近些年來，島城大街小巷出現(xiàn)很多汽車“巨無霸”，它們身形大，排量高，所到之處也伴隨著刺耳的轟鳴聲。它們的價格因低于同類中規(guī)車而受到青睞，它們就是平行進(jìn)口車，也就是人們常說的美規(guī)車、中東車等國外進(jìn)口車型。數(shù)據(jù)顯示，青島市場上平行進(jìn)口車的保有量在3萬輛左右，每年仍以1萬輛的速度增加。而青島在短短三年之內(nèi)就聚集了上百家平行進(jìn)口車經(jīng)銷商。

　　探訪價格比4S店便宜不少

　　與傳統(tǒng)的經(jīng)銷商制度比起來，平行進(jìn)口車省去了汽車經(jīng)銷制度下繁瑣的中間環(huán)節(jié)，在價格上比4S店的同款車型要便宜，有的可便宜20萬元。記者探訪多家平行進(jìn)口車車行發(fā)現(xiàn)，目前市場熱度較高的平行進(jìn)口車型主要集中在路虎攬勝、寶馬X5、豐田霸道、保時捷卡宴等豪華SUV。以陸虎攬勝運動版為例，普通攬勝運動版售價在110萬元左右，而歐版陸虎攬勝運動版售價在90—100萬元之間。4S店內(nèi)銷售的中規(guī)車豐田霸道售價在42萬元左右，中東版豐田霸道售價在38萬元左右，便宜4萬元。

　　同款車型價格便宜是吸引消費者選擇平行進(jìn)口車的主要原因，不僅如此，美規(guī)、中東版同款車型在外觀上也比中規(guī)版要大一些。事實上，除了價格和外觀外，進(jìn)口車對于消費者來說似乎本身就是一種品質(zhì)的象征。

　　調(diào)查青島市場保有量達(dá)3萬輛

　　青島奧維俊杉進(jìn)口汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人董晉告訴記者，平行進(jìn)口車近幾年來迎來了爆發(fā)式的增長，青島市場的保有量初步估計在3萬輛左右，平均每年仍保持1萬輛增速。

　　市場的井噴式發(fā)展吸引不少人涉足這一行業(yè)。青島國際車展負(fù)責(zé)人李克偉介紹，青島市平行進(jìn)口車經(jīng)銷商已經(jīng)達(dá)到上百家，其中保稅港區(qū)內(nèi)的進(jìn)口車經(jīng)銷商占據(jù)相當(dāng)比例，還有部分原先經(jīng)營進(jìn)口二手豪車的經(jīng)銷商也轉(zhuǎn)做平行進(jìn)口車，就連一些4S店，也在利潤吸引下開始轉(zhuǎn)行做進(jìn)口平行車業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士透露，平行進(jìn)口車的出現(xiàn)打破了4S店對汽車銷售的壟斷，從一定程度上對傳統(tǒng)的中規(guī)車經(jīng)銷體系造成了沖擊。

　　動向墨西哥版取代美規(guī)車

　　常見的平行進(jìn)口車主要是美規(guī)車、中東版車，但平行進(jìn)口車市場也在悄然發(fā)生著改變。董晉告訴記者，整個平行進(jìn)口車市場的風(fēng)向標(biāo)也早已完成了從美規(guī)車向中東版車型過渡，到如今墨西哥版車型成了市場新寵。

　　據(jù)介紹，美國是全世界汽車工業(yè)最發(fā)達(dá)的國家之一，美規(guī)車在車型上與中國最為接近，另外中美之間也形成了比較成熟的海運航線，因此美規(guī)車成為了最早一批進(jìn)入中國的平行進(jìn)口車。然而，美規(guī)車也存在一定的問題，美國汽車銷售采取的是經(jīng)銷商制，中國汽車進(jìn)口商大多也是從美國經(jīng)銷商手中批量購買，美國經(jīng)銷商經(jīng)手的汽車也存在層層轉(zhuǎn)包的過程，這樣一來汽車的價格就受影響。

　　此外，中東版進(jìn)口車也存在一定的問題。由于是專為中東沙漠地形設(shè)計，汽車排量普遍偏大，幾乎都是以3.0排量起步。但根據(jù)我國現(xiàn)行的關(guān)稅政策，進(jìn)口車排量每增加一檔，關(guān)稅也要相應(yīng)提升。董晉介紹，3.0排量和4.0排量的中東版平行進(jìn)口車最后的差價能達(dá)到20萬元。除非是客戶提出要購買超大排量進(jìn)口車，車商一般不會進(jìn)口太大排量的進(jìn)口車。墨西哥版進(jìn)口車與中東版進(jìn)口車來自同一條生產(chǎn)線，但排量較小，更加適合中國市場。墨西哥版進(jìn)口車采取的是從生產(chǎn)廠直接拿貨制度，每輛車上都帶有詳細(xì)的車輛價格和出場信息，相對而言在品質(zhì)上更有保證。

　　什么是平行進(jìn)口車？

　　平行進(jìn)口汽車是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場購買，并引入中國市場進(jìn)行銷售的汽車。由于進(jìn)口地不同，可分為“美規(guī)車”、“中東版車”等，以區(qū)別于授權(quán)渠道銷售的“中規(guī)車”。所謂“平行進(jìn)口”，是相對“中規(guī)車”概念而來的，指除總經(jīng)銷商以外，由其他進(jìn)口商從產(chǎn)品原產(chǎn)地直接進(jìn)口，其進(jìn)口渠道與國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷渠道相“平行”。

　　服務(wù)滯后制約發(fā)展

　　盡管發(fā)展時間較短，但平行進(jìn)口車行業(yè)已經(jīng)迅速完成野蠻生長，如今已經(jīng)發(fā)展到了比拼實力的洗牌階段。平行進(jìn)口車剛進(jìn)入中國時，由于打破了傳統(tǒng)4S店“中規(guī)車”對汽車銷售的壟斷，且在價格上也有優(yōu)勢，發(fā)展十分迅速。

　　但隨著平行進(jìn)口車行業(yè)的發(fā)展，其中的問題也暴露出來。最顯著的就是售后服務(wù)和維修環(huán)節(jié)，中規(guī)車經(jīng)過幾十年的發(fā)展已經(jīng)形成了一套完整的銷售、推廣、售后、維修服務(wù)體系，但平行進(jìn)口車是從國外進(jìn)口，從營銷體系來說還屬于國外的營銷體系，以修車為例，國內(nèi)沒有專門針對平行進(jìn)口車維修的官方修理廠，要更換零件也只能從原產(chǎn)國運到國內(nèi)來，這一過程十分復(fù)雜。維修服務(wù)滯后在一定程度上制約了市場發(fā)展。(青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 李沛)