快車服務(wù)以比出租車便宜的價格搶占市場 記者李鵬飛 攝

　　快的、滴滴專車服務(wù)非法運營的身份還未厘清，“婚后”的它們又快馬加鞭推出廉價版專車——一號快車和滴滴快車。此番開疆拓土繼北、上、廣、深等城市后，4月中旬殺至濟南市場。在以無起步價、比出租車便宜40%等優(yōu)惠俘獲不少“快車粉”的同時，“月入過萬”、無份子錢、無平臺費還給高額補貼等獎勵手段，令不少私家車主加入兼職專車司機行列，甚至不少出租車司機也“棄租從�！�。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“一月暴富”只是“別人家的司機”，部分快車司機已有退出之意。

　　【升級專車不易】

　　奧迪A4奔馳寶馬都得從快車干起

　　“這個夏天打車有福了，三個軟件都能呼叫快車，省錢又舒適�！崩^4月中旬滴滴、快的合并后的首個“結(jié)晶”一號專車登陸濟南，市民通過一號專車、快的打車兩個軟件都能以低于出租車的價格叫到廉價專車。5月19日，隨著滴滴快車業(yè)務(wù)的到來，濟南快車市場再掀小高潮。

　　目前濟南快車的計價規(guī)則為0元起步費+1.4元/公里+0.4元/分鐘，最低消費為8元。而濟南出租車的起步價為9元，3公里6公里為1.5元/公里，6公里以上加收50%回空費。在基本不堵車的情況下，晚上打車從山財大舜耕校區(qū)到桿石橋，打快車預(yù)估費用為11元，打出租車則需要13.3元。

　　在專車服務(wù)界，專車司機包含快車司機，快車司機相當(dāng)于“低端版”的專車司機，也就是專車司機群體中只能承接快車業(yè)務(wù)的司機。5月18日7:50，記者從鳳歧路使用“快的打車”呼叫一號快車，令記者感到意外的是，接單車輛竟是輛奧迪A4。

　　“你車這么好，至少也是舒適型吧?怎么跑快車?快車應(yīng)該是專車中最便宜的吧?”途中，記者向司機郝師傅拋出自己的疑問�！伴_專車就像打游戲，是需要升級的�！焙聨煾嫡f，想要開專車必須得先從快車干起。開上幾個月，如果車型好、信譽好、接單多，通過了培訓(xùn)和考核，才能按車輛價位升級為對應(yīng)的車型(豪華型、舒適型和優(yōu)選型)�！吧�級挺麻煩，有不少奔馳、寶馬現(xiàn)在還是快車呢!”

　　聊天中記者得知，郝師傅是某公司的合伙人之一，平時空閑時就出來接幾單活兒，不為賺錢，只為多結(jié)識朋友，擴大產(chǎn)品銷售渠道。據(jù)他透露，隨著專車市場的擴大，養(yǎng)成乘坐習(xí)慣的市民也越來越多，偶爾會遇到些有頭有臉的乘客，聊天中就成了客戶或朋友�！奥�慢來吧，多接幾單就去升級，客戶層面也會提高不少。說句實話，靠開專車賺錢真不如從前，掙不了那么多了�！�

　　【補貼少搶單難】

　　快車司機直呼“干不著”

　　在采訪過的專車司機中，記者遇到過公司老板、公務(wù)員、事業(yè)單位員工、個體工商戶，他們都是家有閑置車輛的私家車主，大多為兼職。也遇到過抵受不住“高收入”誘惑，特意買新車轉(zhuǎn)行開專車的專職司機。

　　“像我這樣干兼職還行，下班順路接幾單，還有補貼。但專職司機可能就沒這么好過了，剛進來時期望值太高，現(xiàn)在不少司機都抱怨錢不多�！笨燔囁緳C陳師傅駕駛的是輛別克君越，本該屬于舒適型專車，由于未去公司升級，目前仍身處快車“階層”。

　　陳師傅告訴記者，他一朋友聽聞開專車賺錢又多又快，特意在一周前花16萬多買了一輛本田車干專職，可19日滴滴快車上線當(dāng)天，路上跑了一整天才搶了7單，純收入僅100多塊�！斑@么算下來，除去油耗、車損、保養(yǎng)、放空費等費用，別說月入過萬了，能賺五六千就不錯了。還好有補貼，沒有補貼的話真沒啥賺頭。現(xiàn)在他都有點打退堂鼓了�！�

　　20日上午9點左右，記者打快車乘上劉師傅的標(biāo)致308，該車還是臨時牌照。原來，在一號專車“入濟”后，劉師傅聽聞給司機的補貼力度很大，5月初就特意花10來萬買了這輛車干起了專職專車。但隨著補貼力度越來越小，劉師傅也干得越來越?jīng)]勁：“最初是2.5倍的獎勵，現(xiàn)在逐漸降到了1.2倍，晚高峰才1.3倍。這意味著白天同樣是10元的生意，以前可以有25元的收入，現(xiàn)在才收12元。而且單也越來越難搶�！眲�師傅說，月初一天還能掙200來塊錢，現(xiàn)在一天也就掙百十塊錢�！按笈帕康母�本干不著，我這車是1.6L排量的，才能多少賺點�！�

　　【行業(yè)競爭激烈】

　　司機不敢“悶著頭”入行

　　采訪中記者得知，滴滴、快的在快車業(yè)務(wù)上線初期往往不限車型、不限價格，對車齡的限制也從5年以內(nèi)降至7年以內(nèi)。然而，對新入行的司機而言，處于信息不透明的境地，從公司處并不能獲知自己有多少競爭對手。而4月“專車第一案”在濟南開庭時曾有司機向媒體透露，濟南的專車數(shù)量大概已經(jīng)超過了6000輛。

　　劉師傅說，他新買的標(biāo)致308在快車中檔次不算最差的，還有不少年限較長的國產(chǎn)車也在快車之列�！耙婚_始招募車輛時平臺對車的要求不高，但車多了，系統(tǒng)就不給一些10萬以下的車派單了，司機根本沒活干�！睋�(jù)劉師傅稱，在一個快車微信群里，一位江淮車主曾抱怨接不到單是因平臺嫌棄其車不好，“說是好像被平臺無視了”。

　　滴滴快車上線時，記者就發(fā)現(xiàn)其獎勵政策明顯低于一號快車上線時的獎勵�！皼]想到這次獎勵這么少，而且好多人都說現(xiàn)在活兒已經(jīng)越來越難干了，還是多打聽打聽再說吧�！币恢避S躍欲試加入快車做兼職司機的王先生猶豫再三，還是放棄了。相關(guān)新聞

　　義烏出租車行業(yè)要改革了，全國呢?

　　交通部：指導(dǎo)意見修改著呢，再等等吧

　　交通運輸部服務(wù)司副司長王水平21日表示，目前，交通運輸部深化出租車行業(yè)改革工作小組已經(jīng)拿出出租車行業(yè)改革初稿，正征求各方意見，抓緊修改。對于前不久浙江義烏實行的出租車行業(yè)改革，他表示，支持義烏積極、穩(wěn)妥地推進出租車行業(yè)改革，交通部支持義烏這樣的地方先行先試，為全國出租車行業(yè)改革提供借鑒和示范。 (據(jù)新華社電)

　　一圖看懂快車司機為啥難干

　　想干上專車司機得先從開快車干起

　　車型好 接單多 通過考核

　　【升級為對應(yīng)的專車車型】

　　專車司機包含快車司機，快車司機相當(dāng)于專車司機的“低端版”，也就是專車司機群體中只能承接快車業(yè)務(wù)的司機。

　　10萬元左右的低檔車司機業(yè)績再好也升級不了專車

　　白天的補貼從2.5倍降到1.2倍也就是說10元的生意以前可以有25元的收入現(xiàn)在僅有12元

　　搶單難

　　經(jīng)常不被系統(tǒng)派單或搶不到單

　　信息不透明

　　新入行的司機并不掌握自己有多少同行/競爭對手　

　　原標(biāo)題：“一月過萬”是傳說 快車司機沒賺頭