4月27日，在共青團路順河東街路口，一女司機誤將油門當成剎車，造成1死7傷事故。近日，成都一女司機因連續(xù)變道遭后車男司機暴打。為什么女司機屢遭吐槽?6日，記者采訪交警部門獲悉，女司機由于緊張，確實易發(fā)生刮擦、碰撞等事故，但是卻極少發(fā)生人員死亡等嚴重事故。

　　男司機抱怨：她們的技術不敢恭維

　　每天開車上下班的李先生，對于判斷路面行駛車輛司機是否是女士有自己的一套辦法，“壓著線走的，不打轉向燈突然變道的，前面沒車也慢悠悠開車的，基本上都是女司機。有時候遇見這樣的人也很無奈，她們的技術真的不敢恭維�！彼�說。

　　市民宋先生也覺得女司機普遍技術欠佳�！爸�前在停車場，曾見到一位女司機倒了好幾把也不能順利將車停在車位里，最后還是我下車幫她停的車�！彼�說，開車其實是個力氣活，對于絕對多數女性來說，對車輛的駕馭能力始終比不上男性。

　　市民陳先生的妻子是4年駕齡的老司機了，但每次出門陳先生都不敢讓她開車�！八�的駕駛證多數是用來處理違章的，看著她開車都比我自己開車還要緊張�！标愊壬�玩笑說。

　　女司機辯解：不是開不好車，只是比較謹慎

　　6日，記者見到了公交車司機李女士，她告訴記者，剛到車隊的時候，有同事對女司機持有偏見，認為女司機開車技術不好，其實不是這樣的。徐女士說，她開車有6年的時間了，技術十分熟練，即使在道路暢通的情況下，時速最多也就保持60公里左右�！拔艺J為女人對機械存在先天的恐懼心理，導致我們在開車時會比男性司機更加謹慎。”

　　記者從交警部門了解到，在重大交通事故中，女司機所占比例要比男司機少得多。市車管所數據顯示，截至2014年5月，濟南共有駕駛人總數 168 萬，其中女司機 53萬，占全部駕駛人總數的30%。此前女司機在駕駛人總數中所占比例僅兩成左右甚至更低。

　　多方解讀：女司機易緊張平衡性差 易受外界干擾

　　天橋交警大隊車輛管理所民警王碩告訴記者，從專業(yè)角度分析，男性與女性除了在力量、應急反應等方面略有差距外，其他并無太多不同。說女司機是“馬路殺手”，其實有些夸張了。王碩介紹，女司機數量不如男司機多，但在日常輕微事故中占的比例卻較男司機略高。

　　“女司機開車出事故，通常是在停車、入庫時發(fā)生刮擦、碰撞等情況�！蓖醮T說，究其原因，大多是部分女司機開車過于緊張，另一方面，她們的空間立體感、方位感相對較弱，對機械操縱、方位、速度的感覺較差，無法準確及時判斷，導致事故發(fā)生。

　　“從學車的實際情況來看，男學員普遍比女學員學得快，接受能力也比女學員強。”一位駕校教練告訴記者，女學員開車注意力往往不太集中，捋頭發(fā)、照鏡子等的舉動時有出現。

　　從醫(yī)學角度分析，女人的小腦結構與男人不同。女人的平衡能力天生不如男人，判斷能力也比男人差一些。遇到突發(fā)狀態(tài)時，應急反應能力往往沒有男性快，所以容易導致事故。

　　女司機PK男司機

　　女司機：開車謹慎安全性強 男司機：駕馭能力不及我們1.在重大交通事故中，我們所占比例要比男司機少得多。2.女人對機械存在先天的恐懼心理，在開車時會比男性司機更加謹慎，這是我們的優(yōu)勢。1.壓著線走的，不打轉向燈突然變道的，前面沒車也慢悠悠開車的，基本上都是女司機。2.開車其實是個力氣活，對于絕對多數女性來說，車輛的駕馭能力始終比不上我們。

　　男女駕駛員開車差異視野篇女司機比男司機對復雜交通環(huán)境的識別能力差。行至路口時，男司機會觀察路口及附近車道的路況。