齊魯晚報濟南1月1日訊（記者 宋磊）記者從我省各大長途汽車站獲悉，受青榮城際鐵路開通運營的影響，濟南至煙臺、威海等膠東地區(qū)的長途汽車線路受到沖擊，濟南至煙臺、威海的長途汽車票價已經分別直降55元和56元，便宜了近三分之一。

　　青煙威榮城際鐵路已經于去年12月28日正式開通運營，目前青榮城際鐵路日發(fā)送旅客量破萬，濟南至煙臺和威海的用時大大縮短，只需要161 .5元，就可以在三個半小時之內從濟南到煙臺。濟南到威海的二等座只需要180元，四小時實現(xiàn)動車直達。

　　此前，濟南到煙臺和威海的長途汽車票價分別為175元和185元，這比濟南至兩地的動車二等座都要貴，接近于動車一等座的價格。不少在濟南工作而家在膠東的旅客表示，青榮城際鐵路一通車，以后回萊西、萊陽、海陽、煙臺、牟平、威海、榮成等地，除非有特殊情況，不會再坐長途汽車回家。就連未通火車的萊州、平度等地的不少人也表示，將從青榮城鐵一線上的萊西、萊陽等地先坐動車再坐汽車中轉回家。“不管在用時還是在費用上，這樣都比直接坐大巴回家合適。”

　　記者1日從濟南各大長途汽車站獲悉，1日起，濟南至煙臺、威海的汽車票價全面下調，濟南至煙臺票價直降55元，執(zhí)行120元的優(yōu)惠價格；濟南至威海票價直降56元，執(zhí)行129元的優(yōu)惠價格。

　　除了濟南至煙臺、威海的票價有所調整，中途站點招遠、龍口、平度、萊西、萊陽、棲霞、萊山票價也做出了相應調整。據了解，青榮城際鐵路運行三天后，日發(fā)送旅客就破萬，去年12月31日，青榮城際鐵路共發(fā)送旅客13326人次。新年首日截至17時，僅青榮城際鐵路沿途10站點，就發(fā)送旅客1.5萬人次，煙威到濟南、上海虹橋和北京南站的車票都比較緊張。濟南西站提供的數據顯示，截至1日上午10時，濟南西發(fā)往榮成方向的多趟高鐵動車除了D6077次外，均無余票。

　　延伸閱讀

　　高鐵“狼來了”,民航公路咋應對

　　中短途民航停飛，汽車調線降價

　　青榮城際鐵路的開通，倒逼濟南至煙威地區(qū)的長途大巴票價一次性降低55-56元，降幅幾近三分之一。事實上，近幾年，隨著高鐵“狼來了”，高鐵逼停民航，迫使民航和公路線路降價的事例已不鮮見。

　　高鐵開通，逼停多條民航線路

　　高鐵逼停中短途航班的例子已經屢見不鮮，早在2010年，鄭西高鐵開通后不到兩個月，就致鄭州至西安之間航班停飛；武廣高鐵開通五個月后，武漢到宜昌、襄陽以及宜昌到恩施等航線相繼宣布停飛；合武客運專線開通后不久，南京往返武漢、南昌的航班宣告停飛；京滬高鐵開行不久，濟南至南京航班停飛……

　　就在上個月月底，除了青榮城際鐵路開通外，貴廣高鐵、蘭新客運專線等多條高鐵線路開通運營，新一輪的“空鐵大戰(zhàn)”硝煙再起，據貴州日報最新報道，隨著貴廣高鐵的開通，貴陽至桂林、南寧、廣州、深圳等與貴廣高鐵有交集的航線均感到“壓力山大”。

　　執(zhí)飛貴陽至桂林航班的華夏航空公司透露，計劃從2015年1月份開始調整航線，將取消貴陽與桂林兩地的直達航班。在華夏航空公司的官方網站上，貴陽、桂林兩地直飛航班預售最遠期只能查至1月14日。14日前兩地直飛航班機票的折扣已低至2.6折，為182元。

　　普通鐵路開通，汽車線路也受影響

　　濟青動車開通后，濟南至青島長途汽車票價和發(fā)車數量都受到影響。京滬高鐵開通，濟南至北京的長途汽車同樣受影響很大，也逼著長途汽車提高服務質量。

　　除了高鐵動車倒逼公路長途運輸大力降價吸引客流外，普通短途鐵路線路的開通也對兩地間的公路運輸產生不小影響。比如年前濟南、聊城之間重開的鐵路線，就對聊城到濟南之間的公路運輸造成不小壓力，目前已有部分長途汽車站削減了濟聊線路上的班車數量。

　　面對近年來高鐵開通運營后對航空業(yè)的沖擊，多家航空公司的負責人曾不約而同地表示，將對受高鐵影響的航線進行調整，比如減少運力和班次、調整航班時間排班，將運力增加到長距離航線上等�！懊鎸Ω哞F沖擊，在短距離運輸上不能與之硬碰硬，‘揚長避短’才是最佳選擇�！鄙胶綘I銷委員會負責人表示。

　　有分析人士認為，民航主動打出品質牌，與高鐵主動競爭，有利于將雙方的競爭引向良性軌道。