2013年5月，《濟南市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014－2018)環(huán)境影響評價》公示，提出將選取R1、R2、R3這3條線路首先建設(shè)。2014年11月，來自北京、上海、成都等地的專家組成專家組，對《濟南市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》進行了審查。
同時，濟南加快軌道交通人才的培養(yǎng)，濟南鐵路高級技工學(xué)校和山東職業(yè)學(xué)院已接到了人才培養(yǎng)訂單，為軌道交通定向輸送一線工作人員。
在濟南龍奧大廈工作的一位政府職員曾向記者抱怨:“從天津坐高鐵回濟南才一個半小時，下了火車從濟南西站到奧體中心又要一個半小時，太堵了!”他對濟南的軌道交通充滿期待，“看規(guī)劃將有一條貫穿城市東西方向的大通道，會成為治堵的一劑良方。”
有專家表示，城市在路權(quán)的分配上，往往過于偏向機動車，而忽視了公共交通本身的發(fā)展。現(xiàn)實情況是，哪一城市，或者哪一區(qū)域、哪一線路的公共交通越發(fā)達，那里就越有活力，相關(guān)的附加值就會提升。
規(guī)劃中的“兩縱一橫”三條軌道交通線，串聯(lián)起了濟南多個重要發(fā)展區(qū)域。軌道交通建設(shè)與區(qū)域發(fā)展相疊加，將為沿線產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/font>
2014年7月，濟南公共資源交易中心發(fā)布市軌道交通R1線重點開發(fā)片區(qū)(王府莊片區(qū)及趙營片區(qū))規(guī)劃策劃及站點一體化城市設(shè)計招標二次公告，王府莊片區(qū)及趙營片區(qū)規(guī)劃開發(fā)范圍也隨之公布。根據(jù)公告，濟南軌道交通集團有限公司公開招標濟南市軌道交通R1線重點開發(fā)片區(qū)(王府莊片區(qū)及趙營片區(qū))規(guī)劃策劃及站點一體化城市設(shè)計，建設(shè)資金來自政府投資，出資比例為100%。
相關(guān)資料顯示，軌道交通的建設(shè)蘊含著巨大商機。以軌道交通對深圳物業(yè)價值影響為例，距離地鐵站200米以內(nèi)的住宅項目升值幅度在30%左右，距離200至400米內(nèi)的住宅項目升值幅度為20%左右。北京、上海的情況也都類似。初步計算，濟南將要建設(shè)的這三條軌道交通線路，涉及開發(fā)建設(shè)用地約20平方公里，可吸引上千億投資，成為拉動城市發(fā)展的新引擎。
根據(jù)規(guī)劃，僅R1線就貫穿了園博園、大學(xué)城和西客站三個片區(qū)。這些區(qū)域都是濟南城市空間拓展的重要節(jié)點，本身就處于高速發(fā)展的階段。
如濟南西客站片區(qū)，前期在高鐵站建設(shè)的帶動下應(yīng)運而生，隨后十藝節(jié)配套場館的建設(shè)更使該區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了“蝶變”。作為R1、R2兩條線路交會處，該片區(qū)擁有大量的土地儲備可供開發(fā)，加之前期已經(jīng)進駐開發(fā)的綠地、中建、恒大等項目，作為城軌沿線地塊，其發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒�。目前，該片區(qū)已經(jīng)有不少樓盤打出了類似“軌道線就在家門口”這樣的宣傳口號，更將樓盤的價值提升空間與軌道交通掛鉤。
