新華社青島２月１０日專電（記者張旭東、徐冰）距離海平面３０米、常年風力５級以上，腳蹬和手抓的地方經(jīng)常結(jié)霜或有水霧，這就是２４歲油勇江的工作環(huán)境。春節(jié)期間，值守在一線的他經(jīng)常要在零時至４時用“高空雜技”般的動作保障高鐵供電安全，保障春運平安。

　　油勇江工作的雙島灣跨海大橋是青榮城際鐵路最長的跨海大橋，全長６７２６．７９米，處于風口位置，常年平均風力５級以上，冬季雨雪頻繁，瞬間風力７級以上。而維修保養(yǎng)高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備要在列車不運行的零０時至４時間進行。

　　“我們上一周休一周，正好趕上兩個春節(jié)都是我值班，今年從臘月二十八值到正月初五。”油勇江說，“好的一點是最近天氣不錯，接觸網(wǎng)設(shè)備沒有結(jié)霜，所以不會太滑。但天氣回暖，會有一些鳥在接觸網(wǎng)上搭窩，我們得迅速清理，避免樹枝導(dǎo)致接觸網(wǎng)絕緣部分不絕緣，要是那樣接觸網(wǎng)就會短路跳閘。”

　　由于工作環(huán)境特殊，油勇江對在雙島灣跨海大橋上工作總結(jié)出了一些竅門。

　　“要在空中站穩(wěn)、扎牢，重要的是身體要背對來風方向�！彼�說，“另外，要在腰、肚臍和膝蓋貼上熱帖；雙手搓上油再戴線手套，可以防止手和手套凍在一起；隨著梯子晃動幅度調(diào)整安全帶長度；在絕緣鞋底貼上防滑膠帶，防止接觸網(wǎng)結(jié)霜打滑……”

　　雖然現(xiàn)在說起這些竅門一套一套的，但在他作為“菜鳥”第一次爬上大橋時著實出了一身冷汗。在山東菏澤長大的油勇江自小向往大海，２０１４年從部隊退伍后到了濟南鐵路局青島供電段威海接觸網(wǎng)工區(qū)工作。他想到在雙島灣跨海大橋上既可以工作又可以看海，肯定很愜意。

　　當爬上大橋后，他想象中的愜意早跑到了九霄云外�！昂艉舻娘L吹得你站不住，像小刀子一樣在臉上割。漆黑的夜里接觸網(wǎng)支柱上附著一層冰，腳卡扣直打滑。好不容易爬到接觸網(wǎng)頂端，手和腳都凍僵了，看著橋下深不見底的黑暗，聽到海水猛烈地拍打橋墩，真是出了一身冷汗。”油勇江說。

　　在一次次向老師傅請教、一遍遍自己琢磨中，油勇江終于總結(jié)出了自己的一套辦法，并且成了雙島灣跨海大橋檢修的主要力量。

　　“我們是晝伏夜出，大家都看不到我們。但看著一列列高鐵和動車在自己保障的路段安全行駛，一撥撥的旅客經(jīng)此返鄉(xiāng)或走親訪友，我們真的很有成就感！”油勇江說。（完）