全省構(gòu)建雙核輻射城際交通網(wǎng) 各設(shè)區(qū)市與其所轄縣（市、區(qū)）基本實(shí)現(xiàn)1小時(shí)交通圈

　　到2030年，全省以快速鐵路、高速公路為骨干的“三橫四縱”綜合運(yùn)輸通道全面形成，鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)、雙核輻射城際交通網(wǎng)基本建成，“一縱三橫”內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)初步形成，綜合交通樞紐、港口和機(jī)場(chǎng)布局基本完善……昨天，省政府發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），提出了我省綜合交通運(yùn)輸體系的發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)，青島作為該體系中重要的一環(huán)，將成為雙核輻射城際交通網(wǎng)中的核心之一。到2030年，濟(jì)青之間、濟(jì)青與周邊設(shè)區(qū)市均實(shí)現(xiàn)1小時(shí)交通圈，各設(shè)區(qū)市與其所轄縣（市、區(qū)）基本實(shí)現(xiàn)1小時(shí)交通圈。

　　形成“三橫四縱”運(yùn)輸通道

　　根據(jù) 《意見》中提出的總體目標(biāo)，到2030年，全省以快速鐵路、高速公路為骨干的“三橫四縱”綜合運(yùn)輸通道全面形成，鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)、雙核輻射城際交通網(wǎng)基本建成，普通鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、普通國省干線公路網(wǎng)、油氣管網(wǎng)更加完善，“一縱三橫”內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)初步形成，綜合交通樞紐、港口和機(jī)場(chǎng)布局基本完善，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更加銜接配套，技術(shù)裝備更加先進(jìn)適用，形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

　　在規(guī)模上，到2030年，我省鐵路營業(yè)里程達(dá)9000公里，其中快速鐵路5400公里；公路總里程27萬公里，其中高等級(jí)公路5萬公里，高速公路7600公里以上，高速公路車道里程4萬公里；內(nèi)河航道2200公里；油氣管道15000公里；民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)16個(gè)，通用機(jī)場(chǎng)30個(gè)；一體化綜合客運(yùn)樞紐30個(gè)以上。

　　在通達(dá)方面，50萬人和20萬人以上的城鎮(zhèn)快速鐵路通達(dá)率分別達(dá)到95%和80%，覆蓋全省85%的人口；航空服務(wù)覆蓋率100%；沿海港口實(shí)現(xiàn)鐵路、高速公路集疏運(yùn)；干線機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)與軌道交通連接。市區(qū)人口50萬以上的城市實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)500米范圍內(nèi)公交站點(diǎn)全覆蓋。

　　在時(shí)效方面，濟(jì)南、青島之間實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南、青島與周邊設(shè)區(qū)市均實(shí)現(xiàn)1小時(shí)交通圈；各設(shè)區(qū)市與其所轄縣（市、區(qū)）基本實(shí)現(xiàn)1小時(shí)交通圈；所有縣、市（區(qū)）及港口、機(jī)場(chǎng)等規(guī)劃節(jié)點(diǎn)30分鐘進(jìn)入高速公路網(wǎng)。

　　構(gòu)建濟(jì)青雙核輻射城際交通網(wǎng)

　　《意見》中提出了一項(xiàng)重要任務(wù)就是要完善綜合運(yùn)輸通道�？v向重點(diǎn)構(gòu)建濱臨通道，提升京九通道，完善青煙威日、京滬通道；橫向重點(diǎn)提升濟(jì)青通道，完善菏兗日、德龍煙威通道，盡快形成完善的 “三橫四縱”綜合運(yùn)輸通道。在通道建設(shè)中，優(yōu)先發(fā)展鐵路，提高對(duì)外中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸能力和城際客運(yùn)服務(wù)水平；完善高等級(jí)公路，為城際貨運(yùn)、物流配送和個(gè)性化出行提供服務(wù)；積極發(fā)展水路，降低大宗散貨運(yùn)輸成本；加快發(fā)展民航，滿足長(zhǎng)距離客運(yùn)及高附加值貨運(yùn)需求；完善管道設(shè)施，保證油氣等能源物資運(yùn)輸；著力建成以干線鐵路和高速公路為主，以普通國省道公路為輔，水運(yùn)、民航、管道為補(bǔ)充，各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，具備快速客運(yùn)和大能力貨運(yùn)功能的綜合運(yùn)輸大通道。

　　同時(shí)要構(gòu)建以濟(jì)南、青島為核心的雙核輻射城際交通網(wǎng)。雙核輻射城際交通網(wǎng)重點(diǎn)發(fā)展集約化的公共客運(yùn)，優(yōu)先利用濟(jì)青、石濟(jì)等客運(yùn)專線和既有鐵路開行城際列車，適度超前規(guī)劃建設(shè)城際鐵路和市郊鐵路，加快推動(dòng)城際鐵路客運(yùn)公交化；持續(xù)推進(jìn)國省干線升級(jí)改造，以穿城路段的改線工程為重點(diǎn)，強(qiáng)化高等級(jí)公路建設(shè)，以推動(dòng)沿線城鎮(zhèn)化發(fā)展；形成以快速鐵路、高速公路為主的客運(yùn)系統(tǒng)和以干線鐵路、高速公路為主、國省干線普通公路為補(bǔ)充的貨運(yùn)系統(tǒng)。

　　推進(jìn)多形式公共交通發(fā)展

　　《意見》明確，優(yōu)化城市道路網(wǎng)，在主城區(qū)重視和加強(qiáng)城市道路微循環(huán)和支路網(wǎng)建設(shè)；加強(qiáng)公路與城市道路銜接；優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，有序推進(jìn)軌道交通、大容量快速公交、有軌電車等多種形式公共交通發(fā)展，提高線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率。落實(shí)地面公共交通路權(quán)優(yōu)先政策，合理分配城市道路資源，加快公共交通專用道建設(shè)，保障公共交通設(shè)施用地，提升公交出行分擔(dān)比例；有序推進(jìn)出租車管理改革，促進(jìn)出租車持續(xù)健康發(fā)展；推動(dòng)停車產(chǎn)業(yè)化，實(shí)施差別化停車供給策略，加強(qiáng)執(zhí)法管理；注重交通需求管理，更多利用經(jīng)濟(jì)手段，有效引導(dǎo)小汽車的合理使用；改善自行車、步行等非機(jī)動(dòng)化出行環(huán)境，支持新能源車輛利用。

　　還有一點(diǎn)是要按照基本公共服務(wù)均等化要求，完善以新型城鎮(zhèn)為中心，覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)、新型農(nóng)村社區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化。以鐵路、民航加快建設(shè)為契機(jī)，整合公路長(zhǎng)途客運(yùn)站、城市軌道、公交樞紐等于一體，形成便捷換乘的綜合客運(yùn)樞紐。優(yōu)化城市客運(yùn)樞紐布局，盡可能將客運(yùn)樞紐引入城市中心區(qū)。加強(qiáng)公共交通為主導(dǎo)的集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，將客運(yùn)樞紐作為城市大容量快速公共客運(yùn)線網(wǎng)的重要控制點(diǎn)，同步建設(shè)或預(yù)留相應(yīng)換乘設(shè)施；力求公交在客運(yùn)樞紐集散方式中換乘最便捷，盡可能實(shí)現(xiàn)同站換乘，優(yōu)化換乘流程，縮短換乘距離。城市重要客運(yùn)樞紐之間建立快速、直達(dá)客運(yùn)通道。（記者 吳帥）