| 提要：劉師傅開的是“夫妻店”。妻子白天跑，他晚上跑，間或由弟弟幫忙，一家人全指著一輛出租車的收入生活。還有半年，他們的“千里馬”就到期了，需要花10萬元買輛新車，感覺很難承受：“什么是孬車好車？城區(qū)又不大，何必非要用大車？”
東方出租汽車公司的馬師傅算了一筆帳：“七八萬元的捷達和賽拉圖是全國出租車行業(yè)公認的好車型，跑上60萬公里也不出大毛病。如果今后換成10萬元的大排量車，氣耗年增加1萬，再加上1萬元車損，六年下來就白扔12萬！” |
大眾網菏澤8月7日訊（記者 張 蕾 實習生 劉泰銘）“本打算下個月把我的銳歐換成賽拉圖，上面卻說啥不讓換，說影響城市形象！”菏澤城區(qū)出租車司機李師傅氣惱地告訴大眾網記者，如果說因為車型混亂而必須統(tǒng)一，那尚可理解，但是，一下子跳躍式升級換代，他難以接受：“要白扔很多錢�！�
對于出租車型能否代表菏澤市形象，出租車公司和司機感覺很不可思議�！皾线�有捷達呢，北京還有伊蘭特呢。城市形象不能單純靠出租車型代表吧？”出租車司機馬師傅說，“做生意要講究成本，我們這些‘的哥’‘的姐’也經常討論啥車最省油、啥車最耐用。6年的使用年限內，如何投入最少成本，回收最大利潤，是我們必須考慮的問題�！�
大眾網記者調查發(fā)現，這些“白扔”的錢首先是新車購置費用。出租車司機劉師傅開的是“夫妻店”，妻子白天跑，他晚上跑，間或由弟弟幫忙，一家人全指著一輛出租車的收入生活。還有半年，他們的“千里馬”就到期了，而按照統(tǒng)一規(guī)定的三種車型，一般都要10萬元左右，整整比自己的“千里馬”貴了4萬元。
其次，東方出租車公司的馬師傅算了一筆帳：“七八萬元的捷達和賽拉圖是全國出租車行業(yè)公認的好車型，跑上60萬公里也不出大毛病。如果今后換成10萬的大排量車，氣耗年增加1萬，再加上1萬元車損，六年下來就白扔12萬！”
對于這些，菏澤大正出租汽車公司的哥宦玉勇持同樣觀點：“我就想開輛‘禁造騰’的車，省油、耐用，毛病少。”他認為1.4L的銳歐開著很順手，換車時最多選擇1.6L的賽拉圖或捷達。
“市政府提出打造科學發(fā)展高地，出租車代表菏澤形象，當然也要提升�？h城都用10萬以上的車了，菏澤的出租車檔次不能低于縣城的。”菏澤市城區(qū)客運管理科科長李朋告訴大眾網記者，巨野、鄆城兩縣的出租車車型已經換成了北京現代名馭和豐田花冠。
近年來，隨著菏澤市經濟發(fā)展的大提速，社會各界對出租車行業(yè)也有了更高期盼，特別是在目前菏澤打造“四省交界地區(qū)科學發(fā)展高地”的關鍵時期，出租車更新“強制高配”的理由似乎成立。但是，在出租車司機們看來，這是一場“形象與實惠的PK”，而他們成了埋單者。
據的哥、的姐們介紹，菏澤與濰坊、臨沂、德州等中等城市出租車的起步價目前均為5元，如果車型一下子跳個級別，起步價短時間內又不會漲價，運營成本提高了，他們有些吃不消。
菏澤出租車更新未聽證“強制高配”惹爭議
今年5月初，菏澤城區(qū)14家出租車公司的經理應市交通局城區(qū)客運科的要求，推選出了三款今后出租車更新車型，集體報了上去。
之后的兩個月，客運科停辦了換車手續(xù)，大家靜候消息，卻在7月10日接到了由交通局道路運輸管理處下發(fā)的紅頭文件，文件中明確規(guī)定：以后城區(qū)出租車更新車型為桑塔納志俊和北京現代名馭兩種車型……“沒有聽證，也沒公示，就這樣定下來了，還要強制執(zhí)行？！”很多出租車司機和出租車公司對這種“沒有決策權，徒有話語權”的走過場很無奈，對最后的結果更感“出乎意料！”[
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消費者和轉包車主：擔心“成本轉嫁”給自己
業(yè)內人士分析指出，盡管短期內出租車起步價可能不會上漲，但隨著經濟發(fā)展更不可能永遠只是目前的5元，強制更新高檔出租車還是可能成為漲價的“導火索”。
出租車司機王師傅是一位轉包車業(yè)主，他以3000元每月的價格全天租賃了一輛出租車，如今還有一年半時間就到了運營期限。談到更新高檔車的影響，他告訴大眾網記者：“多交點租賃費可以理解，不過總不能讓我們的利益一直受損吧，最終還是要分攤給乘客�！盵詳情]
（責任編輯：劉嵩岳）
