滿(mǎn)樁的一個(gè)站點(diǎn)

為避免滿(mǎn)樁，一些自行車(chē)被“捆”了起來(lái)

一輛電動(dòng)三輪車(chē)占據(jù)了公共自行車(chē)的位置

一輛私家車(chē)停在公共自行車(chē)站點(diǎn)

　　大眾網(wǎng)菏澤12月15日訊（見(jiàn)習(xí)記者 徐德波）自2014年4月6日菏澤市公共自行車(chē)正式運(yùn)行以來(lái)，以綠色低碳的騎行出行方式有效緩解了交通壓力，方便了廣大市民“最后一公里”出行。目前，公共自行車(chē)已完成四期建設(shè)，共有站點(diǎn)250個(gè)，自行車(chē)5000輛，無(wú)縫覆蓋菏澤城區(qū)。大眾網(wǎng)記者在城區(qū)隨機(jī)調(diào)查了25個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)，采訪了近50名公共自行車(chē)騎行者，發(fā)現(xiàn)騎行者對(duì)公共自行車(chē)的認(rèn)可度較高，認(rèn)為騎行便捷安全，但同時(shí)存在諸多問(wèn)題，如站點(diǎn)常常被社會(huì)車(chē)輛占據(jù)、騎行道路空間的有待改善及個(gè)別站點(diǎn)常出現(xiàn)空樁和滿(mǎn)樁現(xiàn)象等。

　　站點(diǎn)已無(wú)縫覆蓋城區(qū)，眾多市民青睞騎行

　　菏澤公共自行車(chē)項(xiàng)目于2014年4月6日建成初期工程并投入使用，在市委市政府的大力支持下，連續(xù)四年作為重大民生工程，經(jīng)過(guò)三年多的發(fā)展，目前已經(jīng)完成四期規(guī)劃建設(shè)，站點(diǎn)總數(shù)達(dá)到250個(gè)，自行車(chē)總量達(dá)到5000輛，規(guī)模逐步擴(kuò)大，已無(wú)縫覆蓋城區(qū)。

　　大眾網(wǎng)記者了解到，公共自行車(chē)自運(yùn)行以來(lái)，已辦理借車(chē)卡6.7萬(wàn)張，日均騎行量7500余次，高峰期日騎行量達(dá)到11000余次，累計(jì)騎行量1044萬(wàn)余次，累計(jì)騎行時(shí)間1524萬(wàn)小時(shí)。一天中騎行的高峰期通常是上下班時(shí)間，早7：30-8:30，晚5:00-6:30左右。

　　很多中老年市民對(duì)公共自行車(chē)表現(xiàn)出由衷的青睞。“我出門(mén)一般都騎公共自行車(chē)，也有老年公交卡，但很少坐公交車(chē)，公共自行車(chē)很輕巧，也很方便。”簡(jiǎn)單的話語(yǔ)，就能感覺(jué)到68歲的李大爺對(duì)公共自行車(chē)的青睞之意。

　　公共自行車(chē)輕便安全，出行便捷故障率低

　　菏澤現(xiàn)有的公共自行車(chē)使用故障率很低，只有個(gè)別騎行者表示，有些自行車(chē)騎行比較費(fèi)力，大多數(shù)車(chē)輛還是比較輕便安全的。據(jù)了解，在樁公共自行車(chē)損壞率和設(shè)備損壞率都低于5%，自行車(chē)使用報(bào)廢率為0，事故報(bào)廢車(chē)輛除外。

　　大眾網(wǎng)記者了解到，公共自行車(chē)維修巡檢人員每天都會(huì)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的站點(diǎn)設(shè)備、車(chē)輛進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)故障立即上報(bào)調(diào)度中心，由調(diào)度中心登記后報(bào)維修組派人維修。市公共自行車(chē)管理辦公室主任劉慶禮說(shuō)：“由于公共自行車(chē)站點(diǎn)信號(hào)傳輸使用的是手機(jī)卡，有時(shí)也會(huì)存在信號(hào)傳輸暫時(shí)中斷的現(xiàn)象，這時(shí)市民可以暫停一分鐘再刷卡操作，或者換個(gè)車(chē)樁或站點(diǎn)再行操作�！�

　　還有一大批年輕的上班一族比較喜愛(ài)騎行，認(rèn)為公共自行車(chē)出行很便捷。在銀座家居廣場(chǎng)站點(diǎn)，24歲的馬建國(guó)告訴大眾網(wǎng)記者，他今年剛剛畢業(yè)，沒(méi)有買(mǎi)車(chē)，上班的地方不遠(yuǎn)，騎行感覺(jué)很方便，即便以后買(mǎi)了車(chē)，如果不是太遠(yuǎn)，他也會(huì)選擇騎行。

　　“生意”火爆，常有空樁、滿(mǎn)樁現(xiàn)象

　　記者采訪中遇到家住中達(dá)尚城的楊永發(fā)正在還車(chē)，他告訴記者，他一直都是騎行上下班，上夜班的時(shí)候比較晚，經(jīng)常遇到中達(dá)尚城附近的站點(diǎn)空樁，很不方便，希望能夠增加自行車(chē)的數(shù)量。大眾網(wǎng)記者了解到，有些小區(qū)或者辦公大樓附近，由于市民比較集中，騎行量比較大，所以經(jīng)常會(huì)有市民遇到空樁或者滿(mǎn)樁的現(xiàn)象。

　　“由于涉及到供電等因素的影響，一個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)為24個(gè)車(chē)樁，新增加車(chē)輛、車(chē)樁的難度比較大，我們會(huì)加強(qiáng)科學(xué)調(diào)度、增加備車(chē)?yán)K等，以減少空樁和滿(mǎn)樁的發(fā)生。”劉慶禮稱(chēng)，大部分自行車(chē)站點(diǎn)的供電是采用路燈照明電，沒(méi)有路燈的地段，需要從附近小區(qū)接電，因?yàn)槭枪�益免費(fèi)供電，所以很多小區(qū)溝通起來(lái)比較困難，一些小區(qū)換了物業(yè)公司后表示要收取供電費(fèi)用。

　　發(fā)展需要更多空間和支持

　　大眾網(wǎng)記者在采訪中注意到，很多公共自行車(chē)站點(diǎn)成了社會(huì)車(chē)輛的“停車(chē)場(chǎng)”，導(dǎo)致很多自行車(chē)車(chē)樁無(wú)法正常借還車(chē)。“長(zhǎng)江路和和平路交叉路口的公共自行車(chē)站點(diǎn)，經(jīng)常被社會(huì)車(chē)輛停滿(mǎn)，導(dǎo)致該站點(diǎn)經(jīng)常處于癱瘓狀態(tài)，我們與責(zé)任公司溝通多次無(wú)果，計(jì)劃遷移該站點(diǎn)�！眲�慶禮對(duì)大眾網(wǎng)記者說(shuō)。

　　城區(qū)很多路段欠缺騎行條件，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T又缺乏禮讓意識(shí)，即使設(shè)有公共自行車(chē)站點(diǎn)，往往使用率較低。記者在丹陽(yáng)路部分路段發(fā)現(xiàn)，該路沒(méi)有明確規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道，上下班高峰期騎行者往往和機(jī)動(dòng)車(chē)輛混在一起，非常危險(xiǎn)；一些路口右轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛?cè)巳狈ΧY讓意識(shí)，也給廣大市民選擇騎行帶來(lái)不少阻力。

　　“按照有關(guān)機(jī)構(gòu)研究發(fā)布的科學(xué)配比，菏澤城區(qū)現(xiàn)有的人口規(guī)模應(yīng)該配備500個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)才能滿(mǎn)足市民騎行需求，現(xiàn)有規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到。”劉慶禮向社會(huì)各界呼吁，菏澤公共自行車(chē)系統(tǒng)已成為城區(qū)交通系統(tǒng)不可或缺的一部分，需要社會(huì)各界的繼續(xù)大力關(guān)心和支持，綠色低碳公共自行車(chē)系統(tǒng)，將在廣大市民的期盼中繼續(xù)前行，為更有效地緩解城區(qū)交通壓力、“最后一公里”出行及彌補(bǔ)公交的短板上做出更多的貢獻(xiàn)。