| 提要：業(yè)內人士分析指出，盡管短期內出租車起步價可能不會上漲，但隨著經濟發(fā)展更不可能永遠只是目前的5元，強制更新高檔出租車還是可能成為漲價的“導火索”。
出租車司機王師傅是一位轉包車業(yè)主，他以3000元每月的價格全天租賃了一輛出租車，如今還有一年半時間就到了運營期限。談到更新高檔車的影響，他告訴大眾網記者：“多交點租賃費可以理解，不過總不能讓我們的利益一直受損吧，最終還是要分攤給乘客�！� |
大眾網菏澤8月7日訊（記者 張 蕾 實習生 劉泰銘）大眾網記者在采訪菏澤出租車更新“強制高配”的過程中，做了一次簡短的社會調查。其中大部分市民對更新高檔出租車持歡迎態(tài)度，但也有些覺得無所謂，只是擔心出租車會因此上調起步價。
銷售員劉亮華幾乎每天都在城區(qū)打的跑業(yè)務，他說：“和客戶約好時間地點，只想盡快到達目的地，對于車型和空間大小真沒有太多要求�！保皇忻窭畎⒁虅t希望車內干凈些，司機服務態(tài)度好些，對于空間大小、氣派與否則并不太在意，“只要不提價就好”。
對此，菏澤市交通運輸局運管處副主任王德武表示“國家規(guī)定的出租汽車強制報廢期限是8 年，我們現(xiàn)在執(zhí)行的是6年，如果換成好車，可以適當延長一年�！敝劣谄鸩絻r會不會提高，王德武表示，根據(jù)市場需要。
業(yè)內人士分析指出，盡管短期內出租車起步價因此上漲的可能性不大，但隨著經濟發(fā)展也不可能永遠只是目前的5元，強制更新高檔出租車還是有可能成為漲價的“導火索”。
大眾網記者進一步調查發(fā)現(xiàn)，盡管目前談及更新高檔出租車對起步價的影響為時尚早，但其對轉包車的影響已經令部分出租車司機感到擔憂。
據(jù)了解，菏澤目前約有三分之一的出租車業(yè)主將出租車轉包給他人，其余多采用小包，即“白+黑”倒班運營的模式。這些出租車的原車主認為，“鳥槍換大炮”了，租賃費自然應該提高一點，不然多花幾萬元買了高檔車自己卻開的少甚至不開豈不是“很虧”？！
李師傅就是以每月1800元的價錢把夜班包給了一個朋友，他說：“如果換了新車，我打算每月的租賃費再加200元。換機油、折舊、磨損等費肯定要分攤給包車司機�！钡�，商量來商量去，兩人很難達成共識。朋友說：“拉的錢和以前一樣多，讓我多交錢有些說不過去！”
出租車司機王師傅是一位轉包車業(yè)主，他以3000元每月的價格全天租賃了一輛出租車，如今還有一年半時間就到了運營期限。談到更新高檔車的影響，他告訴大眾網記者：“多交點租賃費可以理解，不過總不能讓我們的利益一直受損吧，最終還是要分攤給乘客�！�
菏澤出租車更新未聽證“強制高配”惹爭議
今年5月初，菏澤城區(qū)14家出租車公司的經理應市交通局城區(qū)客運科的要求，推選出了三款今后出租車更新車型，集體報了上去。
之后的兩個月，客運科停辦了換車手續(xù)，大家靜候消息，卻在7月10日接到了由交通局道路運輸管理處下發(fā)的紅頭文件，文件中明確規(guī)定：以后城區(qū)出租車更新車型為桑塔納志俊和北京現(xiàn)代名馭兩種車型……“沒有聽證，也沒公示，就這樣定下來了，還要強制執(zhí)行？！”很多出租車司機和出租車公司對這種“沒有決策權，徒有話語權”的走過場很無奈，對最后的結果更感“出乎意料！” [
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劉師傅開的是“夫妻店”。妻子白天跑，他晚上跑，間或由弟弟幫忙，一家人全指著一輛出租車的收入生活。還有半年，他們的“千里馬”就到期了，需要花10萬元買輛新車，感覺很難承受：“什么是孬車好車？城區(qū)又不大，何必非要用大車？”
東方出租汽車公司的馬師傅算了一筆帳：“七八萬元的捷達和賽拉圖是全國出租車行業(yè)公認的好車型，跑上60萬公里也不出大毛病。如果今后換成10萬元的大排量車，氣耗年增加1萬，再加上1萬元車損，六年下來就白扔12萬！”[
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（責任編輯：劉嵩岳）
