大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞菏澤6月11日訊（見(jiàn)習(xí)記者 張芳)1980年2月8日，濟(jì)菏鐵路通車(chē)，第一列火車(chē)駛進(jìn)了牡丹鄉(xiāng)。時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)過(guò)去了39年，菏澤火車(chē)站已經(jīng)成為了魯西南地區(qū)最大的客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)綜合站，始發(fā)和暫停的列車(chē)達(dá)110輛。6月11日，隨著魯南高鐵曲菏段全線首榀箱梁成功架設(shè)，魯南高鐵曲菏段箱梁架設(shè)施工的序幕正式拉開(kāi)，菏澤離高鐵越來(lái)越近。

　　這些年里，菏澤火車(chē)站發(fā)生了多少動(dòng)人的故事，請(qǐng)跟隨大眾網(wǎng)記者的鏡頭，一起感受菏澤火車(chē)站的前世今生。

　　話過(guò)去：三間磚木結(jié)構(gòu)平房讓菏澤接入世界

　　1987年12月，18歲的陳坤，通過(guò)招考進(jìn)入菏澤火車(chē)站，成為了一名售票員，一干就是32年。

　　談及往事，陳坤陷入了深深的回憶中：在濟(jì)菏鐵路通車(chē)前，菏澤人要坐火車(chē)，要輾轉(zhuǎn)到106千米之外的商丘。當(dāng)時(shí)的站房是三間磚木結(jié)構(gòu)的平房，售票、客運(yùn)、行李托運(yùn)全部都擠在里面，也沒(méi)有候車(chē)廳，乘客只能在簡(jiǎn)易的遮雨棚下的土站臺(tái)上候車(chē)。

　　“那時(shí)候的火車(chē)還是燒煤的，只有3節(jié)車(chē)廂，百十個(gè)座位。列車(chē)一啟動(dòng)，煤灰滿天飛舞，乘客往往滿身煙灰。”她告訴記者，剛通車(chē)的時(shí)候，來(lái)看火車(chē)的比坐火車(chē)的還多，鄉(xiāng)親們興奮地在車(chē)廂里跑來(lái)跑去，好奇地趴在窗戶上四處看。

　　隨著京九鐵路的開(kāi)通和打工潮的興起，越來(lái)越多的人選擇做火車(chē)出行。為了滿足人民群眾出行需求，菏澤第二代火車(chē)站于2004年改造完成。

　　“當(dāng)時(shí)還沒(méi)有實(shí)行互聯(lián)網(wǎng)售票，很多縣城的人要提前三天帶著干糧被褥來(lái)買(mǎi)票，買(mǎi)完也不走了，就直接在候車(chē)室鋪開(kāi)被褥住下了來(lái)�！睍r(shí)任售票員的陳坤說(shuō)，這使得本來(lái)就不大的候車(chē)室變得更加擁擠，室內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生也難以保持，安全也存在隱患。

　　“那時(shí)候來(lái)坐車(chē)的人也特別多，候車(chē)廳里滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)倪M(jìn)不去，只能在廣場(chǎng)排隊(duì)。停站時(shí)間又短，著急的時(shí)候，就從窗戶里塞人，里面的人幫忙拽，外面的人使勁塞�！币呀�(jīng)從售票員轉(zhuǎn)為值班員的陳坤說(shuō)，現(xiàn)在早已不允許出現(xiàn)這種情況了，車(chē)少人多時(shí)代環(huán)境造就特色。

　　第一輛火車(chē)開(kāi)進(jìn)了牡丹鄉(xiāng)（資料圖）

　　第一代菏澤火車(chē)站（資料圖）

　　第一代火車(chē)站的低站臺(tái)（資料圖）

　　論今朝：現(xiàn)代化車(chē)站助力菏澤打造區(qū)域中心城市

　　隨著客流量的增加,第二代菏澤火車(chē)站承載能力接近極限。2012年3月，菏澤市政府工作報(bào)告中明確指出“今年要開(kāi)工建設(shè)火車(chē)站提升改造工程”。經(jīng)過(guò)半年的籌備，2012年8月，第三代菏澤火車(chē)站正式開(kāi)工建設(shè)。

　　第二代火車(chē)站（資料圖）

　　第二代時(shí)的低站臺(tái)（資料圖）

　　候車(chē)的旅客排滿了廣場(chǎng)（資料圖）

　　新的菏澤火車(chē)站，氣勢(shì)恢宏，設(shè)施完善，猶如一顆璀璨的明珠，鑲嵌在京九鐵路上，閃耀著過(guò)往旅客的目光。

　　藍(lán)天下的現(xiàn)代化菏澤火車(chē)站

　　2014年7月26日，第三代菏澤火車(chē)站改建完工并投入使用�！斑@是我為之努力一生的地方，看著它煥然一新，就像是一位老朋友獲得了新生，由衷地為它高興。”已經(jīng)成為聊城車(chē)務(wù)段主任值班員的陳坤回憶起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，眼含淚花。

　　“新火車(chē)站有1.5萬(wàn)平方米，原來(lái)的低站臺(tái)改成了高站臺(tái)，天橋、風(fēng)雨棚、地下行包通道以及旅客出站地下通道,使旅客的乘車(chē)條件得到大大改善,方便、快速而安全。”說(shuō)起這些變化，陳坤感慨萬(wàn)千，站房?jī)?nèi)增加了LED顯示屏，告別了值班員舉牌帶路時(shí)代，添設(shè)了互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票取票機(jī)，旅客再也不用提前三天跑來(lái)買(mǎi)票了，候車(chē)廳的衛(wèi)生和安全得到了極大提高。

　　“2012年的時(shí)候，來(lái)過(guò)一次菏澤火車(chē)站，那時(shí)候候車(chē)室內(nèi)擁擠燥熱，屋頂上只有幾臺(tái)破舊的風(fēng)扇‘吱呀吱呀’的轉(zhuǎn)著，座椅也很少，大部分旅客們只能站著等�！痹诤蕽苫疖�(chē)站候車(chē)的王先生說(shuō)，現(xiàn)在不一樣了，候車(chē)大廳都安裝上了按摩椅，空調(diào)全天恒溫開(kāi)放，還能候補(bǔ)買(mǎi)票，服務(wù)更人性化了。

　　經(jīng)常坐火車(chē)外出做生意的張先生說(shuō)：“當(dāng)時(shí)，火車(chē)站周邊的賓館也不少，但都是些家庭小旅館，衛(wèi)生和財(cái)產(chǎn)安全難以保障。不像現(xiàn)在都是連鎖賓館，在價(jià)位上選擇也很多�！�

　　隨著客流量的增加，火車(chē)站周邊經(jīng)濟(jì)迅速崛起，一系列商業(yè)綜合體矗立在火車(chē)站周?chē)�，形成火�?chē)站商圈。在商圈里，近60家商鋪?zhàn)龅搅?4小時(shí)營(yíng)業(yè)，百十家不同檔次的賓館共過(guò)往游客選擇。

第三代火車(chē)站，陳坤在引導(dǎo)旅客互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票

第三代火車(chē)站的高站臺(tái)

現(xiàn)在的候車(chē)廳里安裝了按摩椅

　　瞻未來(lái)：菏澤高鐵將1個(gè)小時(shí)50分鐘直達(dá)北京

　　在規(guī)劃建設(shè)中的菏澤高鐵站，位于京九高鐵和魯南高鐵的交匯處，作為菏澤綜合交通樞紐的重要組成部分，它將是一座高度現(xiàn)代化的高速鐵路客運(yùn)車(chē)站。菏澤高鐵站的建立，勢(shì)必會(huì)拉動(dòng)菏澤市經(jīng)濟(jì)和人流量增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)菏澤經(jīng)濟(jì)騰飛。

　　據(jù)菏澤市發(fā)展和改革委員會(huì)相關(guān)工作人員介紹，菏澤高鐵站包括高鐵站房、站前廣場(chǎng)、高架進(jìn)站平臺(tái)、軌道交通土建預(yù)留、地下停車(chē)及商業(yè)設(shè)施、公共車(chē)站、公交樞紐、出租車(chē)及社會(huì)車(chē)輛停放系統(tǒng)及周邊配套設(shè)施等。站房面積達(dá)6萬(wàn)平方米，無(wú)站臺(tái)柱雨棚4.7萬(wàn)平方米，總計(jì)7臺(tái)18線，被定為一等站。

　　按計(jì)劃，菏澤高鐵站預(yù)計(jì)在2022年正式通車(chē)。屆時(shí)，菏澤火車(chē)站和菏澤高鐵站將齊發(fā)力，以嶄新的面貌迎接四方旅客，菏澤的城市功能將得到大大提升,一座魯蘇豫皖四省交界地區(qū)的區(qū)域性中心城市也將橫空出世。