在汽車(chē)行業(yè)時(shí)間久了，經(jīng)常聽(tīng)到這樣的說(shuō)法:某某品牌的車(chē)絕對(duì)是個(gè)好車(chē)，但不知道為什么賣(mài)不好。聽(tīng)起來(lái)頗有抱怨消費(fèi)者不夠?qū)�業(yè)，而且為這樣的車(chē)型打抱不平的意味。

    其實(shí)在我看來(lái)，所謂的“好車(chē)不好賣(mài)”是一個(gè)純粹的偽命題。如果汽車(chē)產(chǎn)品真正抓住了市場(chǎng)需求，用準(zhǔn)確的定位和合理的價(jià)格上市銷(xiāo)售的話，賣(mài)不好才是怪現(xiàn)象。

    那么如何去定義“好車(chē)”？

   如果僅僅拘泥于產(chǎn)品本身就過(guò)于狹隘了。我們不妨大膽地拓展這個(gè)詞的外延：一輛“好車(chē)”不僅需要過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)，不錯(cuò)的外觀配置，同樣需要良好的品牌背書(shū)、合理的定價(jià)策略和豐富有效的營(yíng)銷(xiāo)手段所構(gòu)成。

   以SAAB為例，如果說(shuō)SAAB代表了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的世界一流水平肯定不會(huì)有爭(zhēng)議，SAAB95更成就了一代經(jīng)典。同樣是來(lái)自SAAB的技術(shù)，北汽收購(gòu)SAAB部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)后打造了紳寶品牌，全面改善的外觀、不打折扣的品質(zhì)和極具吸引力的價(jià)格，讓紳寶系列的銷(xiāo)量迅速躋身各細(xì)分市場(chǎng)的前列，成為了好車(chē)好賣(mài)的典型代表。

   雖然從絕對(duì)數(shù)量來(lái)看，紳寶轎車(chē)產(chǎn)品與暢銷(xiāo)的合資品牌相比還是存在一定的差距，但更值得期待的是即將推出的紳寶X65，因?yàn)槠渌�處�?0-15萬(wàn)SUV市場(chǎng)有著極其巨大的潛力。

  近兩年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)用戶(hù)的消費(fèi)升級(jí)，SUV熱潮絲毫沒(méi)有止歇的跡象。分析這一市場(chǎng)的熱銷(xiāo)車(chē)型就會(huì)發(fā)現(xiàn)基本分為三類(lèi):一類(lèi)是價(jià)格20萬(wàn)以上，以合資品牌和進(jìn)口品牌為代表的中高端車(chē)型，這部分人對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求較高，價(jià)格敏感度相對(duì)較弱；第二類(lèi)是價(jià)格10萬(wàn)以下的低端車(chē)型，價(jià)格成為消費(fèi)者選擇此類(lèi)車(chē)型的關(guān)鍵；第三類(lèi)是價(jià)格10萬(wàn)-20萬(wàn)，合資品牌和自主品牌混戰(zhàn)的中端車(chē)型，以哈弗H6、CS75、奔騰X80、傳祺GS5、標(biāo)致3008為典型代表，這一類(lèi)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和價(jià)格合理性都有著相對(duì)較高的要求。

  過(guò)去一直有個(gè)錯(cuò)誤的說(shuō)法，那就是自主品牌一旦賣(mài)到10萬(wàn)以上就一定賣(mài)不好�，F(xiàn)在這樣的格局早已經(jīng)打破，自主品牌SUV更是證明了自身的實(shí)力。所以分析10-20萬(wàn)這一價(jià)格區(qū)間的車(chē)型就會(huì)發(fā)現(xiàn)，幾乎每一款車(chē)型都有突出的地方�；蛘吲渲酶�，或者價(jià)格有誘惑力，或者品牌占優(yōu)勢(shì)，或者營(yíng)銷(xiāo)手段好等等不一而足，每一項(xiàng)都有可能成為消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)?yán)碛伞?/font>