菏澤首列集裝箱班車(chē)開(kāi)行

龍門(mén)吊正在向火車(chē)上裝載集裝箱

貨運(yùn)班列上滿載集裝箱

　　大眾網(wǎng)菏澤4月26日訊（記者 張鵬）今天早晨，38108次集裝箱貨物快運(yùn)班列自菏澤火車(chē)站開(kāi)出，這班載有20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的貨運(yùn)列車(chē)，將經(jīng)過(guò)10個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途跋涉，直達(dá)青島港。大眾網(wǎng)記者了解到，這是菏澤至青島港站間首次開(kāi)通直達(dá)集裝箱貨運(yùn)班列，班列的開(kāi)通，標(biāo)志著菏澤正式步入鐵路快速物流發(fā)展的新時(shí)代。

　　20個(gè)集裝箱直發(fā)青島港 菏澤鐵路物流步入新時(shí)代

　　今天早上6時(shí)許，在菏澤火車(chē)站裝貨場(chǎng)內(nèi)，巨大的龍門(mén)吊將大貨車(chē)上的集裝箱一個(gè)個(gè)吊起，放到38108次貨物快運(yùn)班列的車(chē)皮內(nèi)。6:30，20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱裝載完成，這列滿載貨物的班車(chē)，將經(jīng)過(guò)10個(gè)小時(shí)左右的車(chē)程，直達(dá)青島港，并將貨物裝上貨輪，它們的最終目的地是世界各地。

　　“這還是菏澤到青島之間首次開(kāi)通貨運(yùn)班列�！闭f(shuō)起這件事，菏澤火車(chē)站站長(zhǎng)李振奎激動(dòng)不已，他告訴大眾網(wǎng)記者，這列班車(chē)是濟(jì)南鐵路局適應(yīng)市場(chǎng)需求，為菏澤地區(qū)出口集裝箱貨物量身定制的鐵路貨運(yùn)新產(chǎn)品，它的開(kāi)通標(biāo)志著魯西南地區(qū)鐵路運(yùn)輸發(fā)展正式步入鐵路快速物流發(fā)展的新時(shí)代，標(biāo)志著魯西南通過(guò)鐵路綠色長(zhǎng)廊與山東半島正式互聯(lián)互通。

　　“五固定” 方式運(yùn)輸 每個(gè)集裝箱省700元費(fèi)用

　　王瑞筍是一家國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的經(jīng)理，已經(jīng)有10余年貨運(yùn)代理經(jīng)驗(yàn)的他告訴大眾網(wǎng)記者，菏澤共有1000余家有出口需求的企業(yè)，陸路運(yùn)輸易受交通、天氣等因素影響，經(jīng)常會(huì)延誤正常的出口時(shí)間�！昂ｈF聯(lián)運(yùn)，不僅貨物運(yùn)輸出海的時(shí)間大大縮短了，且因海鐵聯(lián)運(yùn)的集裝箱規(guī)格是統(tǒng)一的，這樣又節(jié)省了一批集裝箱的費(fèi)用�！�

　　王瑞筍舉了個(gè)例子，從菏澤運(yùn)送同樣的貨物至青島港，鐵路運(yùn)輸比公路運(yùn)輸要節(jié)省1000公里左右的耗油費(fèi)，每運(yùn)送一個(gè)集裝箱，鐵路運(yùn)輸可比公路運(yùn)輸節(jié)省700元左右的費(fèi)用，“這對(duì)菏澤的出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，是個(gè)不小的利好消息�！�

　　“另外還有時(shí)間上的成本�！焙蕽苫疖�(chē)站貨運(yùn)營(yíng)業(yè)部主任陳文然說(shuō)，以往公路運(yùn)輸需要從青島拉過(guò)來(lái)集裝箱，裝載貨物后，再運(yùn)回青島，這樣一來(lái)一回就需要大概兩天時(shí)間。鐵路快運(yùn)班列則是按照“五固定”的方式運(yùn)輸，即固定車(chē)次、固定編組、固定運(yùn)行區(qū)段、固定機(jī)車(chē)牽引、固定到開(kāi)時(shí)間，“在火車(chē)站裝卸場(chǎng)上放有空著的集裝箱，企業(yè)如果有運(yùn)輸需求，可以直接用貨車(chē)將集裝箱拉走進(jìn)行裝貨�！�

　　鐵海聯(lián)運(yùn)促貨運(yùn)方式變革 菏澤無(wú)水港雛形初現(xiàn)

　　王瑞筍介紹，目前，菏澤每年出口的集裝箱大概有15萬(wàn)個(gè)左右，以菏澤卓越皮業(yè)有限公司為例，每個(gè)月需出口120個(gè)左右的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，“傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸對(duì)出口量對(duì)于出口需求較大的來(lái)說(shuō)是個(gè)限制�！�

　　陳文然說(shuō)，目前，菏澤站直通青島港剛剛開(kāi)通，每天發(fā)出一列班車(chē)，以后隨著貨運(yùn)量的增加，將隨之做出相應(yīng)的調(diào)整，適當(dāng)提高發(fā)車(chē)頻率。

　　“菏澤站直通青島港不僅僅是運(yùn)輸方式上的改變�！标愇娜徽f(shuō)，2013年，國(guó)家首次提出“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，菏澤位于四省交接，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，菏澤海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展也將成為菏澤融入“一帶一路”的重要組成部分。

　　陳文然介紹，下一步，菏澤火車(chē)站計(jì)劃聯(lián)合商務(wù)、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等監(jiān)督機(jī)構(gòu)，以火車(chē)站為中心，以鐵海聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)，最終打造一個(gè)立足菏澤，輻射魯蘇豫皖4省的進(jìn)出口貨物集裝箱集散地，打造菏澤的無(wú)水港碼頭。