動車來了！12日中午12點，從即墨北站開來的青榮城鐵首列聯(lián)調(diào)聯(lián)試動檢車停靠到了煙臺南站。動檢車亮相為城鐵“體檢”，標志著青榮城鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試進入了關(guān)鍵階段，本月底還將進行煙臺南到榮成站檢測。

　　記者12日從施工單位獲悉，12日上午10時許，青榮鐵路首列聯(lián)調(diào)聯(lián)試動檢列車，從即墨北站4道開出后，順利通過由中鐵十四局三公司負責施工的青榮城鐵即墨段。帶有CRH2-68C標志的白色動檢列車當天最高時速為160公里，運行區(qū)間為即墨北站至煙臺南站。經(jīng)過7次運行后，最終試驗時速可達275公里。

　　城鐵開通后實行公交化運營

　　青榮城鐵即墨至榮成段自10月1日起正式聯(lián)調(diào)聯(lián)試。經(jīng)過11天的完善和細化，從10月12日起正式開行動檢列車，此輪聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要完成單組、重聯(lián)動車組的逐級提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試、接觸網(wǎng)人工短路試驗、道岔側(cè)向通過試驗等。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，所有檢測車將按照逐級提速的方式，通過往返“試跑”，經(jīng)采集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，合格后進入規(guī)定的速度測試。

　　青榮城際鐵路作為省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，按客運專線等級建設(shè)，連接了青島、煙臺、威海地區(qū)的主要城市，是半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道。全線正線線路長度298.8km，全線路基總長118.5km，橋梁總長184.4km，隧道30座，隧道總長30.9km，橋隧比例為64.5%，共新建13個客運車站。青榮城鐵開通運營后，采用的是電力牽引動車組，實行“公交化”運營。

　　青榮城鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試共分5個階段，預(yù)計持續(xù)近三個月，完成后才具備開通條件，年內(nèi)將開通濟南方向。屆時，濟南到煙臺、威海、榮成等城市將開行動車組，濟南至煙威地區(qū)的通行時間，將由原來的7至8小時縮短為3至4小時，年客運輸送能力將達到8000萬人次，對完善山東境內(nèi)鐵路網(wǎng)布局，實現(xiàn)半島城市1小時都市圈，發(fā)揮半島城市的同城效應(yīng)均將起到重要的作用。

　　城鐵票價最早12月初公布

　　隨著青榮城鐵即將開通,備受市民關(guān)注的票價問題在網(wǎng)上討論得很火,而且微博、媒體都給出了不同的版本。以青榮城鐵開通后,煙臺到濟南的二等座票價為例,就出現(xiàn)了150元、162元、178元3個版本。

　　在百度貼吧青榮城鐵吧內(nèi),記者發(fā)現(xiàn)有的網(wǎng)友甚至“立帖為證”,說煙臺到濟南的二等座票價為178元,區(qū)間運行3小時16分,并做出了分析。

　　微博上也盛傳一張青榮城鐵開通后,煙臺到各主要站的票價和運行時間,其中煙臺到濟南的二等座票價150元,運行3.5小時。

　　據(jù)了解,目前網(wǎng)上流傳的青榮城鐵的票價猜測,多數(shù)是依據(jù)目前國內(nèi)開通的城際鐵路票價和膠濟客專的票價標準來推測的,再綜合考慮市民的承受能力和其他運輸方式的影響。

　　10月8日,記者從濟南鐵路局了解到,青榮城鐵票價最早在12月初才能出爐,而且需要上級部門最終給予確定。

　　“目前網(wǎng)上流傳的各個版本的青榮城鐵的票價都不是從鐵路部門發(fā)布出來的�！睗�南鐵路局工作人員說,現(xiàn)階段,青榮城鐵的主要工作是聯(lián)調(diào)聯(lián)試,以及對各個站點售票等系統(tǒng)的測試、完善。

　　網(wǎng)傳票價咋算的

　　網(wǎng)上流傳的幾種票價版本是如何計算的,記者做了搜集。

　　版本一:以煙臺到濟南為例,按照膠濟客專的票價標準來推測。目前,濟南至青島動車的二等座票價是121.5元,里程為393公里。這樣算來,二等座每公里票價為0.31元左右,一等座每公里票價為0.37元左右。從煙臺至濟南約524公里,以此估算,煙臺至濟南二等票價約為162元,一等座票售價約為193元。

　　版本二:依據(jù)開通的京津城際鐵路來推測。京津城際鐵路200公里時速動車組硬座平均運價為0.304元/人公里,軟座運價為0.372元/人公里。考慮到其他運輸方式的價格和市民的承受能力,結(jié)合現(xiàn)在的動車組票價,青煙威榮城際鐵路的平均運價預(yù)計為0.35元/人公里。