11月17日下午，一輛從日照汽車(chē)東站出發(fā)至嵐山的客車(chē)發(fā)車(chē)前，車(chē)上一個(gè)乘客都沒(méi)有。
“人來(lái)人往”“川流不息”這些詞語(yǔ)本用來(lái)形容車(chē)站車(chē)水馬龍的情形，但現(xiàn)在日照汽車(chē)東站的情況卻截然相反，不僅客流量少，還平添了幾份冷清�！艾F(xiàn)在一天拉不著幾個(gè)客，費(fèi)用都賺不出來(lái)了，不知道接下來(lái)該怎么辦了�！�17日下午，日照汽車(chē)東站處石臼至嵐山的客車(chē)司機(jī)韓先生說(shuō)，因?yàn)榭土髁可�，效益與去年同期相比成直線下滑趨勢(shì)。記者調(diào)查得知，由于沿海路沿線村民搬遷，導(dǎo)致客源流失，加之嵐山周邊大型商場(chǎng)興建造成客源大減，以及現(xiàn)在拼車(chē)群的興起，客車(chē)的生意受到很大影響。
現(xiàn)狀>>>
跑倆來(lái)回，一共拉不滿一車(chē)人
據(jù)了解，日照至嵐山的客車(chē)有兩條線路，一是從日照汽車(chē)總站沿途經(jīng)204國(guó)道至嵐山，二是從日照汽車(chē)東站經(jīng)沿海路至嵐山，也就是我們常說(shuō)的石臼至嵐山，票價(jià)分別為10元、13元。11月17日下午1時(shí)50分左右，記者來(lái)到日照汽車(chē)東站 ，與日照汽車(chē)總站內(nèi)日照至嵐山的客車(chē)繁忙景象相比，這里則多了幾份冷清。候車(chē)場(chǎng)內(nèi)停放著四輛石臼至嵐山的客車(chē)，其中一輛客車(chē)已發(fā)動(dòng) ，“到點(diǎn)了，馬上走�！彼緳C(jī)劉先生說(shuō)。記者看到，偌大的車(chē)廂有30個(gè)座位，但車(chē)?yán)锍怂緳C(jī)卻再無(wú)他人，劉先生嘆口氣說(shuō)：“我們是流水發(fā)車(chē)，10分鐘一班，像這種拉不著乘客的現(xiàn)象已經(jīng)有大半年了�！�2點(diǎn)鐘，待車(chē)即將開(kāi)走時(shí)，才有一個(gè)乘客匆匆上了車(chē)，這也是劉先生這趟車(chē)的唯一一個(gè)乘客。
記者看到，石臼至嵐山的客車(chē)開(kāi)走后，緊接著在原位置又填充了一輛，司機(jī)將車(chē)門(mén)打開(kāi)，自己在車(chē)內(nèi)睡起了覺(jué)。見(jiàn)記者來(lái)訪，司機(jī)韓先生拿著乘車(chē)票訴苦，“現(xiàn)在拉不著幾個(gè)人了呀，去年最少的時(shí)候一趟也能拉20幾個(gè)人，現(xiàn)在一車(chē)一趟能拉上八九個(gè)人那就很不錯(cuò)了。”潘先生表示，自己一早從石臼出發(fā)，一上午跑了兩個(gè)來(lái)回，拉的人數(shù)加起來(lái)還不夠一車(chē)的。
訴苦>>>
車(chē)主兼任司機(jī)，仍賺不出成本
據(jù)石臼跑嵐山的客車(chē)司機(jī)韓先生介紹，他從1996年就開(kāi)始經(jīng)營(yíng)客車(chē)生意了，近年來(lái)的“生意”是一年不如一年，今年是最差的，“春運(yùn)的時(shí)候乘客就不太多，現(xiàn)在每逢周末還能多拉點(diǎn)乘客，但也是大不如前了�！表n先生一臉苦惱，“以前還指望著在路上能夠多撿點(diǎn)客人，現(xiàn)在根本沒(méi)戲，空車(chē)來(lái)回已經(jīng)不足為奇了�！�
據(jù)韓先生介紹，石臼至嵐山的客車(chē)票價(jià)是13元/人，經(jīng)過(guò)車(chē)站收取站務(wù)費(fèi)以及稅務(wù)后，到自己腰包的時(shí)候就10.8元，每輛大車(chē)每月要交3400元的管理費(fèi)，還有2萬(wàn)元/年的保險(xiǎn)。除此之外，每輛石臼至嵐山的客車(chē)一天能跑五六個(gè)來(lái)回，每趟的油錢(qián)就60元，“現(xiàn)在乘客少，跑一天不賺錢(qián)不說(shuō)，有時(shí)候還倒賠錢(qián)�！表n先生說(shuō)。
“都是個(gè)人的車(chē)，雇司機(jī)的話工資都開(kāi)不起�！避�(chē)主潘先生告訴記者，目前日照汽車(chē)東站內(nèi)石臼至嵐山的客車(chē)有26輛，都是車(chē)主自己兼司機(jī)，年齡都在40歲～50歲期間，“干了大半輩子了，繼續(xù)這樣下去和失業(yè)有啥兩樣？”面對(duì)現(xiàn)在的情形，潘先生直言如果不繼續(xù)經(jīng)營(yíng)不知下一步該作何打算，可能真的要找別的營(yíng)生了。
調(diào)查>>>
“拼車(chē)群”也來(lái)?yè)尶蛙?chē)生意
據(jù)客車(chē)司機(jī)介紹，以往石臼至嵐山的客源多是圍繞在沿海路一帶的村民，以及石臼區(qū)域的上班族。由于近年來(lái)，虎山一帶村落搬遷，造成客流量流失，加之嵐山地區(qū)大型購(gòu)物商場(chǎng)的興建，已能滿足嵐山至日照城區(qū)人們購(gòu)物的需要，客源大減。再者，私家車(chē)的增多也取代了乘坐客車(chē)的需要。
除此之外，記者了解到，隨著私家車(chē)的增多，新興的拼車(chē)族與客車(chē)“搶道”很大一部分造成了客車(chē)客源流失。18日，記者在QQ 查找欄輸入日照至嵐山的拼車(chē)群，隨機(jī)查找到10余個(gè)日照至嵐山的拼車(chē)群，記者觀察到，這些群里以2000人或500人為群人數(shù)為上限，其中最多的群人數(shù)達(dá)到1988人，活躍成員為804人，而各個(gè)群里都明碼標(biāo)價(jià)，票價(jià)10元。
記者隨機(jī)加入一個(gè)拼車(chē)群，一天內(nèi)群里發(fā)布的拼車(chē)信息不斷，求座的，載人的，氣氛十分活躍。車(chē)主王先生告訴記者，他幾乎每周都要從日照到嵐山，“自己一個(gè)人走也是走，多一個(gè)人也無(wú)所謂，還能賺點(diǎn)油錢(qián)�！薄拔乙彩峭ㄟ^(guò)朋友介紹才知道有這個(gè)群的，我覺(jué)得這個(gè)平臺(tái)很好，私家車(chē)拼車(chē)比坐客車(chē)舒服而且還不用等。”蘇女士說(shuō)，自己在嵐山上班，每周回一次日照，在群里發(fā)布“求座信息”后 ，車(chē)主都是到求座地點(diǎn)接送，方便又快捷，同時(shí)比客車(chē)13元/人的票價(jià)還省了3元，周?chē)簧俚呐笥讯际窃絹?lái)越傾向于這種拼車(chē)方式。
律師>>>
拼車(chē)屬非法營(yíng)運(yùn)沒(méi)有保險(xiǎn)也不安全
隨后記者咨詢(xún)到山東德與法律師事務(wù)所，龐律師表示，拼車(chē)的車(chē)主與乘客在交納10元錢(qián)的基礎(chǔ)上已經(jīng)形成了交易，車(chē)主沒(méi)有營(yíng)運(yùn)證而拉客屬于非法營(yíng)運(yùn)。據(jù)龐律師介紹，與正規(guī)的客車(chē)相比，私家車(chē)在保險(xiǎn)的險(xiǎn)種方面沒(méi)有買(mǎi)座位險(xiǎn)的大有人在，如出現(xiàn)單方事故，乘客的人身安全則沒(méi)有保險(xiǎn)，更沒(méi)有保障。龐律師建議，很多乘客對(duì)車(chē)主不了解，乘客為了人身安全方面，盡量不要爭(zhēng)做“拼車(chē)族”。
文/圖 記者 孫曉
