濟南CBD商務聚集效應正在形成。 （資料片）

　　齊魯晚報4月14日訊（記者 張頔）經(jīng)過多年醞釀， 2015年5月15日， 濟南建設CBD的構想被正式提出。 在當天召開的濟南中央商務區(qū)規(guī)劃專題匯報會上， 山東省委常委、 市委書記王文濤表示， 濟南CBD選在經(jīng)十東路兩側的文博片區(qū)， 基礎好、 區(qū)位好、 機遇好， 市場驅(qū)動力明顯。 因此， 濟南市將全力打造CBD， 使之成為展現(xiàn)山東經(jīng)濟大省形象的標志性區(qū)域。

　　濟南CBD并不是憑空建設一座新城， 而是在東部新城中心區(qū)域的基礎上統(tǒng)籌全市資源、 全面優(yōu)化升級。 根據(jù)方案， 濟南CBD規(guī)劃范圍北起工業(yè)南路， 南至經(jīng)十路， 東起奧體西路， 西至華陽路， 總面積約3 . 2平方公里。 泛CBD規(guī)劃范圍， 向東擴至奧體中路， 向西擴至漿水泉路，總面積約6.7平方公里。

　　劃定區(qū)域范圍后， 濟南市邀請了麥肯錫、 SOM建筑設計所、 華東院等頂尖團隊開展規(guī)劃編制， 高質(zhì)量地完成了城市設計和功能業(yè)態(tài)策劃。 按照規(guī)劃， 濟南CBD將在中央位置建設五座高度在220-420米的地標塔樓， 體現(xiàn)濟南城市 “山、 泉、湖、 河、 城” 五大特色。

　　按 照 科 學 的 規(guī) 劃 理 念 ，CBD并不是寬廣道路外加水泥森林， 而是應將大與小進行巧妙的平衡。 日前印發(fā)的中共中央、 國務院 《關于進一步加強城市規(guī)劃建設管理工作的若干意見 》 提 出 的 “窄 馬 路 ”、 “密 路網(wǎng)” 、 “街區(qū)制” 城市道路布局理念， 已經(jīng)在濟南CBD規(guī)劃中得到充分體現(xiàn)。 慢行環(huán)境小尺度、密路網(wǎng)的宜人街區(qū) “小尺度” 元素是CBD設計的一大亮點。

　　雖然路網(wǎng)是按小尺度設計的， 但CBD的區(qū)位交通有著大格局。 CBD規(guī)劃設計沿經(jīng)十路城市發(fā)展軸， 與遙墻國際機場、新東站、 濟南站、 西客站等交通樞紐聯(lián)系便捷、 可達性強， 緊鄰近期建設軌道交通R3線。 還將規(guī)劃軌道交通 “四線七站 ”、BRT “四橫四縱” 走廊、 常規(guī)公交高密度覆蓋的 “三網(wǎng)合一” 的公共交通網(wǎng)絡。 2016年至2018年， 濟南將完善以中央商務區(qū)為交匯區(qū)的城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及東部綜合交通規(guī)劃， 開工建設四條以上線。