記者昨日從菏澤丹陽立交橋項(xiàng)目指揮部獲悉,當(dāng)前丹陽立交橋施工建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期。6月底前,項(xiàng)目的282根樁基全部完成混凝土澆灌,“地下”工作將全面轉(zhuǎn)移到“地上”施工。與此同時(shí),鐵路東側(cè)的520米引橋路面也要完成瀝青鋪設(shè)。
項(xiàng)目“地下”工作只剩20根樁基
昨日下午,記者在丹陽立交橋鐵路西側(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)看到,振興路口以西的丹陽路路面上已經(jīng)豎起了藍(lán)色圍擋,鐵路以西的引橋建設(shè)區(qū)域已全部完成圍擋安裝。
“整個(gè)丹陽路立交橋工程有27個(gè)承臺(tái)和2個(gè)橋臺(tái),共282根地下樁基,目前只剩下20根樁基,6月底前全部完成丹陽立交橋項(xiàng)目‘地下’工作!钡り柭妨⒔粯蝽(xiàng)目工程部部長黨寶文介紹,鐵路西側(cè)的440米引橋建設(shè)采取分段施工,部分已經(jīng)完成箱梁的混凝土澆灌。
記者看到,丹陽路立交橋最西側(cè)的276米引道區(qū)域還沒有設(shè)立圍擋。由于引道建設(shè)技術(shù)含量較低,根據(jù)整體施工進(jìn)度,會(huì)安排專門建設(shè)。
鐵路西側(cè)主橋跨鐵路正在建設(shè)
由于鐵路西側(cè)的引橋全面施工建設(shè),鐵路貨車已經(jīng)暫時(shí)關(guān)閉,為項(xiàng)目施工提供便利。
“鐵路西側(cè)的主橋墩當(dāng)前建設(shè)高度超過10米,它和東側(cè)的轉(zhuǎn)體主橋墩除了沒有安裝球鉸外,其余基本一樣。”丹陽路立交橋項(xiàng)目督導(dǎo)員劉登江說,橫跨鐵路的主橋建設(shè)就有些不同,西側(cè)的一段主橋直接跨在鐵路上方進(jìn)行澆灌,東側(cè)的主橋高空澆灌后,再進(jìn)行81.67度角的逆時(shí)針轉(zhuǎn)體。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,緊靠鐵路西側(cè)主橋墩位置,位于鐵道的上方已經(jīng)用較粗的支架搭建起一個(gè)高空平臺(tái)!爸Ъ懿捎瞄T式支撐的方法跨在三股鐵道上,上方再修建一段長18米的主橋!眲⒌墙f,主橋在支架支撐下進(jìn)行高空澆灌,支架下方火車仍可正常通行。
轉(zhuǎn)體主橋支架已完成高空預(yù)壓
用“變高”和“變細(xì)”,來形容鐵路東側(cè)主橋墩建設(shè)所發(fā)生的變化,最為恰切。
“主墩采用塔、墩固結(jié),17米的主墩已完成,63米高的主塔也已完成了20余米。由于是獨(dú)柱‘人’字形塔,越往上修建主體越細(xì)!眲⒌墙忉,隨著施工的高度逐漸增加,施工人員上下塔多有不便,項(xiàng)目部正在考慮為工作人員安裝一部電梯。
鐵路東側(cè)主橋墩旁邊,轉(zhuǎn)體主橋現(xiàn)澆箱梁支撐已經(jīng)完成搭建200余米的工程,主橋部分正在進(jìn)行鋼筋綁扎。支架平臺(tái)兩側(cè),密密麻麻堆放著裝有沙子的編織袋。
“轉(zhuǎn)體主橋的重量為2.48萬噸,在18米以上的高空中進(jìn)行澆灌,必須要有足夠的支撐力。為了保證順利施工,對(duì)支架平臺(tái)進(jìn)行預(yù)壓檢測(cè)是不可避免的環(huán)節(jié)!眲⒌墙f,支架的預(yù)壓重量超超過轉(zhuǎn)體主橋的重量,在預(yù)壓十余天的時(shí)間內(nèi),技術(shù)人員會(huì)隨時(shí)觀察記錄支架的下沉情況,并作出相應(yīng)改進(jìn)。
整個(gè)項(xiàng)目今年將圍繞三個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)施工
“丹陽立交橋最東端的313米引道已經(jīng)鋪設(shè)完畢瀝青路面,6月底前,鐵路東側(cè)已經(jīng)完成的520米引橋路面也要完成瀝青鋪設(shè)!眲⒄拷f,6月底前丹陽立交橋項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展將會(huì)有很大變化,市民可以直觀感受丹陽橋的雄姿。
“作為收官之年,今年的丹陽立交橋項(xiàng)目建設(shè)將圍繞三個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行施工!眲⒄拷f,按照計(jì)劃,8月1日前,整個(gè)項(xiàng)目的引橋?qū)⑼瓿山ㄔO(shè);12月20日,鐵路西側(cè)的主橋完成建設(shè);12月21日,跨鐵路主橋完成轉(zhuǎn)體工作。