施工中的牟平站（ 通訊員 薄恩岐 攝）

　　齊魯網煙臺12月25日訊（記者 盧偉霞）“城鐵通車后，煙臺到濟南將實現(xiàn)三小時經濟圈，青煙威三市將實現(xiàn)一小時經濟圈，不僅是經濟，文化、旅游等各方面也都會得到促進發(fā)展”。12月28日，青榮城際鐵路將達成通車，至此煙臺將結束沒有高鐵的時代。通車后，高鐵勢必能給煙臺地區(qū)帶來諸多便利，今天，煙臺齊魯網記者對魯東大學環(huán)渤海發(fā)展研究院副院長劉良忠教授進行了專訪。

　　三小時到濟南 同時節(jié)約兩“成本”

　　劉良忠介紹，城鐵通車之前，煙臺去往濟南主要通過汽車和普快，全程需要七個小時左右，而城鐵通車后，從煙臺到濟南僅需三個小時，節(jié)省了一大半的時間，同時也就節(jié)約了兩個“成本”，一是經濟成本，二是時間成本。

　　“每年需要到濟南出差十幾次，七個多小時的車程，當天往返是不可能的，這就額外增加了食宿費，”劉良忠說，“按照國家規(guī)定出差住宿300元的標準，每年去濟南出差額外的住宿費就得好幾千�！绷硗庖粋�成本便是時間成本，“每次出差路上來回能省下10個多小時，這10個小時完全可以用于其它更有價值的事情上去�！�

　　完善公路布局 與煙臺現(xiàn)今發(fā)展地位相匹配

　　劉教授介紹，開通高鐵對煙臺來說，是一次品牌與知名度提升的過程，目前煙臺的經濟地位排全國20名左右，排名位于煙臺之前的城市都有建有高鐵，位于煙臺之后的部分城市也建有高鐵，“煙臺沒有高鐵，這與它的經濟發(fā)展地位是不匹配的�！�

　　目前，煙臺有五大交通方式，公路、鐵路、水運、航運以及管道運輸，缺少高鐵讓煙臺一直處于“遠離”狀態(tài)。而今，高鐵建成通車之后，加之中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道，煙臺將建成綜合協(xié)調的運輸體系，互體化交運勢必會將煙臺打造成一個新的交通樞紐城市，提升煙臺在全國、乃至東北亞地區(qū)的交通地位。

　　“城鐵產業(yè)帶”將成 區(qū)域協(xié)調合作加快

　　“一條交通線路開通會帶來豐富的經濟效益，收益最大的莫過于線路兩端及沿線周邊，這是國內外的共識�！眲⒔淌诮榻B，青榮城際鐵路覆蓋八個縣市區(qū)，直接輻射面積達1000多平方公里，受此影響，沿線各站點在原有發(fā)展的基礎上會得到進一步的發(fā)展，成為一個又一個的新興增長點兒，并向周邊擴散，形成“城鐵產業(yè)帶”。

　　劉良忠認為，青榮城鐵不僅會形成“城鐵產業(yè)帶”，“城鐵文化帶”、“城鐵旅游帶”也會相并形成，“青榮城鐵是煙臺第一條高速鐵路，城鐵本身就是旅游點，且乘坐高鐵出行克服了大巴速度慢、人數有限的缺點，可以給游客帶來舒服的旅行體驗，勢必會吸引更多的游客來煙臺旅游�！�

　　劉良忠表示，區(qū)域經濟合作是國內外發(fā)展的大趨勢，國內長三角、珠三角經濟發(fā)展區(qū)都得益于此，而山東省內區(qū)域合作起步較晚，主要受困于交通運輸。青榮城鐵通車之后，煙臺到濟南會形成“三小時經濟圈”，青煙威三市形成“一小時經濟圈”，人流、物流可以在最短時間內實現(xiàn)互融互通，實現(xiàn)同城化發(fā)展。