編者按：

　　又一個(gè)新春到來。人們期待萬象更新，在新的征程中奮發(fā)有為。追夢者的腳步從未停歇，從城市到鄉(xiāng)村，從沿海到邊疆，千千萬萬人將汗水灑在大地上。他們見證時(shí)代發(fā)展，暢享中國機(jī)遇，更是中國發(fā)展的推動者。

　　最真實(shí)的生活在基層。大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞堅(jiān)持“三貼近”，力行“走轉(zhuǎn)改”，組織編輯記者深入到全國各地，走進(jìn)不同行業(yè)的“戰(zhàn)場”，走進(jìn)不同家庭的生活，用心聆聽，用筆記錄，用情講述新時(shí)代的中國故事。

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞記者 劉超越 付洪強(qiáng) 馬拉松 通訊員 張婷婷 菏澤報(bào)道

　　2021年12月26日，日照至蘭考高速鐵路曲阜至菏澤至莊寨段（以下簡稱日蘭高鐵曲莊段）正式開通運(yùn)營，菏澤結(jié)束不通高鐵的歷史，圓了家門口的高鐵夢。在菏澤東站，除了客運(yùn)員、售票員、安檢員等崗位以外，還有一個(gè)不為人熟知的“黃馬甲”，他們是高鐵排污工。當(dāng)旅客走進(jìn)整潔的高鐵車廂期待新的旅程時(shí)，身穿黃馬甲的高鐵排污工則在嚴(yán)寒中辛苦穿梭，為高鐵“減負(fù)”。

　　1月25日，小年，2022年春運(yùn)第九天，高鐵G6973次和G6993次列車18時(shí)30分左右到達(dá)菏澤東站。剛下過雪的菏澤冷風(fēng)刺骨，在不足1.8米寬的列車股道間，山東濟(jì)鐵軌道車輛裝備有限公司客車服務(wù)分公司菏澤東站上水卸污項(xiàng)目部經(jīng)理尹志軍和他的同事們，開始了又一次卸污作業(yè)，股道間一陣陣“穿堂風(fēng)”不禁讓他們打了個(gè)寒顫。

　　今年59歲的尹志軍，2022年11月就要光榮退休，這也是老尹在崗的最后一個(gè)春節(jié)，從18歲進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作到現(xiàn)在，已經(jīng)整整42年。老尹家在濟(jì)南，這個(gè)春節(jié)他又一次放棄休息，主動提出到菏澤東站盯控，帶領(lǐng)“黃馬甲”為菏澤東站首個(gè)春運(yùn)保駕護(hù)航。

　　卸污工作是鐵路眾多工作里很不起眼的一環(huán)，旅客們看不到，卻直接關(guān)系到高鐵列車上的洗手間能否正常使用。卸污線分布在一條條軌道間，從菏澤東站卸污值班室出發(fā)要經(jīng)過出站層到達(dá)站臺后下到軌道，經(jīng)過軌道之后才能到卸污線，進(jìn)行作業(yè)。

　　“今晚天氣比較寒冷，一定要做好防寒保暖工作，再強(qiáng)調(diào)幾點(diǎn)注意事項(xiàng)，第一是上下軌道一定不要滑倒，注意自身安全，第二是我們等下是要接兩個(gè)列車同時(shí)作業(yè)，要注意時(shí)間，保證安全正點(diǎn)，第三……”老尹每次在下軌工作前都要跟隊(duì)友們反復(fù)叮囑。

　　“一列火車一般有18節(jié)車廂、34個(gè)集便箱，每個(gè)集便箱必須經(jīng)過16個(gè)操作動作才能確保作業(yè)安全規(guī)范。如果中途一個(gè)動作出錯(cuò)，就有可能導(dǎo)致列車上的大小便等污物外泄，造成污染的同時(shí)還容易耽誤作業(yè)時(shí)間，繼而影響到列車正點(diǎn)發(fā)車?！闭劶斑@42年的工作經(jīng)歷，老尹總是有說不完的話，他見證了中國鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，也見證了魯南高鐵全線每一座高鐵站的開通，老尹和“黃馬甲”們永遠(yuǎn)都是在旅客們看不見的角落，在高鐵列車的背后，默默奉獻(xiàn)。

　　又是一年一度的春運(yùn)，是老尹和同事們一年中最忙碌的時(shí)刻。“這是我在這個(gè)崗位上過的第十個(gè)春節(jié)，我們這個(gè)工作就是這樣，旅客越多，我們越忙。作為鐵路一線職工，我們把卸污工作做好就是對旅客出行的最大保障?！币拒姼嬖V記者，“我們菏澤東站上水卸污項(xiàng)目部將繼續(xù)秉持‘寧舍一人臟，換來萬人凈’的時(shí)傳祥精神，保障車車水滿，趟趟污凈，愛崗敬業(yè)，安全正點(diǎn)，助力旅客舒適便捷出行！”