山東廣播電視臺濟(jì)南12月14日訊(山東臺 陳琛 劉云鵬 青島臺 付秋鵬 聊城臺 布玉凈)裝備工業(yè)是工業(yè)的脊梁，山東裝備工業(yè)占全省工業(yè)總量近30%。近年來，山東依靠創(chuàng)新驅(qū)動，大力發(fā)展裝備工業(yè)尤其是高端裝備制造業(yè)，以裝備突破帶動整個工業(yè)邁向高端、高質(zhì)、高效。

　　最近，由中船重工青島軌道交通裝備公司研制的貫龍?zhí)査淼谰蜻M(jìn)機(jī)調(diào)試成功，這也是我國首臺硬巖隧道掘進(jìn)裝備。

　　山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞聯(lián)播》記者了解到，貫龍?zhí)栍矌r隧道掘進(jìn)機(jī)長達(dá)135米，重850噸，最大的特點(diǎn)就是能夠應(yīng)對復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，堅(jiān)硬的花崗巖，常規(guī)的盾構(gòu)機(jī)根本無法掘進(jìn)，而它卻可以輕松搞定。

　　隧道掘進(jìn)機(jī)借助特制的動力系統(tǒng)和刀盤，將巖石旋轉(zhuǎn)擠壓成碎片后用輸送帶輸出，通過這種方式掘進(jìn)開挖，旋轉(zhuǎn)開挖的同時(shí)，在隧道壁上鋪設(shè)預(yù)制管片，形成保護(hù)支撐。

　　中船重工青島軌道交通裝備公司董事長初興仁向記者解釋說，當(dāng)設(shè)備入地、入洞的時(shí)候，它面對的是地球的一個表面，但是當(dāng)它通過之后，它的身后就是一個直徑6.3米的毛坯隧道，可以直接開始進(jìn)行鋼軌鋪設(shè)等地鐵建設(shè)的后續(xù)工作了。

　　地鐵多建在高樓林立、人口稠密的城區(qū)，目前施工主要采用人工鉆爆的方法，進(jìn)度慢不說，還會帶來噪音擾民，損害既有建筑物和地質(zhì)結(jié)構(gòu)。隧道掘進(jìn)機(jī)的問世，對地鐵施工將是一次革命。青島的地鐵二號線已決定采用隧道掘進(jìn)機(jī)施工。這一裝備在城市地鐵、礦山、市政建設(shè)等地下工程中也擁有廣泛的應(yīng)用前景。

　　青島城市軌道交通項(xiàng)目部張建祥表示，這一技術(shù)一個月的進(jìn)度可以到300-400米，是傳統(tǒng)鉆爆法施工效率的10倍，同時(shí)，對地面建筑物也不會造成破壞。

　　就在青島研發(fā)成功國內(nèi)首臺硬巖隧道掘進(jìn)裝備的時(shí)候，位于聊城的山東東信塑膠也推出了全球最大的PVC管道擠出機(jī)。

　　山東東信塑膠總經(jīng)理王全龍告訴記者，目前我國的PVC管道最大直徑是80公分，歐美是1.2米，東信公司生產(chǎn)的1.6米PVC管道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，也可生產(chǎn)2米的PVC管道。

　　眼下，城市建設(shè)、南水北調(diào)等大型工程對大口徑管道需求旺盛，這一突破也讓企業(yè)訂單供不應(yīng)求。

　　根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，今年1-10月份，在山東規(guī)模以上工業(yè)完成的9500多億元技改投資里，裝備制造業(yè)就占了35%，同比增長22.8%。裝備工業(yè)前十個月的增加值增長也達(dá)到了12%，比全省工業(yè)增速高2.6個百分點(diǎn)。（視頻來源：山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞聯(lián)播》 原標(biāo)題：山東：發(fā)展高端裝備 挺起工業(yè)脊梁）