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風(fēng)生水起 2014中國(guó)車(chē)市十大猜想

2014-01-24 08:26:00 作者:曹淼  來(lái)源:人民網(wǎng)
2013年,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)全球歷史新高,且兩年來(lái)首次回歸兩位數(shù)的高增長(zhǎng)勢(shì)頭。在將來(lái),結(jié)合國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)的變化,繼續(xù)積極穩(wěn)妥地推進(jìn)石油價(jià)格改革,理順成品油的價(jià)格,逐步實(shí)現(xiàn)與國(guó)際石油價(jià)格的接軌勢(shì)必成為大勢(shì)所趨。

      原標(biāo)題:風(fēng)生水起 2014中國(guó)車(chē)市十大猜想

      人民網(wǎng)北京1月16日電(曹淼)2013年,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)全球歷史新高,且兩年來(lái)首次回歸兩位數(shù)的高增長(zhǎng)勢(shì)頭。叩問(wèn)2014中國(guó)車(chē)市,將會(huì)產(chǎn)生哪些震蕩和變革?讓我們來(lái)一一逐個(gè)數(shù)!

      猜想一:限購(gòu)城市陣容擴(kuò)增

      2013年末,天津正式限牌,這讓不少其他二線城市的家庭紛紛加快購(gòu)車(chē)的速度。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),深圳、杭州、成都、重慶、武漢等城市都可能在幾年內(nèi)實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)、限牌措施。限購(gòu)、限行等抑制汽車(chē)消費(fèi)的地方性政策逐步向更多大中城市擴(kuò)散,將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)重要影響,自主品牌車(chē)企或成為受該政策沖擊力度最大者。

      猜想二:維權(quán)機(jī)制進(jìn)步,倒逼行業(yè)轉(zhuǎn)型

      “汽車(chē)三包”政策已出臺(tái)三月有余。但縱觀汽車(chē)市場(chǎng),仍然存在消費(fèi)者“舉證難、鑒定難、索賠難”等問(wèn)題。 在我國(guó)快速進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)的背景下,隨著市場(chǎng)對(duì)于該政策適應(yīng)期的延長(zhǎng),通過(guò)建章立制,法規(guī)升級(jí),法律完善,國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者維權(quán)機(jī)制將不斷進(jìn)步,成為倒逼汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)。

      猜想三:公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)縮減,催生租車(chē)公司生意

      2013年11月25日,《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》公布!稐l例》指出將取消一般公務(wù)用車(chē),保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車(chē)及按規(guī)定配備的其他車(chē)輛。

      據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前國(guó)內(nèi)公務(wù)用車(chē)保有量大約在兩百萬(wàn)輛左右。其中絕大多數(shù)是一般公務(wù)用車(chē)。2014年作為該政策實(shí)施首年,。取消一般公務(wù)用車(chē)后,公務(wù)用車(chē)需要或?qū)⒂缮鐣?huì)化服務(wù)提供,由此催發(fā)一批專門(mén)為黨政機(jī)關(guān)服務(wù)的社會(huì)租車(chē)公司。

      猜想四:新能源汽車(chē)迎接破冰期

      2013霧霾席卷中華大地,霾綠之爭(zhēng)從年頭打到年尾。如何治理環(huán)境,還子孫后代一個(gè)潔凈的家園?2013北京提前實(shí)施了京五標(biāo)準(zhǔn),并宣布國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)將在2018年起在全國(guó)實(shí)施?梢钥隙ǖ念A(yù)知是:2014,從政府政策到企業(yè)研發(fā)再到消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi),鼓勵(lì)和推廣新能源汽車(chē)的步伐將進(jìn)一步加快。

      此外,2014年,各大車(chē)企將提速節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用,原因在于《乘用車(chē)燃料消耗量限值》第三階段標(biāo)準(zhǔn)即將于2015年正式實(shí)施。

      猜想五:電商潮或?qū)⑾砥?chē)業(yè)

      2013年“雙十一”,三家汽車(chē)大電商總戰(zhàn)績(jī)達(dá)235.48億元,占天貓總成交額的三分之二。包括上海通用、長(zhǎng)安、吉利等汽車(chē)品牌都紛紛入駐天貓,并推出“雙十一”專屬車(chē)型并在網(wǎng)上熱賣(mài)。2014年,電商潮是否會(huì)席卷整個(gè)汽車(chē)行業(yè)?

      猜想六:二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大

      2013年中國(guó)二手車(chē)交易量將首次突破500萬(wàn)輛!‰S著汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng),二手車(chē)的交易量也會(huì)不斷增加。

      與國(guó)外相比,目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)與新車(chē)的銷(xiāo)量比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏低。由于一些城市汽車(chē)限購(gòu)政策的實(shí)施,為換新車(chē),很多車(chē)主不得已要出售自己的舊車(chē),這將促使二手車(chē)交易更加地活躍。在二手車(chē)交易增長(zhǎng)的同時(shí),二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司的數(shù)量也在快速增加。

      猜想七:油價(jià)升降逐漸與國(guó)際接軌

      2014新年伊始,國(guó)內(nèi)成品油就迎來(lái)首次下調(diào)。日前,國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)出通知,決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低125元和120元,測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升分別降低0.09元和0.1元。

      在將來(lái),結(jié)合國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)的變化,繼續(xù)積極穩(wěn)妥地推進(jìn)石油價(jià)格改革,理順成品油的價(jià)格,逐步實(shí)現(xiàn)與國(guó)際石油價(jià)格的接軌勢(shì)必成為大勢(shì)所趨。

      猜想八、車(chē)市進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)代

      業(yè)內(nèi)人士分析預(yù)測(cè),2014年中國(guó)車(chē)市的產(chǎn)銷(xiāo)量增幅將會(huì)回落至10%以內(nèi),進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)代,原因如下:一,2013年中國(guó)車(chē)市產(chǎn)年銷(xiāo)量雙雙超過(guò)兩千萬(wàn)輛,若再保持10%以上的增速難度相當(dāng)大;二,大城市交通堵塞、限購(gòu)等不利因素的影響,也將削弱一二線城市對(duì)車(chē)市的貢獻(xiàn),車(chē)市在2014年的增量將主要靠三四線市場(chǎng)。

      猜想九、豪華車(chē)市場(chǎng)下探二、三線城市

      隨著汽車(chē)增速放緩、汽車(chē)限購(gòu)政策出臺(tái),豪華車(chē)品牌在固守一線城市的同時(shí),開(kāi)始向二、三線市場(chǎng)開(kāi)拓。限購(gòu)政策令一線城市銷(xiāo)量難有提升。對(duì)于汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō),誰(shuí)抓住了二三級(jí)市場(chǎng),誰(shuí)就有可能占有更多的市場(chǎng)份額。越來(lái)越多的汽車(chē)廠商進(jìn)行了品牌策略調(diào)整,加快向二三級(jí)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)布局的步伐。

      猜想十:SUV和MPV市場(chǎng)熱度不減

      作為所有車(chē)型中銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的車(chē)型,SUV在2013年的產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到302.57萬(wàn)輛和298.88萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)51.40%和49.41%。從近50%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率中我們也可以看出,SUV在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上仍然處于高歌猛進(jìn)的狀態(tài)。

      而前幾年游離在汽車(chē)市場(chǎng)邊緣的MPV市場(chǎng)增速也非常迅猛,最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2013年MPV產(chǎn)銷(xiāo)132.19萬(wàn)輛和130.52萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.7倍和1.6倍。從廣義來(lái)看,MPV的市場(chǎng)增長(zhǎng)率高于SUV,已是不爭(zhēng)的事實(shí),并有可能成為未來(lái)行業(yè)新一輪增長(zhǎng)的爆發(fā)點(diǎn)。

初審編輯:李強(qiáng)
責(zé)任編輯:郭豪



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