快車服務(wù)以比出租車便宜的價(jià)格搶占市場(chǎng) 記者李鵬飛 攝

　　快的、滴滴專車服務(wù)非法運(yùn)營(yíng)的身份還未厘清，“婚后”的它們又快馬加鞭推出廉價(jià)版專車——一號(hào)快車和滴滴快車。此番開(kāi)疆拓土繼北、上、廣、深等城市后，4月中旬殺至濟(jì)南市場(chǎng)。在以無(wú)起步價(jià)、比出租車便宜40%等優(yōu)惠俘獲不少“快車粉”的同時(shí)，“月入過(guò)萬(wàn)”、無(wú)份子錢、無(wú)平臺(tái)費(fèi)還給高額補(bǔ)貼等獎(jiǎng)勵(lì)手段，令不少私家車主加入兼職專車司機(jī)行列，甚至不少出租車司機(jī)也“棄租從�！薄５�記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“一月暴富”只是“別人家的司機(jī)”，部分快車司機(jī)已有退出之意。

　　【升級(jí)專車不易】

　　奧迪A4奔馳寶馬都得從快車干起

　　“這個(gè)夏天打車有福了，三個(gè)軟件都能呼叫快車，省錢又舒適。”繼4月中旬滴滴、快的合并后的首個(gè)“結(jié)晶”一號(hào)專車登陸濟(jì)南，市民通過(guò)一號(hào)專車、快的打車兩個(gè)軟件都能以低于出租車的價(jià)格叫到廉價(jià)專車。5月19日，隨著滴滴快車業(yè)務(wù)的到來(lái)，濟(jì)南快車市場(chǎng)再掀小高潮。

　　目前濟(jì)南快車的計(jì)價(jià)規(guī)則為0元起步費(fèi)+1.4元/公里+0.4元/分鐘，最低消費(fèi)為8元。而濟(jì)南出租車的起步價(jià)為9元，3公里6公里為1.5元/公里，6公里以上加收50%回空費(fèi)。在基本不堵車的情況下，晚上打車從山財(cái)大舜耕校區(qū)到桿石橋，打快車預(yù)估費(fèi)用為11元，打出租車則需要13.3元。

　　在專車服務(wù)界，專車司機(jī)包含快車司機(jī)，快車司機(jī)相當(dāng)于“低端版”的專車司機(jī)，也就是專車司機(jī)群體中只能承接快車業(yè)務(wù)的司機(jī)。5月18日7:50，記者從鳳歧路使用“快的打車”呼叫一號(hào)快車，令記者感到意外的是，接單車輛竟是輛奧迪A4。

　　“你車這么好，至少也是舒適型吧?怎么跑快車?快車應(yīng)該是專車中最便宜的吧?”途中，記者向司機(jī)郝師傅拋出自己的疑問(wèn)�！伴_(kāi)專車就像打游戲，是需要升級(jí)的�！焙聨煾嫡f(shuō)，想要開(kāi)專車必須得先從快車干起。開(kāi)上幾個(gè)月，如果車型好、信譽(yù)好、接單多，通過(guò)了培訓(xùn)和考核，才能按車輛價(jià)位升級(jí)為對(duì)應(yīng)的車型(豪華型、舒適型和優(yōu)選型)�！吧�級(jí)挺麻煩，有不少奔馳、寶馬現(xiàn)在還是快車呢!”

　　聊天中記者得知，郝師傅是某公司的合伙人之一，平時(shí)空閑時(shí)就出來(lái)接幾單活兒，不為賺錢，只為多結(jié)識(shí)朋友，擴(kuò)大產(chǎn)品銷售渠道。據(jù)他透露，隨著專車市場(chǎng)的擴(kuò)大，養(yǎng)成乘坐習(xí)慣的市民也越來(lái)越多，偶爾會(huì)遇到些有頭有臉的乘客，聊天中就成了客戶或朋友�！奥�慢來(lái)吧，多接幾單就去升級(jí)，客戶層面也會(huì)提高不少。說(shuō)句實(shí)話，靠開(kāi)專車賺錢真不如從前，掙不了那么多了�！�

　　【補(bǔ)貼少搶單難】

　　快車司機(jī)直呼“干不著”

　　在采訪過(guò)的專車司機(jī)中，記者遇到過(guò)公司老板、公務(wù)員、事業(yè)單位員工、個(gè)體工商戶，他們都是家有閑置車輛的私家車主，大多為兼職。也遇到過(guò)抵受不住“高收入”誘惑，特意買新車轉(zhuǎn)行開(kāi)專車的專職司機(jī)。

　　“像我這樣干兼職還行，下班順路接幾單，還有補(bǔ)貼。但專職司機(jī)可能就沒(méi)這么好過(guò)了，剛進(jìn)來(lái)時(shí)期望值太高，現(xiàn)在不少司機(jī)都抱怨錢不多�！笨燔囁緳C(jī)陳師傅駕駛的是輛別克君越，本該屬于舒適型專車，由于未去公司升級(jí)，目前仍身處快車“階層”。

　　陳師傅告訴記者，他一朋友聽(tīng)聞開(kāi)專車賺錢又多又快，特意在一周前花16萬(wàn)多買了一輛本田車干專職，可19日滴滴快車上線當(dāng)天，路上跑了一整天才搶了7單，純收入僅100多塊�！斑@么算下來(lái)，除去油耗、車損、保養(yǎng)、放空費(fèi)等費(fèi)用，別說(shuō)月入過(guò)萬(wàn)了，能賺五六千就不錯(cuò)了。還好有補(bǔ)貼，沒(méi)有補(bǔ)貼的話真沒(méi)啥賺頭�，F(xiàn)在他都有點(diǎn)打退堂鼓了�！�

　　20日上午9點(diǎn)左右，記者打快車乘上劉師傅的標(biāo)致308，該車還是臨時(shí)牌照。原來(lái)，在一號(hào)專車“入濟(jì)”后，劉師傅聽(tīng)聞給司機(jī)的補(bǔ)貼力度很大，5月初就特意花10來(lái)萬(wàn)買了這輛車干起了專職專車。但隨著補(bǔ)貼力度越來(lái)越小，劉師傅也干得越來(lái)越?jīng)]勁：“最初是2.5倍的獎(jiǎng)勵(lì)，現(xiàn)在逐漸降到了1.2倍，晚高峰才1.3倍。這意味著白天同樣是10元的生意，以前可以有25元的收入，現(xiàn)在才收12元。而且單也越來(lái)越難搶�！眲�師傅說(shuō)，月初一天還能掙200來(lái)塊錢，現(xiàn)在一天也就掙百十塊錢�！按笈帕康母�本干不著，我這車是1.6L排量的，才能多少賺點(diǎn)�！�

　　【行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈】

　　司機(jī)不敢“悶著頭”入行

　　采訪中記者得知，滴滴、快的在快車業(yè)務(wù)上線初期往往不限車型、不限價(jià)格，對(duì)車齡的限制也從5年以內(nèi)降至7年以內(nèi)。然而，對(duì)新入行的司機(jī)而言，處于信息不透明的境地，從公司處并不能獲知自己有多少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而4月“專車第一案”在濟(jì)南開(kāi)庭時(shí)曾有司機(jī)向媒體透露，濟(jì)南的專車數(shù)量大概已經(jīng)超過(guò)了6000輛。

　　劉師傅說(shuō)，他新買的標(biāo)致308在快車中檔次不算最差的，還有不少年限較長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)車也在快車之列�！耙婚_(kāi)始招募車輛時(shí)平臺(tái)對(duì)車的要求不高，但車多了，系統(tǒng)就不給一些10萬(wàn)以下的車派單了，司機(jī)根本沒(méi)活干�！睋�(jù)劉師傅稱，在一個(gè)快車微信群里，一位江淮車主曾抱怨接不到單是因平臺(tái)嫌棄其車不好，“說(shuō)是好像被平臺(tái)無(wú)視了”。

　　滴滴快車上線時(shí)，記者就發(fā)現(xiàn)其獎(jiǎng)勵(lì)政策明顯低于一號(hào)快車上線時(shí)的獎(jiǎng)勵(lì)�！皼](méi)想到這次獎(jiǎng)勵(lì)這么少，而且好多人都說(shuō)現(xiàn)在活兒已經(jīng)越來(lái)越難干了，還是多打聽(tīng)打聽(tīng)再說(shuō)吧�！币恢避S躍欲試加入快車做兼職司機(jī)的王先生猶豫再三，還是放棄了。相關(guān)新聞

　　義烏出租車行業(yè)要改革了，全國(guó)呢?

　　交通部：指導(dǎo)意見(jiàn)修改著呢，再等等吧

　　交通運(yùn)輸部服務(wù)司副司長(zhǎng)王水平21日表示，目前，交通運(yùn)輸部深化出租車行業(yè)改革工作小組已經(jīng)拿出出租車行業(yè)改革初稿，正征求各方意見(jiàn)，抓緊修改。對(duì)于前不久浙江義烏實(shí)行的出租車行業(yè)改革，他表示，支持義烏積極、穩(wěn)妥地推進(jìn)出租車行業(yè)改革，交通部支持義烏這樣的地方先行先試，為全國(guó)出租車行業(yè)改革提供借鑒和示范。 (據(jù)新華社電)

　　一圖看懂快車司機(jī)為啥難干

　　想干上專車司機(jī)得先從開(kāi)快車干起

　　車型好 接單多 通過(guò)考核

　　【升級(jí)為對(duì)應(yīng)的專車車型】

　　專車司機(jī)包含快車司機(jī)，快車司機(jī)相當(dāng)于專車司機(jī)的“低端版”，也就是專車司機(jī)群體中只能承接快車業(yè)務(wù)的司機(jī)。

　　10萬(wàn)元左右的低檔車司機(jī)業(yè)績(jī)?cè)俸靡采��?jí)不了專車

　　白天的補(bǔ)貼從2.5倍降到1.2倍也就是說(shuō)10元的生意以前可以有25元的收入現(xiàn)在僅有12元

　　搶單難

　　經(jīng)常不被系統(tǒng)派單或搶不到單

　　信息不透明

　　新入行的司機(jī)并不掌握自己有多少同行/競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手　

　　原標(biāo)題：“一月過(guò)萬(wàn)”是傳說(shuō) 快車司機(jī)沒(méi)賺頭