盤點2014年的汽車市場，SUV絕對是熱度排行首席，也催生了小型SUV這一細分領域的迅速崛起。它具備兩廂車的靈動，良好的視野，實惠的價格，又兼具SUV的高通過性，是很多年輕消費者選購入門級車型的首選。
長城汽車則是本年度小型SUV市場的最大受益者，2014全年在該細分領域收獲超10萬銷量，這一品類占到長城年度總銷量的13.8%，甚至與皮卡占到的份額相當。其中長城M4貢獻8.7萬輛，上市僅一個多月的哈弗H1也貢獻1.3萬輛。在眾車企紛紛進軍之時，該領域冠軍長城M4又出其不意讓利3000元，與新上市的同門兄弟——哈弗H1共同保持領先優(yōu)勢，意圖牢牢捍衛(wèi)冠軍寶座。
圖1.長城汽車2014年度細分市場車型銷量比率
作為小型SUV的開山之作，長城M4于2012年一上市，憑借優(yōu)于兩廂車的空間和視野優(yōu)勢，優(yōu)于傳統SUV的價格優(yōu)勢，迅速占領市場。依照傳統標準來看，它是不折不扣的小身材，不僅可以解決稀缺車位的現實問題，同時高達185mm底盤離地間隙、16寸鋁合金輪轂及205的寬胎設計，絲毫沒有妥協SUV的高通過性。它搭載長城1.5VVT全鋁發(fā)動機，加上1噸出頭的自重，百公里綜合油耗僅為6.0L。小身材、大動力、低油耗、低價格、高通過性，讓注重個性和休閑的年輕個體沒有理由不選它。上市之初同級別競品車型幾乎為零，長城M4猶入無人之境，上市四個月即闖入SUV銷量前十，隨后多次跨入月銷“萬輛俱樂部”。
圖2.長城M4開創(chuàng)小型SUV先河
現如今，各大廠商紛紛把目光瞄準了這塊戰(zhàn)略要地跟進布局，長城汽車卻于年末不失時機地推出另一款全新小型SUV——哈弗H1，與讓利3000元的長城M4形成“兄弟連”，憑借一年多的口碑和市場基礎，繼續(xù)占領小型SUV市場高地。
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