4月14日，在青榮城鐵威海站內(nèi)，施工人員正在鋪設(shè)金屬屋面，安裝吊頂骨架。

　　城鐵威海站封頂作業(yè)已完成，施工人員正加緊對(duì)站房?jī)?nèi)部進(jìn)行裝修，整個(gè)工程預(yù)計(jì)5月底完工。日?qǐng)?bào)記者 王彥博 攝

　　私家車可直達(dá)站房，出站零換乘

　　對(duì)于市民來(lái)說(shuō)，最關(guān)心的還是城鐵威海站周圍的交通狀況。記者了解到，城鐵威海站投入使用后，無(wú)論你是乘坐汽車、公交、出租，還是開(kāi)私家車前往，都能直達(dá)城鐵威海站站房。

　　城鐵威海站外站前廣場(chǎng)室內(nèi)區(qū)域面積達(dá)2.4萬(wàn)平方米，共分為兩層，其中地下室為出租車、社會(huì)車輛停車場(chǎng)及上客區(qū)域，地上一層為人行疏散大廳。旅客來(lái)到站前廣場(chǎng)后，可通過(guò)乘坐電梯直達(dá)城鐵威海站購(gòu)票、乘車。

　　同樣，城鐵威海站每處站臺(tái)都有一條地下通道，乘客下車后可以通過(guò)地下通道出站進(jìn)入疏散大廳，選擇前往公交、出租、汽車停放地乘車離開(kāi)。這樣一來(lái)，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)車和其它交通工具的零換乘。

　　客運(yùn)綜合樓建筑理念超前，大氣上檔次

　　威海站交通樞紐客運(yùn)綜合樓也很值得一提。該綜合樓去年年底便已完成主體施工，總建筑面積為4.2萬(wàn)平米。地下一層為人行疏散大廳及設(shè)備用房，地上一層為售票大廳、旅客疏散大廳，地上二層為長(zhǎng)途候車大廳，地上三、四層為客運(yùn)站辦公區(qū)域。

　　客運(yùn)綜合樓建筑理念超前，大氣上檔次。該樓采用鋼結(jié)構(gòu)管桁架體系。單榀管桁架重約15噸，整個(gè)工程共使用12榀管桁架。由于施工難度較大，在管桁架的吊裝過(guò)程中，采用了1輛400噸履帶式吊機(jī)、2輛塔吊吊機(jī)、2輛汽車吊機(jī)配合進(jìn)行安裝施工，將管桁架起吊到高約70米的屋頂。

　　威海站交通樞紐項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，鋼結(jié)構(gòu)屋架分為網(wǎng)球結(jié)構(gòu)和桁架結(jié)構(gòu)。和前者相比，桁架結(jié)構(gòu)受力更均勻，線條也更加美觀。

　　據(jù)了解，威海站交通樞紐是現(xiàn)代化、智能化綜合交通樞紐項(xiàng)目，將配備公交換乘查詢機(jī)、電子站牌、長(zhǎng)途發(fā)車誘導(dǎo)屏、無(wú)人售票、自動(dòng)檢票、LED大屏等現(xiàn)代化設(shè)備，可為游客出行提供便利。

　　威海站交通樞紐項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除地面施工外，威海站周圍還有兩條地下通廊工程正在施工。

　　這兩條通廊分別為旅客下行通廊和城市通廊。旅客下行通廊，即上文所述的地下通道，貫穿站內(nèi)各個(gè)換乘區(qū)域，滿足下火車的乘客不出站，隨意換乘各種交通方式的需求。而城市通廊，則是連接威海站與外界大交通的一個(gè)通道，將來(lái)計(jì)劃與環(huán)山路相連接，這樣兩條內(nèi)、外循環(huán)的線路，使得威海站真正成為一個(gè)交通的重要樞紐。