明日，就是青榮城鐵通車一周年的日子。青煙威榮城際鐵路正線長度為299.18公里，設(shè)計時速為250公里，全線通車后，青島至煙臺的直達行程由3小時縮短至1小時，青島至威海則由4小時縮短至1.5小時。記者昨日從濟南鐵路局獲悉，在近一年的時間里，青榮城鐵共發(fā)送旅客超540萬人。

　　數(shù)據(jù) 日均發(fā)送旅客1.5萬人

　　2014年12月28日，青榮城鐵正式開通運營。濟南鐵路局立足“三個出行”常態(tài)化目標(biāo)，圍繞“安全、經(jīng)營、服務(wù)”三大重點，貼近旅客，用心服務(wù)，全面推進高鐵安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)。

　　一年來，青榮城際鐵路累計發(fā)送旅客540多萬人，實現(xiàn)了社會效益和經(jīng)濟效益雙豐收。濟南鐵路局工作人員告訴記者，開通之初青榮城際鐵路的客流量只有七八千人，而現(xiàn)在，已經(jīng)發(fā)展到日均客流量達1.5萬人。 “在今年的十一期間，青榮城際鐵路日均發(fā)送旅客3萬人以上，客流量達到了一年的最高峰。 ”工作人員介紹。

　　計劃 青島段明年下半年通車

　　對于青島市民來說，最為關(guān)心的莫過于青榮城際鐵路青島段何時貫通。記者了解到，日前，由中鐵十四局四公司青榮項目部承建的青榮城際鐵路婁山特大橋首個現(xiàn)澆梁澆筑成功，保證了后期架梁和鋪軌工作能夠順利開展，推動了施工進度。

　　據(jù)悉，青榮城際鐵路引入青島樞紐工程全長16公里，包括婁山特大橋、城陽站改造和正線并入膠濟客專三部分。其中利用既有膠濟鐵路約10公里，新建6公里。“根據(jù)目前的施工進度，預(yù)計青島段明年下半年將實現(xiàn)通車”，工作人員介紹，通車后，即墨至青島將縮短為15分鐘，至煙臺、威海也將進入1.5小時圈，山東半島區(qū)域?qū)⒄�式進入同城時代。

　　意義 一條鐵路串聯(lián)半島城市群

　　青榮城際鐵路作為省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，按客運專線等級建設(shè)，連接了青島、煙臺、威海地區(qū)的主要城市，是半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道。全線正線線路長度近300公里，路基總長118.5公里，橋梁總長184.4公里，隧道30座，隧道總長30.9公里，橋隧比例為64.5%。

　　青榮城際鐵路項目是山東省“四縱四橫”中“四縱”之一的煙大輪渡－藍煙－膠新鐵路通道的一部分，連接青島、煙臺、威海三市，向北通過煙大輪渡連通遼東半島，南接膠新線延伸到隴海線，西經(jīng)膠濟客運專線進入京滬高鐵通道，成為膠東半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道，是山東省繼濟青鐵路客運專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運通道。

　　有專家表示，鐵路是工業(yè)化的代表，是現(xiàn)代化的標(biāo)識。目前來看，高速鐵路對地方經(jīng)濟振興的催化作用可以通過兩個方面體現(xiàn)。高速鐵路獨特的產(chǎn)業(yè)鏈條緊密帶動機械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并促進這些產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。此外，高速鐵路的建成縮小了城市間的時空距離、增進了城市間的交流與合作，加速了人力資本、信息、技術(shù)、物質(zhì)資料等經(jīng)濟要素的流動，從而有助于沿線城市整體性的人口與產(chǎn)業(yè)的增長。同時，百貨商店、體育場館、游樂公園、賓館等都圍繞在車站周圍，既可以利用高速鐵路的客流，又能夠為高速鐵路帶來大量的客流。（記者 傅春曉）