流線車身，顏色亮麗，有軌電車跑在路上成了一道風(fēng)景。

　　兩個(gè)駕駛室分居車體兩端，運(yùn)行中車輛無需調(diào)頭。

　　大面積車窗設(shè)計(jì)，增加通透性。

　　各路口擁有“優(yōu)先通行權(quán)”，高峰時(shí)段10分鐘一班車

　　隨著我省首條有軌電車示范線工程建設(shè)完成并完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，如今有軌電車開始進(jìn)行全系統(tǒng)模擬運(yùn)行和整合調(diào)試。30日，有軌電車過渡車輛進(jìn)行試跑，8.77公里的路程僅用時(shí)約半小時(shí)。據(jù)介紹，借助車內(nèi)的信號(hào)控制系統(tǒng)，有軌電車經(jīng)過的19個(gè)路口中有14個(gè)自動(dòng)“變綠燈”。據(jù)悉，有軌電車擬定票價(jià)2元，10月將正式載客運(yùn)營(yíng)。

　　有軌電車靚麗試跑，半小時(shí)跑8.77公里

　　30日，記者登上有軌電車過渡車輛進(jìn)行體驗(yàn)，31米長(zhǎng)、2.45米寬、通體橙色的有軌電車一上路，便引起沿途行人的關(guān)注，不少行人拿出手機(jī)拍照。由于有軌電車運(yùn)行至兩端終點(diǎn)后不掉頭，因此車體兩端各設(shè)一間獨(dú)立駕駛室，駕駛員行至一個(gè)終點(diǎn)后，只需穿過車廂內(nèi)部到另一端駕駛室操作即可。同樣因車輛不掉頭原因，車內(nèi)60個(gè)座椅按照兩種方向不規(guī)則設(shè)置。

　　有軌電車較普通公交車要長(zhǎng)，為讓乘客有更舒適的乘車體驗(yàn)，車內(nèi)采用大面積車窗設(shè)計(jì)，行車聲音較電動(dòng)公交小，適宜的空調(diào)溫度解決了酷暑天的煩熱。細(xì)節(jié)方面更是不馬虎，6個(gè)車門中有3個(gè)設(shè)置了投幣箱和自動(dòng)打卡機(jī)，3節(jié)車廂的側(cè)上方各設(shè)一個(gè)電子指示牌，系統(tǒng)調(diào)試完成后，當(dāng)前站、下一站、實(shí)時(shí)運(yùn)行站點(diǎn)圖都將聯(lián)動(dòng)顯示。

　　目前有軌電車尚處于試運(yùn)行階段，因此試跑期間的車速保持在20公里/時(shí)至25公里/時(shí)，從城陽(yáng)區(qū)前旺疃站至城陽(yáng)區(qū)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)站8.77公里的路程共耗時(shí)近半小時(shí)。

　　有軌電車優(yōu)先行，14個(gè)路口自動(dòng)“變綠燈”

　　自今年3月起，有軌電車進(jìn)入整合調(diào)試階段，除了詳細(xì)測(cè)試營(yíng)運(yùn)單位、供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)外，還重點(diǎn)實(shí)行車載設(shè)備動(dòng)態(tài)調(diào)試、路口優(yōu)先動(dòng)態(tài)調(diào)試、運(yùn)營(yíng)輔助系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)試。其中，路口優(yōu)先動(dòng)態(tài)調(diào)試是發(fā)揮公交優(yōu)先的重要保障。

　　途中，記者注意到，全程8.77公里的路途雖經(jīng)過眾多路口，但車輛停車次數(shù)很少，大多數(shù)路口均順暢通過�！奥房谶@么順暢通過憑借的可不是運(yùn)氣，而是車內(nèi)特有的信號(hào)控制系統(tǒng)。當(dāng)有軌電車離路口還有一段距離時(shí)，設(shè)置在路口附近的感應(yīng)裝置會(huì)自動(dòng)將車輛信息傳送到控制中心，之后控制中心會(huì)根據(jù)車輛抵達(dá)路口的時(shí)間為交通信號(hào)系統(tǒng)下發(fā)開放行車的信號(hào)，這樣有軌電車過路口時(shí)就不用停車，直接就趕上綠燈了。”青島城陽(yáng)有軌電車示范線項(xiàng)目部經(jīng)理廖秋林說，目前過渡車輛的信號(hào)控制系統(tǒng)還未安裝，因此路口綠燈的操作由人工協(xié)調(diào)完成，待使用實(shí)車后，車內(nèi)信號(hào)系統(tǒng)將自動(dòng)與交通信號(hào)連接，智能調(diào)整信號(hào)時(shí)間，“有軌電車示范線共經(jīng)過19個(gè)路口，除了5個(gè)路口因車輛過大等原因無法實(shí)現(xiàn)百分百綠燈外，14個(gè)路口都能保證綠燈通過�！�

　　票價(jià)初定2元，10月載客試運(yùn)營(yíng)

　　據(jù)了解，青島是繼大連、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、蘇州、南京、廣州后第七個(gè)開通有軌電車線路的城市，該示范線工程從去年5月開始施工，同年12月28日完成全線試驗(yàn)運(yùn)行，無論是建設(shè)時(shí)間還是投資總額都是最短、最少的。

　　“下月初青島市物價(jià)局將對(duì)有軌電車示范線的票價(jià)進(jìn)行批復(fù)，按照計(jì)劃應(yīng)該是投幣2元錢，使用琴島通享8折優(yōu)惠�！鼻鄭u公交軌道巴士公司經(jīng)理任錕先說，按照軌道交通條例，軌道交通在正式運(yùn)行前要進(jìn)行3個(gè)月的空載試運(yùn)行以及1年時(shí)間的試運(yùn)營(yíng)，如今有軌電車示范線的空載試運(yùn)行已經(jīng)完成，下一步將進(jìn)行重載試運(yùn)行，即在車內(nèi)放置沙袋，模擬乘客載重量運(yùn)行，“按照計(jì)劃，我們爭(zhēng)取10月載客試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)7輛車就都陸續(xù)到位了。”

　　按照運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，有軌電車示范線試運(yùn)營(yíng)期間，高峰時(shí)段的發(fā)車間隔約10分鐘至12分鐘，低峰時(shí)段的發(fā)車時(shí)間約15分鐘�！坝捎谟熊夒娷囀痉毒�全程有高架線，所以貨車司機(jī)一定要注意限高，同時(shí)其余車輛也要注意避讓有軌電車，不要駛?cè)胲壍纼?nèi)，以免發(fā)生意外。”任錕先說。（文/本報(bào)記者 藍(lán)娜娜 片/本報(bào)記者 張曉鵬）