不久前，凱迪拉克推出了風(fēng)尚運(yùn)動(dòng)豪華轎車ATS-L長(zhǎng)軸版，車型一經(jīng)推出便引發(fā)了消費(fèi)者的極大關(guān)注。憑借突破“長(zhǎng)”規(guī)的設(shè)計(jì)開發(fā)策略，ATS-L長(zhǎng)軸版在風(fēng)尚豪華感全面提升的同時(shí)，運(yùn)動(dòng)性能卻毫不妥協(xié)，實(shí)現(xiàn)了了對(duì)于車身比例、駕乘空間與運(yùn)動(dòng)性能三者的完美呈現(xiàn)。面對(duì)長(zhǎng)期被德系車型所統(tǒng)治的入門級(jí)豪華車細(xì)分市場(chǎng)，ATS-L長(zhǎng)軸版無疑成為了一股新生勢(shì)力，在進(jìn)一步加速細(xì)分市場(chǎng)多元化競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)于豪華車產(chǎn)品的多樣化與個(gè)性化需求。

　　 正如凱迪拉克ATS首席工程師大衛(wèi) 邁施所說：“開發(fā)ATS-L長(zhǎng)軸版時(shí)最多考慮的是如何增加新產(chǎn)品的豪華感受的同時(shí)，把ATS標(biāo)準(zhǔn)軸距版的運(yùn)動(dòng)性能完整保留。”ATS-L長(zhǎng)軸版領(lǐng)先同級(jí)的產(chǎn)品力令人印象深刻，無論是同級(jí)最強(qiáng)的動(dòng)力輸出，還是毫不妥協(xié)的運(yùn)動(dòng)性能，都展現(xiàn)了一款風(fēng)尚運(yùn)動(dòng)豪華轎車的態(tài)度與堅(jiān)持。然而這背后，凱迪拉克研發(fā)、工程與制造團(tuán)隊(duì)對(duì)于產(chǎn)品極致輕量化表現(xiàn)與精湛制造工藝的不懈努力，則是令A(yù)TS-L長(zhǎng)軸版擁有優(yōu)異性能表現(xiàn)的關(guān)鍵所在。

　　 嚴(yán)苛選材 成就1,600kg領(lǐng)先輕量化科技

　　 要讓ATS-L長(zhǎng)軸版具備超一流的操控表現(xiàn)，擁有一個(gè)高強(qiáng)度輕量化車身是一切的基礎(chǔ)。如何讓ATS-L變得身輕如燕，但對(duì)于安全性能，一點(diǎn)折扣都不能打？工程團(tuán)隊(duì)首先從車身選材入手，大量運(yùn)用了輕質(zhì)且堅(jiān)固的高強(qiáng)度鋼材（HSS）和超高強(qiáng)度鋼材（UHSS），相比于普通鋼材，HSS是其強(qiáng)度的4倍，UHSS則是HSS的4倍！此外，新的計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)系統(tǒng)也讓工程師們?cè)诮Y(jié)構(gòu)力學(xué)上有所突破，合理優(yōu)化鋼材的空間布置能力，完成了“瘦身”的第一步。

　　 為了對(duì)每一個(gè)零部件都進(jìn)行嚴(yán)苛的重量控制，ATS-L采用了多用于航空工業(yè)的鋁、鎂等混合金屬材料，其中鋁質(zhì)材料的重量超過車身重量的20%，全鋁前副車架、鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)蓋比傳統(tǒng)鋼制部件減重達(dá)50%。鎂合金發(fā)動(dòng)機(jī)支架支撐著整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)但重量卻僅有1公斤,而含有硅元素的高強(qiáng)度隔音玻璃不僅比普通鋼化玻璃更輕，還能有效降低風(fēng)噪。秉承著“斤斤計(jì)較”原則，凱迪拉克ATS-L長(zhǎng)軸版將每一個(gè)零部件的效率都發(fā)揮到極致，以ATS-L的揚(yáng)聲器為例：Bose配備的25.5厘米Nd低頻揚(yáng)聲器采用全新的釹磁鐵科技，擁有完美音效同時(shí)，重量?jī)H為同等鐵素磁鐵揚(yáng)聲器的四分之一，再次為車身的輕量化表現(xiàn)“加分”。最終，ATS-L長(zhǎng)軸版的整車質(zhì)量成功控制在1600kg, 僅比標(biāo)準(zhǔn)軸距版增加50kg。

　　 精湛工藝 打造高強(qiáng)度堅(jiān)固車身

　　 復(fù)合材料的運(yùn)動(dòng)幫助ATS-L實(shí)現(xiàn)了1,600kg的領(lǐng)先輕量化科技，但也為不同材質(zhì)零部件之間的接合工藝提出了新的挑戰(zhàn)。為保證ATS-L長(zhǎng)軸版在輕質(zhì)的同時(shí)，依然擁有堅(jiān)固的車身，工程團(tuán)隊(duì)還采用了多樣化的精湛接合工藝。首先，就能夠直觀反應(yīng)車身強(qiáng)度與制造品質(zhì)的焊點(diǎn)數(shù)量而言，一輛普通轎車的焊接點(diǎn)在4,000個(gè)左右，而ATS-L長(zhǎng)軸版白車身的焊點(diǎn)多達(dá)6,000多個(gè)，較普通轎車多出約50%，大幅度提高了車身強(qiáng)度。同時(shí)，采用附著粘合技術(shù)的長(zhǎng)度多達(dá)109米，在保證車身剛性的同時(shí)，更減少了零部件之間的摩擦與噪音。此外，工程制造團(tuán)隊(duì)還運(yùn)用了電阻凸焊、弧形焊接與釬焊、鐳射焊接、自穿孔鉚釘?shù)榷囗?xiàng)零部件接合工藝，其中，鐳射焊接與自穿孔鉚釘兩項(xiàng)先進(jìn)制造技術(shù)更是首次運(yùn)用于ATS-L長(zhǎng)軸版之上，進(jìn)一步保證了不同材質(zhì)零部件之間的完美接合。

　　 與此同時(shí)，精湛的工藝也得益于對(duì)品質(zhì)的不懈追求。凱迪拉克ATS-L長(zhǎng)軸版的誕生地，上海通用汽車金橋整車南廠擁有通用汽車BIQ（制造質(zhì)量）4級(jí)認(rèn)證，是通用汽車全球最高水準(zhǔn)的整車工廠之一。秉持“不接受缺陷、不制造缺陷、不傳遞缺陷”的“三不”原則，在ATS-L長(zhǎng)軸版的生產(chǎn)過程中，制造團(tuán)隊(duì)對(duì)于每一個(gè)零部件的匹配提出了嚴(yán)格的要求，確保產(chǎn)品缺陷不到達(dá)客戶。為了達(dá)到這一目標(biāo)，每一位車身匹配工程師每周工作時(shí)長(zhǎng)高達(dá)80個(gè)小時(shí)，不僅令凱迪拉克ATS-L長(zhǎng)軸版白車身的一次合格率達(dá)到全球行業(yè)領(lǐng)先水平，也令每個(gè)零部件之間的匹配基本實(shí)現(xiàn)“零誤差”。

　　 “斤斤計(jì)較”的嚴(yán)苛重量控制，高強(qiáng)度材料的大面積運(yùn)用，以及精湛制造工藝打造的輕量化高強(qiáng)度車身造就了凱迪拉克ATS-L長(zhǎng)軸版領(lǐng)先的輕量化表現(xiàn)，令這款產(chǎn)品優(yōu)異運(yùn)動(dòng)性能得以實(shí)現(xiàn)。在強(qiáng)大產(chǎn)品力的背后，凱迪拉克團(tuán)隊(duì)從設(shè)計(jì)研發(fā)，到制造生產(chǎn)，每一項(xiàng)環(huán)節(jié)都堅(jiān)守著ATS-L長(zhǎng)軸版完美的品質(zhì)關(guān)卡，縱然經(jīng)歷數(shù)載考驗(yàn)，也依然為消費(fèi)者呈現(xiàn)出始終如一的一流產(chǎn)品。