新華網(wǎng)內(nèi)蒙古巴彥浩特９月２日專電（記者張千里）２０１４中國越野拉力賽（ＣＧＲ）暨世界杯越野拉力賽備選站本月２日進行了第二階段（天鵝湖賽段）比賽，哈弗車隊的法國車手克里斯蒂安／讓－皮埃爾奪取該賽段冠軍，其隊友韓魏／陳峰名列第三，獲得第二名的是東方賽車隊馬淼／廖岷。賽后，部分車手對記者簡要地談?wù)摿嗽撡惗屋^量。

　　哈弗車隊的韓魏說：“我們今天用了高胎壓進入賽段，在克里斯蒂安追上來后就跟他一起跑了近１００公里，沒有出現(xiàn)其他狀況，一切都挺好，這個時間是根據(jù)我的節(jié)奏來跑，我覺得也差不多。因為沙漠老是在變，不像有形路那樣有特征，能夠知道沙漠是什么狀況，但不一定能知道路在哪兒。后來跟在克里斯蒂安后面，他的表現(xiàn)出乎我的想象，他能在中國的沙漠跑得這么好，真的很不容易，這證明他真的是非常優(yōu)秀的車手�，F(xiàn)在排在前列的還有馬淼，跟我們相差６分多鐘，其他都落得挺遠了，應(yīng)該沒什么威脅。不過比賽剛開始，才第二個賽段，相信接下來的賽段競爭會更加精彩更加激烈�！�

　　東方賽車隊的馬淼表示：“韓魏一個月前在這里比過賽，有相當充分的經(jīng)驗，而且我覺得他跑沙漠比我強，車也比我強，我覺得今天比賽中能夠和他保持在前后相互看見的位置，穩(wěn)在第一集團，我們今天的戰(zhàn)術(shù)就是成功的，看以后有沒有更多機會追上去尾隨。車一直很正常，還是在熟悉車的狀態(tài)，包括一些油門轉(zhuǎn)速、區(qū)間檔位以及操作這一塊。車的重心非常低，會影響一定的視線，這是我們跑沙漠的一個缺陷。但是在后面的快速路，我們可以找回一些時間，相對來說今天的比賽很完美�！�

　　富耐克車隊的劉彥貴稱：“我今天有點吃虧，昨天說沙漠里下雨了，但實際上沒下，我用２.０的胎壓進去，跑得倒是蠻爽的，就是胎壓有點高，沒控制好。今天是和領(lǐng)航磨合的第二天，我這領(lǐng)航有點暈車，賽車性能和我的駕駛兩方面原因造成車太顛，他還沒適應(yīng)過來。這次目標是能拿幾分積分就可以了，畢竟開賽車不是只有駕駛，后勤、車輛、領(lǐng)航，最后才是駕駛，我現(xiàn)在還缺和領(lǐng)航的磨合。這臺車開了兩站，也還學(xué)習(xí)不透，我對它的了解可能４０％還不到�！�

　　美年大健康·完美中國·勇之隊的周勇表示：“賽段很好玩，但是因為賽車是新車型，還不是很了解。昨天是熱身，技師收集到很多數(shù)據(jù)后，今天我做了一些自己技術(shù)方面的調(diào)整，開始深度去了解，去練習(xí)控制胎壓、找到合適的擋位。但是今天胎壓控制得不是很好，出了賽段后測了下胎壓，最高胎壓可能達到２.４，因此可能浪費了一些時間。今天還陷了兩次車，加起來大約１０分鐘。明天是快速路面了，接著再比一個快速路面的就差不多了。因為這車的結(jié)構(gòu)和過去的都不太一樣�！�

　　金城摩托車隊周田稱：“今天頭５０公里時候出現(xiàn)了難得一見的暈沙情況，有兩次看不見路，導(dǎo)致飛了起來，很危險。最后找到原因，是因為自己出現(xiàn)沙盲，這么多年沒出現(xiàn)過。前面就努力地試著小心一點跑，但還是沒效果，最后干脆放慢節(jié)奏，不去看路，去看看天空之類賽道以外的東西。用了四五十公里調(diào)整回來時，已經(jīng)掉到最后一位，ＡＴＶ都把我超過了。感覺好了之后就提速往前超，通過打卡點后回到‘第一軍團’，后段就比較順利回到狀態(tài)。還有兩三個點的時候，我的新導(dǎo)航系統(tǒng)ＥＮＢ出現(xiàn)了問題，指示箭頭卡死不動了，我猜測可能是要左轉(zhuǎn)了。我知道我隊友在后面，他跑了很多回環(huán)塔，上一屆大越野也跑了，所以我比較相信他，等他來了就跟他往左邊走了。之后就沒看導(dǎo)航系統(tǒng)，光看路書和跟著隊友往前跑，最后還好，第二個撞線。”