齊魯晚報濟南1月1日訊(記者 宋磊)記者從我省各大長途汽車站獲悉,受青榮城際鐵路開通運營的影響,濟南至煙臺、威海等膠東地區(qū)的長途汽車線路受到沖擊,濟南至煙臺、威海的長途汽車票價已經分別直降55元和56元,便宜了近三分之一。
青煙威榮城際鐵路已經于去年12月28日正式開通運營,目前青榮城際鐵路日發(fā)送旅客量破萬,濟南至煙臺和威海的用時大大縮短,只需要161 .5元,就可以在三個半小時之內從濟南到煙臺。濟南到威海的二等座只需要180元,四小時實現(xiàn)動車直達。
此前,濟南到煙臺和威海的長途汽車票價分別為175元和185元,這比濟南至兩地的動車二等座都要貴,接近于動車一等座的價格。不少在濟南工作而家在膠東的旅客表示,青榮城際鐵路一通車,以后回萊西、萊陽、海陽、煙臺、牟平、威海、榮成等地,除非有特殊情況,不會再坐長途汽車回家。就連未通火車的萊州、平度等地的不少人也表示,將從青榮城鐵一線上的萊西、萊陽等地先坐動車再坐汽車中轉回家。“不管在用時還是在費用上,這樣都比直接坐大巴回家合適。”
記者1日從濟南各大長途汽車站獲悉,1日起,濟南至煙臺、威海的汽車票價全面下調,濟南至煙臺票價直降55元,執(zhí)行120元的優(yōu)惠價格;濟南至威海票價直降56元,執(zhí)行129元的優(yōu)惠價格。
除了濟南至煙臺、威海的票價有所調整,中途站點招遠、龍口、平度、萊西、萊陽、棲霞、萊山票價也做出了相應調整。據了解,青榮城際鐵路運行三天后,日發(fā)送旅客就破萬,去年12月31日,青榮城際鐵路共發(fā)送旅客13326人次。新年首日截至17時,僅青榮城際鐵路沿途10站點,就發(fā)送旅客1.5萬人次,煙威到濟南、上海虹橋和北京南站的車票都比較緊張。濟南西站提供的數據顯示,截至1日上午10時,濟南西發(fā)往榮成方向的多趟高鐵動車除了D6077次外,均無余票。
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高鐵“狼來了”,民航公路咋應對
中短途民航停飛,汽車調線降價
青榮城際鐵路的開通,倒逼濟南至煙威地區(qū)的長途大巴票價一次性降低55-56元,降幅幾近三分之一。事實上,近幾年,隨著高鐵“狼來了”,高鐵逼停民航,迫使民航和公路線路降價的事例已不鮮見。
高鐵開通,逼停多條民航線路
高鐵逼停中短途航班的例子已經屢見不鮮,早在2010年,鄭西高鐵開通后不到兩個月,就致鄭州至西安之間航班停飛;武廣高鐵開通五個月后,武漢到宜昌、襄陽以及宜昌到恩施等航線相繼宣布停飛;合武客運專線開通后不久,南京往返武漢、南昌的航班宣告停飛;京滬高鐵開行不久,濟南至南京航班停飛……
就在上個月月底,除了青榮城際鐵路開通外,貴廣高鐵、蘭新客運專線等多條高鐵線路開通運營,新一輪的“空鐵大戰(zhàn)”硝煙再起,據貴州日報最新報道,隨著貴廣高鐵的開通,貴陽至桂林、南寧、廣州、深圳等與貴廣高鐵有交集的航線均感到“壓力山大”。
執(zhí)飛貴陽至桂林航班的華夏航空公司透露,計劃從2015年1月份開始調整航線,將取消貴陽與桂林兩地的直達航班。在華夏航空公司的官方網站上,貴陽、桂林兩地直飛航班預售最遠期只能查至1月14日。14日前兩地直飛航班機票的折扣已低至2.6折,為182元。
普通鐵路開通,汽車線路也受影響
濟青動車開通后,濟南至青島長途汽車票價和發(fā)車數量都受到影響。京滬高鐵開通,濟南至北京的長途汽車同樣受影響很大,也逼著長途汽車提高服務質量。
除了高鐵動車倒逼公路長途運輸大力降價吸引客流外,普通短途鐵路線路的開通也對兩地間的公路運輸產生不小影響。比如年前濟南、聊城之間重開的鐵路線,就對聊城到濟南之間的公路運輸造成不小壓力,目前已有部分長途汽車站削減了濟聊線路上的班車數量。
面對近年來高鐵開通運營后對航空業(yè)的沖擊,多家航空公司的負責人曾不約而同地表示,將對受高鐵影響的航線進行調整,比如減少運力和班次、調整航班時間排班,將運力增加到長距離航線上等!懊鎸Ω哞F沖擊,在短距離運輸上不能與之硬碰硬,‘揚長避短’才是最佳選擇!鄙胶綘I銷委員會負責人表示。
有分析人士認為,民航主動打出品質牌,與高鐵主動競爭,有利于將雙方的競爭引向良性軌道。