在聊城東阿縣，民警在對學(xué)生乘坐的校車進(jìn)行安全檢查。王興飛攝

　　在省內(nèi)安全校車探索建設(shè)中，盡管校車數(shù)量存在較大缺口，但校車市場火爆局面并未出現(xiàn)。一直以來被社會(huì)和市場廣為看好的校車市場這塊“大蛋糕”，如今卻成為了“燙手山芋”。在“買校車太貴、養(yǎng)校車太難”的形勢下，投入高、回報(bào)低的正規(guī)校車不僅發(fā)展缺乏后勁，校車運(yùn)營管理公司還面臨著生存難題。

　　在市場規(guī)律作用下，花費(fèi)巨資購買的正規(guī)校車因?yàn)槭召M(fèi)太高，成了“不親民”的典型，在“黑校車”和鄉(xiāng)村營運(yùn)客車的雙重沖擊下，正規(guī)校車遭遇“水土不服”。

　　校車駕駛員 比校車數(shù)量還少

　　“國標(biāo)校車辦齊手續(xù)，最少花費(fèi)15萬元。”德州市教育局的工作人員表示，標(biāo)準(zhǔn)校車購置成本大，運(yùn)營費(fèi)用高，在沒有政策扶持的情況下，很多公辦學(xué)校沒有能力購買校車。菏澤校車服務(wù)分公司經(jīng)理劉承軍告訴記者，公司購入的“大鼻子”校車，便宜的24萬，49座的33萬。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，德州市取得校車使用許可審批的共計(jì)237輛，其中民辦學(xué)校和民辦園校車占了近一半，共135輛。還有部分為校車服務(wù)公司提供的社會(huì)車輛，公辦校園校車只有兩輛。

　　除了單憑學(xué)校財(cái)力難以購買校車外，校車購買后還面臨著各種運(yùn)營成本，主要包括駕駛員工資、保險(xiǎn)，校車保險(xiǎn)，車輛燃油，日常維修保養(yǎng)，隨車教師補(bǔ)助，校車必需的日常消耗品支出等7大類。

　　校車除購買貴、運(yùn)營成本高之外，校車駕駛員同樣面臨較大缺口。臨沂市農(nóng)村約有14萬學(xué)生需配備54座校車2800輛，但在公安機(jī)關(guān)登記備案的僅有200多輛，取得校車駕駛資格的駕駛員僅為160多人，校車比有資質(zhì)的駕駛員還要多。

　　在濟(jì)南，據(jù)濟(jì)南市車管所統(tǒng)計(jì)，截至今年4月底，在濟(jì)南公安交管部門登記備案的合格校車駕駛員為858人，而此前公安、教育等部門的摸底排查中，濟(jì)南接送學(xué)生車輛就達(dá)889輛，這意味著有接送學(xué)生車輛駕駛員不具備校車駕駛資質(zhì)。

　　“申請校車駕駛員條件多、要求高，和在運(yùn)輸公司相比，校車駕駛員除了工作清閑外，待遇并不高。”章丘市一名校車駕駛員稱，除非從事校車營運(yùn)，否則駕駛員根本不會(huì)考慮申請駕駛校車資質(zhì)。