小紅帽為特殊旅客免費(fèi)提供服務(wù)。蔣甜攝

　　大眾網(wǎng)青島2月1日訊今天是農(nóng)歷小年，大眾網(wǎng)記者來到青島火車站候車廳內(nèi)見到了一群“小紅帽”，他們的工作是把旅客攜帶的大件行李搬運(yùn)到車廂。這項(xiàng)工作每天需要步行約40公里，相當(dāng)于繞標(biāo)準(zhǔn)體育場走100圈。

　　大眾網(wǎng)記者今天在青島火車站K914次青島發(fā)往西安的列車候車口處見到了“小紅帽”李國棟，他今年27歲，在青島火車站當(dāng)“小紅帽”已經(jīng)兩年了。他向記者介紹了“小紅帽”工作的流程，每天早上5點(diǎn)46分青島發(fā)出第一班列車，到晚上20點(diǎn)05分最后一班列車離開，期間共有50班列車需要“小紅帽”們運(yùn)送行李。李國棟每天要在候車廳詢問旅客是否需要服務(wù)，并向乘客說明價(jià)格，小件10元，大件20元。接到旅客訂單后，李國棟首先向乘客確認(rèn)車票，然后清點(diǎn)旅客行李數(shù)量，在每件行李上貼好標(biāo)注著旅客車次、車廂等信息的標(biāo)簽，防止行李弄混。最后把行李裝上手推車?yán)�牢，在距發(fā)車40至45分鐘前通過“小紅帽”專用通道進(jìn)站，將旅客和行李護(hù)送到車廂門口。

　　上站臺(tái)需要乘坐一段電梯，大眾網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，在乘坐電梯時(shí)乘客全部走在前面，“小紅帽”則走在最后。李國棟說，這是為了防止行李滑落誤傷站在后方的乘客。對(duì)于行動(dòng)不便的老年人、殘疾人及孕婦、懷抱嬰兒的乘客，“小紅帽”會(huì)免費(fèi)幫助他們運(yùn)送行李。采訪中，一位頭發(fā)花白的老人拄著拐棍艱難行走，一位“小紅帽”見狀推來輪椅，讓老人乘坐，并將她護(hù)送到車廂。

　　“小紅帽”領(lǐng)班馬瑞軍告訴記者，他三年前來到青島火車站成為一名“小紅帽”，這個(gè)工作最辛苦的地方并非搬運(yùn)沉重的行李，而是走路特別多。以K914次列車為例，進(jìn)站口連接的是16車廂，而青島上車的乘客集中在3車廂，兩個(gè)車廂中間相隔約為400米，將行李送到車廂口再返回進(jìn)站口，這一個(gè)來回就是800米。馬瑞軍說，他們統(tǒng)計(jì)過，一個(gè)“小紅帽”每天需要走40公里，以一個(gè)400米為一圈的標(biāo)準(zhǔn)體育場為準(zhǔn)計(jì)算，相當(dāng)于每個(gè)“小紅帽”每天要繞體育場行走100圈。

　　馬瑞軍說，剛干這個(gè)工作的時(shí)候，不到七天，十個(gè)腳趾上就全都磨起了水泡，慢慢地成了老繭，也就不疼了。馬瑞軍開玩笑地說，這個(gè)工作還是個(gè)費(fèi)鞋的工作，一個(gè)暑運(yùn)下來，基本要磨壞5、6雙鞋。

　　每天高強(qiáng)度的工作，”小紅帽“們幾乎全年無休，越是到暑假、春節(jié)，他們的工作越忙碌。春運(yùn)期間，每天中午11點(diǎn)都有四班車趕在同一時(shí)間發(fā)車，他們幾乎沒有吃午飯的時(shí)間，只能抽空隨便吃一點(diǎn)自己帶來的午飯。但李國棟在與記者的談話里沒有喊過一句累，他說，這是他的工作，要盡力干好。