2030年形成“3干13支”的民用運輸機場總體格局

　　《意見》中提出主要任務(wù)，“十二五”期間，遷建青島、煙臺機場，新建日照、聊城、菏澤機場，建設(shè)濟南機場南指廊工程。

　　“十三五”期間，遷建濰坊、濟寧機場，新建棗莊、泰安、濱州機場，建設(shè)濟南機場北指廊及第二平滑道工程，改擴建臨沂、東營機場。

　　“十四五”期間，開工建設(shè)淄博、德州機場，適時遷建威海機場，建設(shè)濟南機場新航站樓和第二跑道。2030年，形成“3干13支”的民用運輸機場總體格局。

　　重點建設(shè)濟南、青島、煙臺3個干線機場綜合樞紐

　　加強機場與高速公路、城際鐵路、城市軌道等的有機銜接，著力打造機場綜合交通樞紐，提高交通運輸整體效益和服務(wù)水平，實現(xiàn)區(qū)域交通有效輻射，帶動物流、信息流及產(chǎn)業(yè)集聚。

　　重點建設(shè)濟南、青島、煙臺3個干線機場綜合樞紐，做好支線機場集疏運系統(tǒng)建設(shè)工作。2030年，民用運輸機場節(jié)點30分鐘進入高速公路網(wǎng)，干線機場實現(xiàn)與軌道交通無縫銜接。

　　同時，支持山東航空股份有限公司壯大運力配置，協(xié)同基地發(fā)展，完善航線網(wǎng)絡(luò)，鞏固其區(qū)域主導地位，盡快由中型航空公司發(fā)展成大型航空公司。培植青島航空股份有限公司，逐步發(fā)展成國內(nèi)具有一定競爭力的航空公司。鼓勵、支持不同類型的航空公司在山東設(shè)立基地。堅持客貨并舉，完善航線網(wǎng)絡(luò)。

　　國際航線增強面向日韓的門戶功能，積極培育歐美、澳洲、俄羅斯、西亞等直達航線，加密東南亞、港澳臺航線航班。國內(nèi)航線加大與京滬穗三大國際樞紐以及西北、西南、東北地區(qū)的航班密度。加強干支機場聯(lián)系，提高支線機場通達性和利用率，打造“環(huán)渤�？炀�”和“齊魯快線”。