明日，就是青榮城鐵通車一周年的日子。青煙威榮城際鐵路正線長度為299.18公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，全線通車后，青島至煙臺(tái)的直達(dá)行程由3小時(shí)縮短至1小時(shí)，青島至威海則由4小時(shí)縮短至1.5小時(shí)。記者昨日從濟(jì)南鐵路局獲悉，在近一年的時(shí)間里，青榮城鐵共發(fā)送旅客超540萬人。

　　數(shù)據(jù) 日均發(fā)送旅客1.5萬人

　　2014年12月28日，青榮城鐵正式開通運(yùn)營。濟(jì)南鐵路局立足“三個(gè)出行”常態(tài)化目標(biāo)，圍繞“安全、經(jīng)營、服務(wù)”三大重點(diǎn)，貼近旅客，用心服務(wù)，全面推進(jìn)高鐵安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)。

　　一年來，青榮城際鐵路累計(jì)發(fā)送旅客540多萬人，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。濟(jì)南鐵路局工作人員告訴記者，開通之初青榮城際鐵路的客流量只有七八千人，而現(xiàn)在，已經(jīng)發(fā)展到日均客流量達(dá)1.5萬人。 “在今年的十一期間，青榮城際鐵路日均發(fā)送旅客3萬人以上，客流量達(dá)到了一年的最高峰。 ”工作人員介紹。

　　計(jì)劃 青島段明年下半年通車

　　對于青島市民來說，最為關(guān)心的莫過于青榮城際鐵路青島段何時(shí)貫通。記者了解到，日前，由中鐵十四局四公司青榮項(xiàng)目部承建的青榮城際鐵路婁山特大橋首個(gè)現(xiàn)澆梁澆筑成功，保證了后期架梁和鋪軌工作能夠順利開展，推動(dòng)了施工進(jìn)度。

　　據(jù)悉，青榮城際鐵路引入青島樞紐工程全長16公里，包括婁山特大橋、城陽站改造和正線并入膠濟(jì)客專三部分。其中利用既有膠濟(jì)鐵路約10公里，新建6公里�！案鶕�(jù)目前的施工進(jìn)度，預(yù)計(jì)青島段明年下半年將實(shí)現(xiàn)通車”，工作人員介紹，通車后，即墨至青島將縮短為15分鐘，至煙臺(tái)、威海也將進(jìn)入1.5小時(shí)圈，山東半島區(qū)域?qū)⒄�式進(jìn)入同城時(shí)代。

　　意義 一條鐵路串聯(lián)半島城市群

　　青榮城際鐵路作為省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，按客運(yùn)專線等級(jí)建設(shè)，連接了青島、煙臺(tái)、威海地區(qū)的主要城市，是半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道。全線正線線路長度近300公里，路基總長118.5公里，橋梁總長184.4公里，隧道30座，隧道總長30.9公里，橋隧比例為64.5%。

　　青榮城際鐵路項(xiàng)目是山東省“四縱四橫”中“四縱”之一的煙大輪渡－藍(lán)煙－膠新鐵路通道的一部分，連接青島、煙臺(tái)、威海三市，向北通過煙大輪渡連通遼東半島，南接膠新線延伸到隴海線，西經(jīng)膠濟(jì)客運(yùn)專線進(jìn)入京滬高鐵通道，成為膠東半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道，是山東省繼濟(jì)青鐵路客運(yùn)專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運(yùn)通道。

　　有專家表示，鐵路是工業(yè)化的代表，是現(xiàn)代化的標(biāo)識(shí)。目前來看，高速鐵路對地方經(jīng)濟(jì)振興的催化作用可以通過兩個(gè)方面體現(xiàn)。高速鐵路獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)鏈條緊密帶動(dòng)機(jī)械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并促進(jìn)這些產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。此外，高速鐵路的建成縮小了城市間的時(shí)空距離、增進(jìn)了城市間的交流與合作，加速了人力資本、信息、技術(shù)、物質(zhì)資料等經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng)，從而有助于沿線城市整體性的人口與產(chǎn)業(yè)的增長。同時(shí)，百貨商店、體育場館、游樂公園、賓館等都圍繞在車站周圍，既可以利用高速鐵路的客流，又能夠?yàn)楦咚勹F路帶來大量的客流。（記者 傅春曉）