去年12月15日，順河高架南延一期工程(玉函路與七里山路交界口至英雄山路立交)開始進(jìn)行地質(zhì)詳勘，今年1月4日，記者從市市政公用局了解到，此次詳勘已基本完成，共在2.2公里左右路段鉆孔130多個(gè)，最深的達(dá)地下30多米。有了這次獲得的地質(zhì)數(shù)據(jù)，未來的高架具體咋建也將逐漸“浮出水面”。

　　1月4日，記者來到順河高架南延一期工程范圍，沿玉函路與七里山路交界口至英雄山路立交方向前行發(fā)現(xiàn)，在道路中央隔離欄兩側(cè)地面上，每隔二三十米就會(huì)有兩個(gè)直徑不到20厘米的圓孔，其中大部分已被回填。

　　這些圓孔就是地質(zhì)詳勘期間，鉆機(jī)在地面上打出的孔位。從外表看，它們只是一個(gè)個(gè)小孔，但這里面學(xué)問可大了。工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過這些鉆孔可從地下抓取“巖芯”獲得泥土樣本，從而了解該區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造，為將來的施工提供依據(jù)。

　　別看這些圓孔直徑不大，但它們都深入地下二三十米，最深的超過30米�！案呒芄こ绦枰�在地下建設(shè)樁基和承臺，拿剛竣工的二環(huán)南路高架來說，一般樁基都要深入地下二三十米，打入巖層才有效果，所以詳勘要抓取的‘巖芯’也需達(dá)到這個(gè)深度�！痹撠�(fù)責(zé)人說，這些樣本取出后，將由研究人員進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析，根據(jù)相應(yīng)結(jié)果對高架進(jìn)行深化設(shè)計(jì)。

　　據(jù)了解，高架結(jié)構(gòu)自下而上分別是樁基、承臺、墩柱和箱梁，其中前兩部分都位于地下，市民能看到的只是支撐高架的大柱子——墩柱，以及能跑車的橋面——箱梁。根據(jù)每個(gè)承臺有4個(gè)樁基、支撐12個(gè)墩柱，每4個(gè)樁基選取2個(gè)進(jìn)行鉆孔詳勘的標(biāo)準(zhǔn)來推算，順河高架南延一期工程高架預(yù)計(jì)會(huì)有近300個(gè)樁基，約70個(gè)承臺，還會(huì)有墩柱140個(gè)左右。這些結(jié)構(gòu)的建設(shè)，都將以詳勘為依據(jù)�？梢哉f，未來高架怎么建，很大程度上要靠這些深孔“探”出來。不過，這也不排除施工過程中根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行微調(diào)。

　　“目前地質(zhì)詳勘已基本結(jié)束，各項(xiàng)后續(xù)工作正在加緊推進(jìn)�！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。在不少人心里，大規(guī)模設(shè)立圍擋、刨掘道路才叫開工，但對工程人員來說，詳勘也是施工的一部分，這一工序結(jié)束，就離正式動(dòng)土不遠(yuǎn)了。