青島地鐵M3號(hào)線北段10個(gè)車(chē)站的具體位置

　　青島地鐵M3號(hào)線9月空載試運(yùn)行

　　青島地鐵M3號(hào)線自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，一直備受市民關(guān)注。最近，隨著一些車(chē)站“諜照”曝光，青島地鐵M3號(hào)線的建設(shè)情況更是吊足了市民的“胃口”。近日，M3號(hào)線北段已完成項(xiàng)目工程驗(yàn)收，并將于9月份開(kāi)始空載試運(yùn)行。

　　青島的首條地鐵線即將迎來(lái)試運(yùn)行，大家勢(shì)必有不少疑問(wèn)——車(chē)站出入口在什么位置？車(chē)站外部是否已經(jīng)露出雛形？怎樣才能順利找到這些地鐵車(chē)站呢？帶著這些問(wèn)題，青島新聞網(wǎng)記者于近日一一探訪了青島地鐵M3號(hào)線北段的全部10個(gè)車(chē)站，為您展示10個(gè)車(chē)站最新動(dòng)態(tài)。

　　青島地鐵M3號(hào)線北起鐵路青島北站，沿振華路、京口路向東至李村商圈，再沿萬(wàn)年泉路、黑龍江南路至地鐵大廈、雙山，之后經(jīng)過(guò)哈爾濱路、南京路到達(dá)五四廣場(chǎng)和青島市政府，再沿香港中路、香港西路、文登路、廣西路一路向西最終到達(dá)青島火車(chē)站。

　　即將開(kāi)通的青島地鐵M3號(hào)線北段北起鐵路青島北站，南至雙山站，全程包括青島北站、永平路站、振華路站、君峰路站、李村站、萬(wàn)年泉路站、海爾路站、地鐵大廈站、長(zhǎng)沙路站、雙山站共10個(gè)車(chē)站，總里程約12公里。（據(jù)青島新聞網(wǎng)）

　　青島地鐵票價(jià)擬按里程計(jì)價(jià) 年底將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)

　　今年年底，青島市軌道交通3號(hào)線北段將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，在此之前，青島將出臺(tái)的票價(jià)政策成為市民關(guān)注的熱點(diǎn)。昨天，市物價(jià)局副局長(zhǎng)辛增順在青島政務(wù)網(wǎng)和網(wǎng)民交流并聽(tīng)取建議。據(jù)介紹，目前青島軌道交通成本監(jiān)審工作已基本結(jié)束，在此基礎(chǔ)上，市物價(jià)局正在研究擬定票價(jià)方案，票價(jià)方案的制定遵循公益優(yōu)先原則，將會(huì)充分考慮居民的經(jīng)濟(jì)承受能力，突出公共交通的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)公共交通服務(wù)的公益屬性。

　　用琴島通卡有折扣

　　“青島軌道交通票制票價(jià)將會(huì)參照國(guó)內(nèi)城市軌道交通票價(jià)的總體水平并結(jié)合青島實(shí)際情況制定�！毙猎鲰樈榻B，按照目前的工作計(jì)劃，青島軌道交通票款可用琴島通卡刷卡支付，考慮到軌道交通建設(shè)費(fèi)用高、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高、技術(shù)要求高等特點(diǎn)，且軌道交通提供了更快速、舒適、準(zhǔn)點(diǎn)的服務(wù)；國(guó)內(nèi)大部分已開(kāi)通軌道交通的城市票價(jià)優(yōu)惠幅度都低于公交。參照國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市的經(jīng)驗(yàn)，大概折扣均為9-9.5折。有的城市折扣會(huì)更大一些，青島也會(huì)參照同類(lèi)城市做法，結(jié)合青島實(shí)際情況，制定琴島通卡優(yōu)惠政策。

　　辛增順回答網(wǎng)民提問(wèn)時(shí)提到，在票價(jià)制定過(guò)程中，市物價(jià)局將按相關(guān)規(guī)定，對(duì)殘疾人等特殊群體繼續(xù)考慮相應(yīng)的優(yōu)惠政策，對(duì)老年人、兒童等乘軌道交通也將參照青島現(xiàn)行政策考慮有優(yōu)惠政策。

　　擬定采用計(jì)程票制

　　“由于軌道交通站點(diǎn)分布不均勻，站間距長(zhǎng)短不一致，初步考慮按里程計(jì)價(jià)方式，采取計(jì)程票制、遞遠(yuǎn)遞減�！毙猎鲰樥f(shuō)，票價(jià)的定價(jià)機(jī)制要綜合考慮路網(wǎng)的發(fā)展。從青島軌道交通線網(wǎng)看，3號(hào)線最大站間距1.56公里，最小站間距0.76公里，2017年下半年將通車(chē)試運(yùn)營(yíng)的11號(hào)線最大站間距為6.82公里。另外，規(guī)劃軌道交通線路中還有跨海部分，隨著軌道交通線網(wǎng)的逐漸形成，站間距的差異將進(jìn)一步擴(kuò)大。鑒于此，擬定青島軌道交通采用計(jì)程票制，避免因站間距差異帶來(lái)的費(fèi)用不公平現(xiàn)象�，F(xiàn)國(guó)內(nèi)已開(kāi)通的20個(gè)城市中按里程計(jì)價(jià)的有15個(gè)，占比75%；按區(qū)間計(jì)價(jià)的只有天津、成都、西安、哈爾濱、沈陽(yáng)5個(gè)城市。

　　辛增順說(shuō)，軌道交通票價(jià)制定應(yīng)滿足居民對(duì)出行的多樣化需求，通過(guò)建立軌道交通、地面公交、出租車(chē)等出行間的合理比價(jià)關(guān)系，引導(dǎo)居民根據(jù)自身需求合理選擇出行方式，滿足市民出行需求。地鐵屬城市公共交通，按照現(xiàn)行價(jià)格政策，地鐵票價(jià)實(shí)行政府定價(jià)，應(yīng)當(dāng)履行聽(tīng)證程序。青島在召開(kāi)軌道交通票價(jià)聽(tīng)證會(huì)前，將提前一個(gè)月向社會(huì)發(fā)布有關(guān)聽(tīng)證會(huì)相關(guān)信息。（孫啟孟）（據(jù)青島早報(bào)）