青榮城際鐵路走向示意圖

　　青榮城際鐵路是我省首條區(qū)域性城際客運專線高速鐵路,正線全長302公里,設(shè)計時速250公里,計劃2015年全線開通運營。

　　資料:濟(jì)南鐵路局　制圖:于海員

　　□　本報記者　袁濤　吳榮欣

　　用時3小時15分鐘,比原定的3個半小時還快了15分鐘。11月28日10時50分,濟(jì)南開往榮成的青榮城際鐵路試運行專列緩緩?fù)Ｔ跇s成站。真快!這是記者聽到最多的評價。

　　之前從濟(jì)南到威海,火車最快用時7小時50分,最慢的要8小時38分鐘。而從威海到榮成,還有40多公里的路程。

　　那些多次乘火車往返于濟(jì)南和煙臺、威海之間的乘客,比如本報記者,對這條線路上的“快”有著急切的渴望。

　　記憶甚至是痛苦的。大約10年前,從濟(jì)南去煙臺,本報記者多選擇晚上的K字頭號稱“快速”的火車。那時車上還沒有空調(diào),凌晨出發(fā),夏夜里在電風(fēng)扇的嗡嗡聲中輾轉(zhuǎn)反側(cè),一直到天亮才能到目的地。后來,火車上有了空調(diào),但用時未變。折騰,這是本報記者當(dāng)時對這趟旅程最大的感受。

　　這一次,情況可以說有了根本性的變化。

　　11月28日7點35分,D55001次列車從1號站臺緩緩駛出濟(jì)南站,在雨霧朦朧中一路向東,開啟了試運行體驗之旅。這時天還未大亮,加上有雨霧的原因,列車緩慢加速,運行比較平穩(wěn)。從記者所在的5號車廂向外看,窗外目力所及也就300米的距離,一片濕漉漉的景象。

　　這趟列車是新車,有16節(jié)車廂,車內(nèi)溫度適中。列車先是一路沿膠濟(jì)鐵路客運專線行駛,車速保持在250公里/小時左右,中間沒有停站。天氣不知何時已經(jīng)轉(zhuǎn)晴,藍(lán)天白云,冬日的暖陽透過車窗照進(jìn)來甚至還有些刺眼。窗外,一片片綠油油的冬小麥,還有黃色的土地和光禿禿的樹木。

　　9點27分,列車�？吭诒敬吻鄻s城際鐵路試運行的起點——即墨北站,此時距從濟(jì)南出發(fā)已經(jīng)1小時52分鐘。即墨北站是個小站,距青榮城際鐵路起始站青島北站31公里。青榮城際鐵路西與膠濟(jì)鐵路客運專線連接,向東把青島、煙臺、威海三個市串了起來,完善了山東半島,尤其是膠東地區(qū)的交通體系。今后,從濟(jì)南開往煙臺、威海方向的動車也將在即墨北站轉(zhuǎn)青榮城際鐵路。此處,列車停車只有2分鐘,匆匆啟程。

　　從即墨北站出發(fā)先向西北、再向東北、然后向東,列車開始進(jìn)入加速階段。9點45分,列車速度一度達(dá)到275公里/小時,稍稍超出了青榮城際鐵路250公里/小時的設(shè)計時速。在這個速度上,記者沒有感覺到列車有運行不穩(wěn)定的情況,即使是在穿越隧道的時候,在車廂內(nèi)也可以比較正常的走動,沒有什么大的噪音。

　　10點13分,列車到達(dá)煙臺南站。10點50分,列車到達(dá)青榮城際鐵路的終點站——榮成站。榮成站看起來還不小,站前的廣場已經(jīng)基本上建設(shè)完畢,候車樓外部工程基本完成,內(nèi)部的裝修還在進(jìn)行中,一片忙碌的景象。據(jù)介紹,這個站距離大海不遠(yuǎn),從內(nèi)地過來的旅客應(yīng)該很快就可以看到大海了。

　　11點16分,D55002次列車從榮成返回濟(jì)南。14點56分列車達(dá)到濟(jì)南站。返程歷時3小時40分。據(jù)濟(jì)南火車站的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,由于本次是試運行,中間很少�？空军c,相對用時比較少。待正式運營后,濟(jì)南到榮成的動車運行時間將在4小時左右。

　　短短的一次體驗應(yīng)該不能完全反映青榮城際鐵路所帶來的變化。濟(jì)南到威海,從8小時縮減為4小時,改變的不僅僅是人們的出行。有了更加便捷的交通,各種資源的配置將會更加合理,山東的經(jīng)濟(jì)版圖或許也會因有越來越多像青榮城際鐵路這樣的通道而改變。