培育商業(yè)生態(tài)和環(huán)境生態(tài)其實(shí)是一樣的道理,需要逐漸引導(dǎo)。居民的生活習(xí)慣需要慢慢培養(yǎng),政府的服務(wù)配套只是支撐,還有賴于商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變。