原標(biāo)題：進口車市場明年繼續(xù)調(diào)整 中進汽貿(mào)預(yù)計增長7%
吳偉洪 攝
前日，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，前10月，全國汽車商品累計進出口總額為1307.15億美元，同比增長2.2%。其中，進口金額664.72億美元，同比增長0.2%；而汽車整車共進口95.39萬輛，同比下降1.7%，降幅較前9月減緩4.4個百分點。
分析指出，受國家政策以及經(jīng)濟形勢多方面因素的影響，今年中國進口汽車市場已進入深度結(jié)構(gòu)調(diào)整期，需求進一步放緩，整個行業(yè)呈現(xiàn)庫存過高、需求放緩等市場趨勢。
對此，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，明年我國宏觀經(jīng)濟依舊面臨轉(zhuǎn)型壓力，進口汽車市場的格局仍將延續(xù)，預(yù)計進口汽車市場全年銷售增長7%，供需結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu)、渠道結(jié)構(gòu)、廠商關(guān)系等都將面臨深度調(diào)整。
進口車經(jīng)銷商備案下滑明顯
據(jù)我國上牌數(shù)顯示，今年前10月，我國進口汽車市場銷售90.8萬輛，同比增長9.6%，相比去年同期21.7%和全年18.7%的增長，進口汽車需求增速進一步放緩。
供給方面，在消化2012年延續(xù)下來的2個月庫存的前提下，2013年1-10月海關(guān)進口93.7萬輛，同比下滑0.1%。分季度來看，市場供給呈現(xiàn)先抑后揚的走勢，出現(xiàn)供給過大的局面。統(tǒng)計顯示，一季度進口量同比下滑19.4%，而第三季度進口量同比增長8.6%。
從行業(yè)庫存量來看，雖然2012年四季度和2013年一季度處于下調(diào)供給、降低庫存階段，但是進入三季度以來，行業(yè)庫存總量有所反彈，截止到2013年10月行業(yè)庫存達3.2個月左右，仍處于較高水平。
分析指出，這主要是由于去年各跨國汽車公司基于市場高增長的慣性預(yù)期，普遍制定了增長40%以上的過高銷售目標(biāo)，導(dǎo)致了庫存高企、價格下探和經(jīng)銷商大面積虧損的不利局面。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年前10月，我國進口93.7萬輛，同比下滑0.1%。從各季度來看，市場供給呈現(xiàn)先抑后揚的走勢，一季度進口量同比下滑19.4%，二季度同比下滑2.5%，三季度同比增長8.6%。其中5-10月的平均進口量連續(xù)超過10萬輛。
受到市場環(huán)境不好，進口車經(jīng)銷商備案數(shù)量也呈現(xiàn)出下滑趨勢。國家工商行政管理總局市場規(guī)范管理司市場處處長陳家順透露，2011年我國備案經(jīng)銷商是12975家，2012年是11306家，2013年是10156家，呈現(xiàn)逐年遞減的趨勢。而內(nèi)資的進口車經(jīng)銷網(wǎng)的備案2010年是864家，2011年是1216家，同比增長40%；2012年是1760家，同比仍然是45%的高增幅，但在2013年，內(nèi)資進口車的備案數(shù)量為1500家，同比降幅15%。
市場格局激烈變化
市場的激烈變化，進口車的結(jié)構(gòu)是否會出現(xiàn)全新的格局？
據(jù)中進汽貿(mào)最新發(fā)布的《2013中國進口汽車市場年度報告》，今年中國進口汽車市場呈現(xiàn)整體調(diào)整特征，并在品牌、車型、排量和渠道等方面顯示出了的新格局。
其中，在數(shù)量上，德系車進口量仍然處于第一，但美系車異軍突起，整體有大幅度增長，增長率達36%。英系車也有所增長，增長率達22%。相比之下，日系車進口量則下降了5%左右。
從品牌上看，傳統(tǒng)高端品牌的乘用車占整體的63%，寶馬依然處于領(lǐng)先地位，前11個月進口量達到近18萬輛，占所有進口汽車的17%，遠遠大于其他的品牌。緊隨其后的是奔馳與奧迪，而大眾、路虎今年的進口量也有所突破。
在車型結(jié)構(gòu)方面，SUV已經(jīng)成絕對主力，今年其他車型均處于下降態(tài)勢，只有SUV在面對進口、銷售雙回落依然保持增長態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，今年前10月SUV進口量達57萬輛，同比增長17.3%，市場份額達60%。
從排量結(jié)構(gòu)看，今年小排量車的整體數(shù)量有所提高。2013年1-10月，3.0L以下排量車型占整個進口汽車市場份額的89%。其中，1.5-2.0L排量區(qū)間由于換代和新增排量車型的拉動，市場份額為36.3%，成為第一大區(qū)間，顯示進口車排量區(qū)間下移趨勢越加明顯。而3.0L以上排量車型占總量11%，比去年同期下降5.2%，下降幅度較大。
明年仍將處于調(diào)整期
今年市場激烈調(diào)整，那么明年市場是否有轉(zhuǎn)暖的趨勢呢？分析指出，明年中國宏觀經(jīng)濟依舊面臨轉(zhuǎn)型壓力，進口汽車市場“增速放緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整”的格局仍將延續(xù)，與此同時，供需結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu)、渠道結(jié)構(gòu)、廠商關(guān)系等都將面臨深度調(diào)整。
“2014年進口車市場依然是調(diào)整年。隨著供需結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu)的調(diào)整和進一步優(yōu)化，新的市場結(jié)構(gòu)也已經(jīng)初露端倪，預(yù)計中國汽車市場全年增長大概7%，指的是上牌量。”中國機械工業(yè)集團副總經(jīng)理丁宏祥表示，因為進口量是很難控制的，這跟跨國公司制定的目標(biāo)有關(guān)，而不是跟真實的最后的市場。
分析認(rèn)為，明年國家政策對于進口車市場的影響依然顯著。中進汽貿(mào)董事長賈屹表示，隨著大氣污染防治行動計劃，以及雙限政策，會對進口車需求的總量產(chǎn)生一些影響，同時乘用車的平均燃料、消耗量核算辦法的實施，以及新的消費稅調(diào)整政策的出臺，都會對高價格大排量的進口車產(chǎn)品帶來一些挑戰(zhàn)。
據(jù)悉，明年將會有54款進口新車投放到中國市場，其中以純電動混合動力車型為主，高性能的轎跑車以及個性車型將會增多。（郭小戈 黃晶晶）
