在汽車行業(yè)時間久了,經常聽到這樣的說法:某某品牌的車絕對是個好車,但不知道為什么賣不好。聽起來頗有抱怨消費者不夠專業(yè),而且為這樣的車型打抱不平的意味。
其實在我看來,所謂的“好車不好賣”是一個純粹的偽命題。如果汽車產品真正抓住了市場需求,用準確的定位和合理的價格上市銷售的話,賣不好才是怪現象。
那么如何去定義“好車”?
如果僅僅拘泥于產品本身就過于狹隘了。我們不妨大膽地拓展這個詞的外延:一輛“好車”不僅需要過硬的產品品質,不錯的外觀配置,同樣需要良好的品牌背書、合理的定價策略和豐富有效的營銷手段所構成。
以SAAB為例,如果說SAAB代表了汽車發(fā)動機技術的世界一流水平肯定不會有爭議,SAAB95更成就了一代經典。同樣是來自SAAB的技術,北汽收購SAAB部分知識產權后打造了紳寶品牌,全面改善的外觀、不打折扣的品質和極具吸引力的價格,讓紳寶系列的銷量迅速躋身各細分市場的前列,成為了好車好賣的典型代表。
雖然從絕對數量來看,紳寶轎車產品與暢銷的合資品牌相比還是存在一定的差距,但更值得期待的是即將推出的紳寶X65,因為其所處的10-15萬SUV市場有著極其巨大的潛力。
近兩年來,隨著國內用戶的消費升級,SUV熱潮絲毫沒有止歇的跡象。分析這一市場的熱銷車型就會發(fā)現基本分為三類:一類是價格20萬以上,以合資品牌和進口品牌為代表的中高端車型,這部分人對產品品質要求較高,價格敏感度相對較弱;第二類是價格10萬以下的低端車型,價格成為消費者選擇此類車型的關鍵;第三類是價格10萬-20萬,合資品牌和自主品牌混戰(zhàn)的中端車型,以哈弗H6、CS75、奔騰X80、傳祺GS5、標致3008為典型代表,這一類市場對產品品質和價格合理性都有著相對較高的要求。
過去一直有個錯誤的說法,那就是自主品牌一旦賣到10萬以上就一定賣不好。現在這樣的格局早已經打破,自主品牌SUV更是證明了自身的實力。所以分析10-20萬這一價格區(qū)間的車型就會發(fā)現,幾乎每一款車型都有突出的地方;蛘吲渲酶,或者價格有誘惑力,或者品牌占優(yōu)勢,或者營銷手段好等等不一而足,每一項都有可能成為消費者的購車理由。
遺憾地是,按照前文提到的“好車”標準,哈弗H6外觀占優(yōu)勢,長安CS75價格占優(yōu)勢,奔騰X80口碑占優(yōu)勢,傳祺GS5空間占優(yōu)勢,標致3008品牌占優(yōu)勢,但并沒有真正出現各項表現都比較突出的“優(yōu)等生”,只是抓住SUV市場的火爆搶占了先機。
那么后來者就一定沒機會么?答案顯然是否定的。前文提到的紳寶X65就很有可能成為市場格局的顛覆者。我們不妨從產品品質和價格競爭力這兩個層面分析一下這款紳寶的SUV產品。
從產品品質來看,全系標配來自SAAB的2.0T發(fā)動機競爭力毋庸置疑,各項技術參數遠超競爭對手,再配以F35手動變速箱或愛信全新6AT手自一體變速箱,動力總成和操控性在同級車型中無出其右;全景天窗、360度全景影像、電動座椅加熱/通風等以往在豪華車型才會出現的配置也在紳寶X65中配備了。
從價格競爭力看,根據此前媒體曝光的10.68萬到15.68萬元左右的價格區(qū)間,很好地抓住了這一市場消費者的心理,而且在同級別的車型中,這樣的價格也是最低的,“物超所值”的心態(tài)會直接帶動購買行為。
正如北汽一位銷售負責人所言:要用產品和配置升級的方式把實惠讓利給消費者,從而體現紳寶X65真正的價值。
盡管如此,現在就判斷紳寶X65就是一臺“好車”還為時尚早,它還需要一條重要的標準做背書,那就是銷量,這其實對北汽的營銷水平提出了更高的要求!昂觅u”才是紳寶X65成為一臺真正“好車”的唯一準繩。