原標(biāo)題：市占率下滑 汽車(chē)金融成自主品牌的增長(zhǎng)點(diǎn)
日前，中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月，國(guó)產(chǎn)自主品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)占有率同比去年下跌4.6%，這也是自去年9月以來(lái)，自主品牌市場(chǎng)份額連續(xù)第6個(gè)月下跌。相比其他合資品牌的較快增長(zhǎng)趨勢(shì)，自主品牌乘用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力正在下降。
不過(guò)顯然，他們也認(rèn)識(shí)到了市場(chǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)。近日，吉利汽車(chē)與法國(guó)巴黎銀行個(gè)人金融簽署合作協(xié)議，成立合資汽車(chē)金融公司；北汽福田即將設(shè)立北汽福田汽車(chē)金融服務(wù)有限公司，以金融服務(wù)優(yōu)勢(shì)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力……
業(yè)內(nèi)人士表示，在自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力呈下降趨勢(shì)下，汽車(chē)金融很有可能成為自主品牌車(chē)企的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。
自主品牌日子越發(fā)艱難
自主品牌的壓力，來(lái)自自身的競(jìng)爭(zhēng)力不足，也和周?chē)男蝿?shì)密不可分。年初，東風(fēng)日產(chǎn)的相關(guān)負(fù)責(zé)人就在公開(kāi)場(chǎng)合表示，今年將推出一款小型車(chē)，主打5萬(wàn)元入門(mén)級(jí)市場(chǎng)。
不僅如此，大眾也表示要聯(lián)手一汽集團(tuán)，面向中國(guó)市場(chǎng)推出一款定價(jià)5萬(wàn)元左右的低端車(chē)型；上海通用旗下的雪佛蘭賽歐，已下探到5萬(wàn)元的銷(xiāo)售價(jià)格區(qū)間。
幾年前，5萬(wàn)元左右車(chē)型的細(xì)分市場(chǎng)幾乎全部被自主品牌車(chē)型牢牢占據(jù)，最近幾年，當(dāng)越來(lái)越多的合資車(chē)型價(jià)格下探到10萬(wàn)元以?xún)?nèi)時(shí)，自主品牌已感壓力重重。
業(yè)內(nèi)人士表示，盡管合資車(chē)企推行小型車(chē)戰(zhàn)略已有幾年，自主品牌也不是第一次面臨這種狀況，但是在目前外資車(chē)企加速下壓的形勢(shì)下，自主品牌將面臨前所未有的危機(jī)。
發(fā)力汽車(chē)金融
在壓力下，發(fā)掘增長(zhǎng)方向就成了許多自主車(chē)企面臨的共同話題。有資料顯示，目前已有多家自主品牌車(chē)企涉足汽車(chē)金融領(lǐng)域。
去年底，吉利汽車(chē)與法國(guó)巴黎銀行個(gè)人金融簽署 合作協(xié)議，注冊(cè)資金為9億元，成立合資汽車(chē)金融公司。其中，吉利汽車(chē)出資7.2億元，占股比例為80%。該汽車(chē)金融公司將在中國(guó)境內(nèi)提供汽車(chē)金融產(chǎn)品和服 務(wù)，包括為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)進(jìn)車(chē)輛及運(yùn)營(yíng)所需設(shè)施提供融資解決方案，以及向終端客戶(hù)提供車(chē)輛的零售融資。
1月底，北汽福田表示，北汽福田擬作為主要發(fā)起人設(shè)立北汽福田汽車(chē)金融服務(wù)有限公司，注冊(cè)資本5億元，以促進(jìn)北汽福田的實(shí)體產(chǎn)品銷(xiāo)售，以金融服務(wù)優(yōu)勢(shì)提升企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
業(yè)內(nèi)人士表示，自主品牌汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到自行設(shè)立汽車(chē)金融公司的好處，除了能帶動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售，還將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)率最大的一環(huán)。在自主品牌車(chē)企贏利能力相對(duì)較低的情況下，汽車(chē)金融業(yè)務(wù)或許會(huì)成為自主品牌車(chē)企擴(kuò)張的下一個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
突圍新能源領(lǐng)域
很多人認(rèn)為，自主品牌不能再壓縮成本，而是要不斷提高技術(shù)，在品牌相對(duì)弱勢(shì)的情況下通過(guò)增加配置、提升服務(wù)等手段提高性?xún)r(jià)比,這是自主品牌提升競(jìng)爭(zhēng)力、向上反攻的出路。
北汽的行動(dòng)或許能為其他自主品牌車(chē)企的突圍提 供方向。2009年，北汽成功收購(gòu)薩博核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并通過(guò)消化吸收薩博技術(shù)，創(chuàng)建了具備100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的M-trix中高端技術(shù)平臺(tái)，打造了具有 國(guó)際水平的中高端車(chē)型研發(fā)制造體系。今年5月，北汽股份公司消化吸收薩博技術(shù)再創(chuàng)新，成功研發(fā)出的中高端自主品牌旗艦車(chē)型北汽紳寶上市，經(jīng)過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)檢 測(cè)，北汽紳寶已經(jīng)達(dá)到薩博原車(chē)水平。
此外，各地新能源汽車(chē)補(bǔ)貼辦法也讓一些自主品 牌車(chē)企看到了希望。在目前各地公布的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼目錄中，車(chē)型都以自主品牌的產(chǎn)品為主。以北京為例，目前已經(jīng)公布產(chǎn)品目錄為7款純電動(dòng)汽車(chē)，分別是比亞 迪e6、北京E150EV、江淮和悅iEV、北京牌C70GB、比亞迪騰勢(shì)、華晨寶馬之諾1E和上汽榮威E50。這些車(chē)型中，自主品牌占多數(shù)。
業(yè)內(nèi)人士表示，自主品牌車(chē)企如果能抓住新能源汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇，類(lèi)似比亞迪這樣的車(chē)企或能為中國(guó)車(chē)壇帶來(lái)變革。
